DATUK LIOW : PENDIDIKAN KESELAMATAN JALAN RAYA DIBANGUNKAN SEMULA

Melentur buluh biarlah dari rebungnya. Peribahasa ini membawa maksud yang bertepatan kepada usaha Kementerian Pengangkutan untuk bergandingan dengan Kementerian Pendidikan di dalam siri kempen keselamatan jalanraya yang fokus kepada kanak-kanak sekolah.

Pelbagai kerjasama telah dilaksanakan bagi mengukuhkan mesej keselamatan jalan raya kepad rakyat dan sebelum ini Kementerian Pengangkutan telah bekerjasama dengan Jabatan Keselamatan Jalan Raya (JKJR).

Di dalam statistik Jabatan Pengangkutan Jalan, pada tahun 2015 mencatatkan lebih daripada 300,000 pemandu baru yang kebanyakannya terdiri daripada anak-anak muda.

Memandangakan angka ini yang pasti akan meningkat, maka adalah bertepatan inisiatif Projek Semakan dan Pembangunan Semula Modul Pendidikan Keselamatan Jalan Raya (PKJR) 2016 diteruskan dan dibangunkan semula bersama-sama Kementerian Pendidikan.

Statistik kemalangan jalan raya pada tahun 2015 juga meningkat berbanding tahun sebelumnya iaitu dari 476,196 ke 489,606 pada tahun 2014 dengan jumlah kematian yang meningkat dari 6,674 pada tahun 2014 ke 6,706 pada tahun 2015 dan secara purata, 18 kematian dicatat setiap hari.

Kerajaan memandang sangat serius dengan catatan angka tersebut dan oleh itu kerajaan komit meluluskan peruntukan berjumlah RM42 juta di bawah Rancangan Malaysia ke11 khas untuk projek ini. Komitmen kerajaan untuk mengurangkan kadar kemalangan juga diselaraskan dengan Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2014-2020 yang akan dijadikan panduan untuk mencapai sasaran yang telah ditetapkan.

Di dalam kajian MIROS pula, kemalangan jalan raya mampu memberi kesan kepada ekonomi negara di mana pada tahun 2015 sahaja, kerajaan terpaksa berbelanja sebanyak RM8.6 bilion termasuk kematian, cedera parah dan paling memeranjatkan apabila MIROS mendedahkan yang sebanyak 1,849 kematian adalah anak-anak muda yang berumur 25 tahun ke bawah.

Berpandu kepada statistik yang tercatat di atas, maka kerajaan berpendapat pendidikan keselamatan jalan raya perlu diadakan dalam satu program khas Kementerian Pendidikan yang fokus kepada kanak-kanak sekolah bagi memupuk pemikiran yang mementingkan keselamatan ketika berada di jalan raya dan mempraktikkan penggunaan jalan raya secara selamat.

Bagi Datuk Liow, kerjasama Kementeriannya bersama-sama Kementerian Pendidikan dalam membangunkan semula modul ini mampu membentuk minda masyarakat agar peka terhadap apsek keselamatan jalan raya terutamanya di kalangan kanak-kanak.

Didalam memupuk kesedaran di kalangan kanak-kanak sekolah ini, ia perlu ditingkatkan minat mereka dan modul yang akan diguna perlu pendekatan yang menarik, lebih berinteraktif dan bertepatan dengan kesesuaian zaman ini. Di antaranya, Kementerian bolehlah mengambil contoh, kesedaran kesalahan mengguna telefon bimbit ketika memandu di jalan raya.

Sebelum ini, para guru telah dijemput untuk bersama-sama memberi pandangan dalam menambahbaik lagi modul pembelajaran keselamatan jalan raya namun bagi memantapkan lagi projek ini, pendapat dari semua lapisan rakyat juga dialu-alukan.

Melalui website MIROS, bolehlah memberi pandangan dan pendapat dalam tempoh satu bulan dari 18 Februari sehingga 17 Mac 2016 ini dan segala maklumat akan dijadikan bahan rujukan.

Sebagai peneraju kempen keselamatan jalan raya kebangsaan, Datuk Liow akhiri ucapannya di pelancaran  Projek Semakan dan Pembangunan Semula Modul Pendidikan Keselamatan Jalan Raya (PKJR) 2016 dengan mengingatkan bahawa ... 'KEMALANGAN JALAN RAYA ADALAH SESUATU YANG BOLEH DIELAKKAN".

