UGUTAN SHAMSUBAHRIN PASTI BERTERUSAN UNTUK AMBIL KESEMPATAN PILIHANRAYA SEMATA-MATA

Mesej yang ingin disampaikan kepada Barisan Nasional oleh penasihat syarikat pengendali teksi di Suria KLCC, Big Blue Capital Sdn Bhd Datuk Shamsubahrin Ismail adalah kononnya 70% pemandu teksi seluruh Malaysia tidak akan mengundi parti pemerintah ini jika kerajaan terus beri perhatian kepada Grabcar atau Uber. Kenyataan yang dilaporkan media ini, bukankah jelas ia satu ugutan untuk mengambil kesempatan pilihanraya?

Ini bukan pertama kali samada persatuan, syarikat pengendali mahupun individu dari industri teksi mengugut Barisan Nasional malahan ia akan timbul setiap kali menjelang pilihanraya umum. Malangnya, setiap kali itu juga BN tetap menang!

Jika sendiri telah gagal untuk bersaing, apakah dengan mengugut Barisan Nasional mampu memberi perubahan kepada industri teksi? Jika penumpang masih gagal diyakini, apakah Barisan Nasional perlu dijadikan umpan dan Menteri dijadikan 'punching bag'? Jika ramai pemandu teksi telah beralih kepada sistem e-hailing, apakah ini sebenarnya menjadi mimpi ngeri Shamsubahrin?

Walaubagaimanapun, kerajaan tetap teruskan memberi pelbagai bantuan untuk menghidupkan industri teks sejak sebelum PRU13. Malangnya, industri teksi tetap mendapat laporan buruk malahan sehingga dilabel teksi terburuk di dunia adalah teksi Malaysia. Teksi di Malaysia terutama di Kuala Lumpur sangat terkenal dengan pemandu teksi yang tidak sopan dan berlagak gangster, ulat teksi di kota raya, pemandu teksi haram, pemandu teksi yang sengaja enggan mengguna meter, pemandu teksi yang sengaja mengenakan caj berlebihan terutama sekali kepada pelancong dan banyak lagi rungutan penumpang termasuklah keadaan kenderaan teksi yang busuk dan hodoh.

Pada waktu itu, jika tiada pilihan langsung ke sesuatu destinasi, maka terpaksalah mengguna teksi-teksi seperti yang digariskan di atas dan di mana pembaikan yang sepatutnya diberikan kepada penumpang setelah kerajaan memberi pelbagai inisiatif dan bantuan? Mereka tetap meminta dan terus mengugut kerajaan.

Maka timbullah satu konsep teksi sapu di ibukota yang memberi perkhidmatan cekap dan tepat, tambang yang lebih murah, tidak memilih destinasi, pemandu yang berhemah dan sopan, yang dikenali sebagai Uber dan GrabCar. Namun, perkhidmatan teksi mereka tetap dianggap melanggar undang-undang negara kerana pemandunya tidak memiliki lesen PSV teksi dari SPAD yang menyebabkan penumpang berhadapan situasi bahaya tanpa perlindungan insuran.

Industri teksi bukan sekadar bergantung kepada perkhidmatannya sahaja tetapi hidup atau terkuburnya industri ini banyak bergantung kepada permintaan penumpangnya. Kita mesti faham, walaupun kerajaan cuba memberi pelbagai bantuan, insentif dan nasihat, jika syarikat pengendali sekadar mengambil kesempatan dan pemandu teksi masih ingin kekalkan sikap buruk mereka serta persatuan teksi gemar mengugut dan mendesak semata-mata, apakah ini semua salah kerajaan dan Barisan Nasional?

Terimalah hakikat, sumber pendapatan pemandu teksi dan syarikat pengendali bukan dari Barisan Nasional tetapi penumpang. Jika penumpang tidak lagi yakin dengan teksi, apakah itu kesalahan Barisan Nasional? Penumpang juga bukannya semua penyokong Barisan Nasional tetapi mereka tetap menolak teksi tetapi memilih Uber atau GrabCar. Mengapa ini tidak diketengahkan?

Hakikatnya, bukan kerajaan tidak menjaga kebajikan pemandu teksi mahupun berlaku adil kepada syarikat pengendali tetapi mereka sendiri yang kekal ingin mencurahkan pasir ke dalam periuk mereka sendiri. Zaman telah berubah dan penumpang kini lebih celik. Jika industri teksi sendiri enggan berubah, jangan pula ingin ugut Barisan Nasional.