JAWAPAN TEPAT KEMENTERIAN PENGANGKUTAN SELAR TUDUHAN GUAN ENG

Menuding jari apabila sesuatu isu tidak mampu diatasi adalah kegemaran dan kelaziman Ketua Menteri DAP Pulau Pinang, Lim Guan Eng. Kini apabila Star Cruises SuperStar Libra menamatkan perkhidmatan mereka di Pulau Pinang dan berpindah ke tempat asal mereka di Hong Kong, Guan Eng dengan tabiat semulajadinya terus menuduh Presiden MCA dan juga Menteri Pengangkutan mensabotaj industri pelancongan Pulau Pinang.

Perangai Guan Eng yang gemar menuding jari ini telah juga diperkatakan oleh Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Perhubungan MCA, Tan Teik Cheng sebagai sesuatu kelaziman dan semulajadi. Ini sekali gus telah membuktikan yang tabiat Guan Eng akan mendabik dada dengan apa saja pencapaian di Pulau Pinang tetapi pantas menuding jari dan menyalahkan orang lain jika terdapat kegagalan atau kesilapan.

Sebenarnya keputusan Star Cruise untuk menamatkan perkhidmatan di Pulau Pinang sejak 15 Julai adalah keputusan perniagaan di mana mereka ingin menumpukan laluan pelayaran di antara Taiwan-Jepun.

Tuduhan Guan Eng yang ia menjejaskan industri pelancongan dan penyumbang kepada ekonomi Pulau Pinang juga tidak benar apabila maklumat industri mendapati penumpang Star Cruise hanya melebihi 20% daripada kapal pelancongan lain.

Guan Eng seperti ada agenda yang tersembunyi apabila dia bersungguh-sungguh membesarkan isu Star Cruise ini. Apa saja yang berlaku di Pulau Pinang samada baik atau buruk pasti dijadikan isu politik dan seperti biasa, perkara-perkara positif akan dikaitkan dengannya dan segala yang negatif perlu diletak kesalahan kepada Kerajaan Persekutuan dan juga kerajaan BN terdahulu.

SuperStar Libra telah berlabuh di Pelabuhan Pulau Pinang selama lima tahun sejak tahun 2010. Malangnya, pendapatan tambahan yang telah diperolehi tidak pernah mendapat perhatian Guan Eng. Begitu juga dengan usaha dan ihsan dari Kerajaan Persekutan menempatkan Star Cruise di Pulau Pinang juga tidak diwar-warkan Guan Eng. Namun apabila ia meninggalkan Pulau Pinang, dengan mudah Guan Eng menuding jari ke Kementerian Pengangkutan pula.

Berikut adalah kenyataan rasmi dari Kementerian Pengangkutan menjawab segala dakwaan Guan Eng;

KENYATAAN AKHBAR

KEMENTERIAN PENGANGKUTAN MALAYSIA

Dengan merujuk kepada satu kenyataan yang dibuat oleh YB Lim Guan Eng baru-baru ini , Ketua Menteri Pulau Pinang, menuduh Kementerian Pengangkutan mensabotaj industri pelancongan Pulau Pinang berhubung dengan penamatan Star Cruises dari Pulau Pinang, Kementerian Pengangkutan ingin menyatakan dengan jelas, fakta-fakta seperti berikut:

1. Merujuk kepada satu laporan berita baru-baru, pengendali kapal pelancongan telah menyatakan dengan jelas bahawa keputusan untuk memindahkan kapal pelancongan mereka ke pelabuhan asal di Xiamen, China adalah keputusan perniagaan semata-mata dan mereka juga sedang mengkaji untuk melayari perairan Asia Pasifik.

2. Keputusan ini adalah sebahagian daripada usaha syarikat untuk mengoptimumkan kapasiti armada dan memenuhi permintaan bermusim pasaran.

3. Oleh itu, jelas dakwaan bahawa kekurangan insentif daripada Kementerian Pengangkutan serta mempersalahkan sepenuhnya adalah tidak berasas.

4. Sebenarnya, MOT telah mengecualikan kapal persiaran dari polisi "cabotage" di mana kapal persiaran tidak dikehendaki untuk memohon lesen perkapalan tempatan ketika berulang-alik antara dua atau lebih pelabuhan di Malaysia.

5. Ini merupakan satu lagi usaha yang jelas oleh Kementerian bagi menggalakkan pelancongan pelayaran.

6. Apa yang perlu ditekankan adalah hakikatnya bahawa Swettenham Pier Cruise Terminal (SPCT) memang perlu dinaik taraf.

7. Meletakkan dua buah kapal pelayaran yang besar pada waktu yang serentak di SPCT yang dermaganya berkeluasan 400 meter adalah sukar memandangkan kekangan keluasan ruang dan ini telah memberi kesan secara tidak langsung di pelabuhan SPCT.

8. Bagi menampung lebih banyak kapal dan kapal yang lebih besar, keperluan untuk memperbesarkan pelabuhan tersebut perlu dilakukan dengan kadar segera.

9. Walau bagaimanapun, sekatan dari segi keluasan tanah adalah punca halangan.

10. Sejak tahun 2010, apabila SPCT mula beroperasi, Kementerian Pengangkutan dan Suruhanjaya Pelabuhan Pulau Pinang telah memohon untuk hak milik tanah dikeluarkan bagi meluaskan terminal pelayaran.

11. Keengganan Kerajaan Negeri untuk mengeluarkan geran tanah telah menghalang usaha kami bagi meningkat dan menaik taraf kemudahan yang selaras dengan wawasan kami di mana ia bukan sahaja bagi mengekalkan syarikat kapal persiaran sediada tetapi juga untuk menarik syarikat lain menjadikan Pulau Pinang sebagai pangkalan mereka dan juga pelabuhan persinggahan.

12. Kementerian berminat untuk membangunkan terminal, bagaimanapun, jelas sekali ia bukanlah usaha di satu pihak sahaja, dan kami perlukan kerjasama dari pihak Kerajaan Negeri juga.

13. Oleh itu, tuduhan-tuduhan yang tidak berasas terhadap Kementerian adalah benar-benar tidak bertanggungjawab.

14. Kementerian ingin menggesa semua pihak untuk mendapatkan penjelasan sebelum membuat sebarang kenyataan, dan di dalam kes ini, dengan jelas sengaja mewujudkan kekeliruan di kalangan orang ramai dan juga pelabur.

[TAMAT]

LIOW TIONG LAI - TIDAK ADA YANG DISEMBUNYIKAN DALAM KES KLIA2

Datuk Seri Liow Tiong Lai bukanlah menteri yang tidak serius mahupun tidak mengendahkan setiap ketirisan yang berlaku di bawah kementeriannya. Namun, setiap tindakan yang perlu diambil perlulah dibawa ke pengetahun mesyuarat kabinet menteri dan seterusnya mendapat kelulusan jemaah menteri.

Inilah yang gagal dilihat pihak pembangkang apabila sesuatu tindakan perlu diambil. Tony Pua didalam kenyataannya menuduh Menteri Pengangkutan seperti sedang memekakkan mata dan telinganya ke atas isu yang dibawanya, peningkatan mendadak dari kos asal pembinaan Terminal KLIA2.

Dengan pantas dan penuh tanggungjawab, Datuk Liow telah menerangkan di dalam kenyataan medianya bahawa Kementerian Pengangkutan menyokong saranan PAC agar Jabatan Audit Negara melakukan siasatan ke atas pengurusan pembinaan KLIA2 dan rakyat berhak mendapat jawapannya.

Oleh kerana Malaysia Airports Holdings Berhad adalah sebuah entiti yang berdaftar, maka memerlukan kelulusan kabinet menteri dalam membabitkan Jabatan Audit Negara menjalankan tugas mereka.

Lagipun, ia adalah tanggungjawab MAHB sebagai pemilik dan pengurusan KLIA2 untuk menjawab kepada PAC secara telus. MAHB perlu bertindak bagi memberi penjelasan ke atas dakwaan PAC dan Datuk Liow inginkan penjelasan ini dilakukan dengan serta merta.

Tidak ada sebab mengapa Kementerian tidak akan menyokong jika Kabinet Menteri telah membenarkan Jabatan Odit melakukan tugas mereka. Seharusnyalah Datuk Liow mencurigai kenyataan Tony Pua yang mempunyai agenda politik pembangkang.

Dengan jelas, di dalam laporan The Edge bertajuk 'Blinkered Liow ignoring obvious overruns in klia2', Tony Pua menyatakan pihak MAHB telah membuat keputusan yang mencurigakan ke atas kos mendadak dalam pembinaan KLIA2 dan menuduh Datuk Liow pula yang menafikan siasatan PAC.