Maka sememangnya bertepatan dengan ketegasan Timbalan Perdana Menteri Datuk Seri Ahmad Zahid Hamidi yang kerajaan juga tidak takut dengan ugutan Shamsubahrin bahawa pemandu teksi akan memberi undi mereka kepada Pakatan Harapan pada Pilihan Raya Umum ke-14 (PRU14) kelak. Layanan istimewa yang dikatakan diberi kepada Uber dan Grabcar adalah tidak benar malahan mereka dikenakan pelbagai syarat ketat dan dipantau SPAD dengan lebih serius dan menyeluruh.

Sepatutnya Shamsubahrin memberi keyakinan lebih kepada bakal penumpang mereka yang mereka lebih baik daripada Uber dan GrabCar. Seharusnya beliau membuat publisiti yang perkhidmatan teksi mereka lebih bagus dan cekap, pemandu teksi mereka lebih berhemah dan boleh diharap. Sikap yang diketengahkan Shamsubahrin ini akhirnya akan dengan sendiri mematikan syarikat kendaliannya kerana penumpang muak dengan ugutan tanpa ada apa-apa perubahan langsung.

PEMANDU TEKSI SENDIRI DAH TERBAU NIAT 'TOUCH N GO' RAFIZI

Jangan lupa yang Rafizi sendiri pernah mengaku bahawa politiknya adalah politik menghasut dan dalam track rekodnya, apabila sesuatu isu digunakan beliau dan mampu ditelah dan dibuktikan yang beliau bersalah, maka pilihan yang seterusnya adalah mendiamkan dan beralih kepada isu lain umpama kata-kata anak muda, Rafizi ini ibarat 'Touch n Go'.

Baru-baru ini Rafizi telah cuba untuk sekali lagi menghasut pemandu-pemandu teksi di dalam Kongres Himpunan Warga Teksi Malaysia yang dianjurkan oleh PERJIWA dan dihadiri oleh hanya lebih kurang 300 pemandu teksi dari seluruh Malaysia berbanding lebih dari 80,000 pemandu teksi yang ada di Malaysia.

Ini bukan pertama kali Rafizi cuba mendekati pemandu-pemandu teksi untuk kepentingan politik kotornya. Malahan blog ini telah menjejaki hasutan Rafizi sejak 2013 apabila beliau menjadikan Exora sebagai bahan cemuhan untuk pemandu teksi. Inisiatif kerajaan untuk meningkatkan imej dan prestasi perkhidmatan teksi dengan menawarkan Proton Exora yang mempunyai ciri-ciri standard antarabangsa dikatakan memaksa pemandu-pemandu teksi dan membebankan mereka.

Ketika perkhidmatan teksi di Malaysia telah diletakkan sebagai perkhidmatan terburuk di dunia, di mana Rafizi dan apa cadangan pembangkang untuk memulihkan persepsi buruk ini?

Seterusnya, Rafizi sekali lagi cuba membuka mulut menghasut rakyat kerana pihak SPAD telah mencadangkan kepada kerajaan untuk kenaikan tambang pada 2014... DI SINI. Tuduhan semberono dan berniat jahat Rafizi telah dijawab tepat dan bernas oleh mantan Pengerusi SPAD Tan Sri Syed Hamid Albar;

"Bagi pihak SPAD, semakan kenaikan tambang ini akan mengambil kira dua perkara iaitu kemampuan rakyat dan kemampanan industri. Di dalam kajian SPAD akan mengambilkira seandainya tambang terlalu tinggi akan menyebabkan pengguna tidak akan mengguna perkhidmatan pengangkutan awam dan seterusnya sekiranya tambang terlalu rendah, industri pengangkutan tidak akan mampu bertahan dan mereka akan terus bergantung kepada kerajaan."

Apabila gagal menghasut kerana rakyat faham yang industri pengangkutan awam perlu diteruskan kerana melibatkan puluhan ribu nasib rakyat, maka sekali lagi Rafizi terdiam dan seperti biasa juga beliau akan 'Touch and Go'.

Adalah amat malang bagi PERJIWA jika mereka akan terus-terusan bergantung harapan kepada YB 'Touch and Go' seperti Rafizi ini. Sekarang bukan rakyat biasa mahupun penggiat politik yang telah kesan dan mengetahui tujuan jahat Rafizi, ulasan ini datangnya dari salah seorang pemandu teksi sendiri;

Segala yang dibangkitkan Rafizi terutamanya nasib pemandu teksi yang terbelenggu dengan sistem pajak telah pun awal-awal lagi diambil tindakan dan ini buktinya ... DI SINI dan DI SINI. Apa perlu Rafizi ulang apa yang telah pun SPAD lakukan jika bukan hanya untuk sedap mulutnya menghasut?