Tony Pua seperti sengaja tidak tahu bahawa Datuk Liow tidak mempunyai kuasa mutlak untuk mengarah Jabatan Audit Negara melakukan siasatan dan proses seterusnya. Pada masa yang sama, apakah Tony Pua inginkan Datuk Liow diperangkap salah guna kuasa jika beliau melampaui keputusan jemaah
menteri?

Datuk Liow juga menyatakan yang beliau tidak menafi pertambahan kos tetapi segala pertambahan ini adalah kerana perubahan terhadap skop dan keperluan dalam kemudahan dan saiz yang telah dikajisemula untuk kepentingan pengguna.

Inilah kriteria seorang menteri yang kita perlukan. Cepat menjawab dengan jawapan yang tidak mengelirukan rakyat dan kepentingan untuk memahamkan rakyat ada keutamaan dan bukan untuk kepentingan agenda politik. 

Sememangnya tidak ada apa yang perlu disembunyikan dan biarkan Jabatan Odit laksanakan tugas mereka tanpa diganggu dengan kenyataan-kenyataan dari ahli-ahli politik yang berkepentingan agenda sendiri.

@liowtionglai DIHARAP JANGAN IKUT RENTAK DAP

Pada 27 Jun, Ahli Parlimen Kluang Liew Chin Tong, telah menulis di dalam The Rocket bertajuk 'Liow Tiong Lai’s first test as Transport Minister' mendesak Menteri Pengangkutan baru dari MCA mengambilalih SPAD sebagai tugas pertamanya.

"I had previously said that for MCA to rejoin the Cabinet and assume the Transport portfolio, one of the preconditions should include placing SPAD within the purview of the Transport Ministry." - Liew Chin Tong, DAP

Tanah runtuh... SPAD dipersalahkan?

Kini lanjutan daripada Kejadian tanah runtuh di persimpangan Jalan Pudu, Jalan Imbi dan Jalan Hang Tuah telah menyebabkan kesesakan jalan raya dan menimbulkan tanda tanya sama ada ia disebabkan oleh pembinaan projek Mass Rapid Transit (MRT) atau pembinaan persimpangan bertingkat membabitkan ibu pejabat Polis Kuala Lumpur yang berjalan sekitar kawasan terbabit.

Bagaimanapun Menteri Wilayah Persekutuan, Datuk Seri Tengku Adnan Tengku Mansor mengeluarkan kenyataan bahawa tanah mendap yang berlaku pada pukul 10.38 pagi tadi adalah akibat saluran paip air pecah. Ini yang telah menyebabkan kawasan tersebut diresapi air dan mengganggu struktur tanah serta berlaku mendapan sedalam 6 meter. 

Terang dan jelas ini bukan kesalahan SPAD.

Namun apabila perjalanan pengangkutan awam terjejas, tugas SPAD ialah mengawalselia perkhidmatan pengangkutan awam darat ini dan bukan bertanggungjawab
ke atas kerosakan jalanraya. Tugas dan tanggungjawab SPAD boleh dibaca DI SINI dan menteri yang bertanggungjawab adalah YB Nancy Shukri.

Di dalam isu ini, Liow Tiong Lai seharusnya berhubung terus dan berbincang dengan menteri yang bertanggungjawab dan tidak mengeluarkan kenyataan di Twitter peribadinya seperti di bawah untuk mengelirukan rakyat.

Sebagai menteri baru di Kementerian Pengangkutan dan mewakili parti MCA, Liow Tiong Lai diharap janganlah seperti duri dalam daging kerana SPAD telah diletakkan di bawah pengawasan YAB Perdana Menteri, Dato’ Seri Mohd Najib Tun Abd Razak sendiri.  SPAD juga adalah satu agenda utama Bidang Keberhasilan Utama Negara (NKRA) untuk pengangkutan awam bandar seperti yang digariskan di dalam Pelan Transformasi Kerajaan, yang diterajui oleh YAB Perdana Menteri, Dato’ Seri Mohd Najib Tun Abdul Razak.