Walaubagaimanapun, PERJIWA bebas untuk memilih siapa saja untuk mereka mengadu masalah namun apakah YB 'Touch and Go' ini tidak akan mengulangi sikap semulajadinya?

PERLINDUNGAN INSURANS: KEPADA UBER DAN GRABCAR, SILA DAFTAR DAHULU DENGAN SPAD

Selepas pihak SPAD umumkan klasifikasi semula lesen teksi beberapa hari lalu di mana perkhidmatan kereta sewa yang popular di masa kini seperti Uber dan Grabcar boleh mendapatkan lesen untuk beroperasi, dalam program mitigasi industri teksinya, pihak kerajaan telah meluluskan skim insuran iaitu Skim Bencana Pekerjaan.

Skim perlindungan insurans ini mampu dimanfaatkan oleh 100,000 pemandu teksi, Uber dan GrabCar yang bekerja sendiri tetapi untuk mereka layak menyertainya, syarat utama adalah mereka perlu berdaftar dengan Suruhahjaya Pengangkutan Darat atau SPAD.

Skim Bencana Pekerjaan ini berkuat kuasa pada 1 Jun ini diwujudkan selepas Rang Undang-Undang Keselamatan Sosial Pekerjaan Sendiri 2017 diluluskan oleh Dewan Negara.

Sekali gus melenyapkan dakwaan dan tuduhan yang kerajaan mahupun SPAD cuba memberi keutamaan kepada syarikat Uber dan GrabCar dan pemandu teksi pula dianiaya apabila dibebankan dengan permit dan insurans. Skim insuran ini juga bukan kelulusan automatik untuk mana-mana pihak yang terlibat di mana pendafataran dengan SPAD dijadikan syarat utama oleh pihak kerajaan.

Pelancaran Skim Bencana Pekerjaan ini juga membuktikan yang pihak kerajaan mendengar segala keluhan di peringkat pemandu, syarikat operator dan juga rakyat yang menjadi pelanggan utama mereka. Justeru, kerajaan bukan sekadar mendengar malahan bersungguh-sungguh mencari penyelesaian agar semua pihak tidak tertindas malahan dimanfaatkan pula.

Inilah salah satu cara agar pemandu-pemandu kereta sewa dihalalkan di negara dan penumpang tidak berasa ragu akan keselamatan mereka. Bagi pemandu teksi pula, mereka juga tidak lagi perlu ragu dan rasa tertindas dan terkesan dengan wujudnya perkhidmatan kereta sewa kerana kedua-dua perkhidmatan ini mampu diperbaiki dan diperbaiki.

Oleh yang demikian, tidak wujud langsung sebarang tuduhan liar dari pihak yang tidak bertanggungjawab yang SPAD melindungi Uber dan GrabCar apabila mereka juga perlu berdaftar dengan SPAD dan telah dikategorikan di bawah program klasifikasi semula lesen.

PEMBAHARUAN KLASIFIKASI LESEN TEKSI, RAMAI BERPUAS HATI DENGAN CADANGAN SPAD

Dengan pengumuman pihak SPAD untuk mengklasifikasikan lesen teksi dari 5 yang sebelum ini untuk teksi-teksi airport, bajet, eksekutif, premier dan 1Malaysia sekarang diklasifikasikan kepada 3 kategori iaitu teksi, kereta sewa dan limosin sahaja. Ini bermakna kadar tambang juga akan semakin jelas dan lebih mudah dikendalikan oleh pihak operator dan pemandu manakala pihak penumpang pula pasti tidak keliru.

Pada masa yang sama, pihak SPAD juga telah memberi perhatian kepada kereta sewa yang merangkumi perkhidmatan popular terkini seperti Uber dan GrabCar. Bermula Mac 31 ini, klasifikasi lesen teksi baru ini terpakai secara rasminya selepas tempuh 10 tahun dan kini mereka boleh memilih untuk dikategorikan di bawah teksi, kereta sewa ataupun limosin.

Bagi pihak syarikat operator pula, apabila hayat kenderaan telah mencapai 10 tahun ataupun lebih, terpulang kepada mereka untuk memilih mana-mana kategori di dalam tempuh 6 bulan dari sekarang. Ini adalah salah satu matlamat SPAD untuk melihat proses migrasi teksi berjalan lancar.

Pada masa lalu, SPAD mendapati oleh kerana terlalu banyak kategori di bawah teksi sehingga mengelirukan ramai pihak, namun bagi yang masih memegang lesen teksi di dalam kategori lama, mereka masih boleh meneruskan tetapi ketika memperbaharui lesen baru, pihak SPAD tidak akan meneruskan kategori yang lama tetapi dengan kategori baru.