Perlu diingat, hasutan dari DAP melalui Liew Chin Tong mencari populariti murah telah bermula apabila pengumuman oleh SPAD membenarkan teksi bandar beroperasi di KLIA. Yang menjadi pelik, portfolio Chin Tong ialah pendidikan tetapi yang menjadi target beliau ialah pengangkutan dan SPAD. Apakah terdapat kepentingan peribadi beliau di dalam pengangkutan awam?

Sebelum menteri baru kementerian pengangkutan dari MCA membuat kesilapan dan dituduh sebagai suara DAP di dalam kabinet, adalah disarankan beliau adakan pertemuan mesra dengan pihak SPAD dengan kadar segera agar memahami tanggungjawab dan bidangkuasa SPAD.

SPAD : SATU LAGI PROJEK REL UNTUK KEMUDAHAN RAKYAT SEKITAR SUBANG

Satu lagi projek rel yang didalam perancangan bagi menyediakan pengangkutan awam kepada pengguna Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah serta penduduk sekitar untuk ke pusat bandar Kuala Lumpur dan seturusnya ke KLIA Sepang. 

 

Perkhidmatan rel yang mesra alam dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas sediada serta menggalakkan penggunaan pengangkutan awam dengan jaringan integrasi dengan sistem pengangkutan rel LRT serta MRT.

 

RINGKASAN PROJEK

Projek Landasan Berkembar Elektrik dari Subang Jaya ke Terminal Skypark Subang merupakan satu projek di bawah Kementerian Pengangkutan.

Pembinaan Landasan Berkembar Elektrik akan menggunapakai sistem sediada di Lembah Klang yang menyediakan perkhidmatan tren komuter KTMB.

Landasan berkembar tersebut bermula dari Km17.37 Seksyen Subang Jaya – Batu Tiga sepanjang 8.157km dan berakhir di Stesen Terminal Skypark yang terletak di hadapan Terminal 3 Lapangan Terbang SAAS.

Pembinaan landasan berkembar turut melibatkan Sistem Elektrifikasi 25kV, Sistem Persemboyanan dan Komunikasi serta kawalan terus dari Pusat Kawalan Tren di KL Sentral. Perkhidmatan Komuter KTMB dari KL Sentral ke Terminal Skypark secara ulang-alik akan disediakan apabila projek tersebut siap sepenuhnya kelak.

Dalam masa yang sama, integrasi sistem perkhidmatan KTMB Komuter dengan sistem perkhidmatan LRT dapat dilaksanakan di Stesen Subang Jaya apabila kedua-dua projek tersebut siap spenuhnya.

Projek landasan berkembar tersebut dibahagikan kepada dua (2) seksyen iaitu Seksyen ‘at grade’ sepanjang 4.09km dan Seksyen landasan bertingkat sepanjang 4.067km yang akan dibina disepanjang jajaran Sungai Damansara.

Projek di atas melibatkan pembinaan satu stesen iaitu Stesen Terminal Skypark di Ch 8.000 yang melibatkan pembinaan platform di sepanjang landasan sepanjang 150m.

TARIKH PROJEK BERMULA : 21 FEBRUARY 2013
TARIKH TAMAT PROJEK : 20 FEBRUARY 2016

Laporan sepenuhnya boleh di dapati DI SINI...

Satu penerangan ringkas akan diadakan berhubung perlaksanaan Projek Landasan Berkembar Elektrik dari Subang Jaya ke Terminal Skypark Subang serta mengumpul maklum balas dari orang awam berhubung projek tersebut.

TEMPAT

1. Majlis Bandaraya Shah Alam
2. Majlis Bandaraya Petaling Jaya
3. Pejabat Setiausaha Kerajaan Negeri Selangor
4. Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat
5. KL Sentral

TARIKH PEMERIKSAAN AWAM BERMULA DAN TAMAT : 

2 Disember 2013 sehingga 28 Februari 2014.

UNTUK PERTANYAAN LANJUT

Sila hubungi

KERETAPI TANAH MELAYU BERHAD
En. Ismail Said
Tel. No. : 03-2263 1270
Email: ismailsa@ktmb.com.my

KONSORTIUM SKYPARK LINK – LION PACIFIC
Puan Syarwani Bt. Abd Kadir @ Jaafar
Tel. No. : 03-7832 6635
Email: syarwani@skyparklink.com

KL CONSULT ASSOCIATES SDN. BHD.
En. Arshad B. Puasa
Tel. No. : 03-7832 6635
Email: skyparkrail@klconsult.com