Pihak SPAD memberi kelonggaran kepada syarikat-syarikat operator yang mempunyai kenderaan 3 tahun ke bawah kerana memahami kos yang agak tinggi dan membebankan jika digesa untuk mengikuti kategori baru dan mereka dibenarkan meneruskan skim yang lama.

Program ini juga bertujuan untuk berlaku adil kepada semua pihak yang terlibat yang mampu memberi manfaat kepada pemandu, syarikat operator dan juga penumpang.

Kejayaan pihak SPAD untuk meklasifikasikan lesen teksi mendapat pujian dari Menteri Pengangkutan Datuk Seri Liow Tiong Lai kerana mampu mengatasi masalah asas yang dihadapi industri penting pengangkutan awam darat. Pujian ini sepertimana yang ditulis sendiri oleh Menteri bertajuk "Walking on The Edge", program mitigasi SPAD ini diwujudkan untuk membantu pemandu teksi agar mereka tidak lagi bergantung kepada sistem pajak yang selama ini menelan sebahagian besar pendapatan mereka.

Program mitigasi SPAD ini juga mampu menggalakkan e-hailing yang telah pun diperkenalkan untuk pemandu teksi dalam memberi perkhidmatan yang lebih selamat dan terbaik untuk penumpang mereka nanti.

 

SPAD : 300 PEMANDU TEKSI KINI TELAH KELUAR DARI KEPOMPONG SISTEM PAJAK

Salah satu tanggungjawab SPAD yang telah diberi amanah untuk mengatasi segala permasaalahan industri teksi ialah mengatasi dan memperbaiki masa depan pemandu-pemandunya. Kejayaan usaha terkini SPAD untuk menyerahkan 300 lesen individu kepada pemandu teksi yang telah tamat kontrak pajak mereka jelas membuktikan program transformasi industri teksi semakin hari menuju matlamatnya.

Jika selama ini, terdapat rungutan dari pemandu-pemandu teksi yang tidak mampu memiliki kenderaan sendiri dan terpaksa menyewa daripada syarikat-syarikat lain, pendapatan mereka adalah terhad kerana sebahagiannya terpaksa diperuntukkan untuk membayar sewa. Kini dengan memperolehi lesen individu, 300 pemandu teksi ini tidak lagi terikat dengan sistem pajak tetapi pendapatan yang mereka perolehi adalah milik mutlak mereka.

300 pemandu teksi yang telah menerima Surat Tawaran Kelayakan (STK) ini merupakan kumpulan pertama daripada 3,007 permohonan yang telah diterima sejak Ogos 2016 dan ini merupakan kaedah yang terhasil melalui kajian yang telah dilakukan di Makmal Transformasi Teksi oleh SPAD pada November 2015.

Kenyataan Media SPAD adalah seperti berikut;

SPAD MENYERAHKAN 300 LESEN INDIVIDU KEPADA PEMANDU TEKSI YANG KELUAR SISTEM PAJAK DI BAWAH PROGRAM TRANSFORMASI INDUSTRI TEKSI

Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) pada hari ini telah memulakan pemberian lesen teksi individu kepada pemandu teksi yang layak dan telah menamatkan tempoh kontrak pajak mereka.

Pelaksanaan inisiatif ini di bawah Program Transformasi Industri Teksi (TITP) adalah bagi menambahbaik kebajikan para pemandu teksi dan untuk mewujudkan satu persekitaran yang adil dan sihat bagi industri. Suruhanjaya dengan itu telah mengumumkan kelulusan 300 lesen teksi individu. 

Kumpulan penerima lesen individu pertama pada hari ini, merupakan sebahagian daripada 3,007 permohonan yang telah diterima oleh SPAD sejak Ogos 2016. Kesemua permohonan tersebut perlu melalui proses saringan dan mematuhi keperluan-keperluan pelesanan SPAD yang direka bagi meningkatkan mutu perkhidmatan industri teksi negara.  

Sebagai satu pelaksanaan di bawah TITP, kesemua 300 penerima Lesen Individu juga akan menerima geran tunai Kerajaan RM5,000 bagi membantu pemandu teksi yang telah menerima lesen individu untuk membeli kenderaan baru. Geran ini merupakan sebahagian daripada RM150 juta yang telah diperuntukkan oleh Kerajaan untuk pemegang lesen individu yang layak seperti mana yang telah diumumkan oleh YAB Perdana Menteri ketika Bajet 2017. 

Di dalam majlis hari ini, 300 Surat Tawaran Kelulusan (STK) telah diserahkan kepada kumpulan penerima lesen individu pertama. Pengerusi SPAD Tan Sri Dato’ Sri Dr. Syed Hamid bin Syed Jaafar Albar menegaskan bahawa pemberian STK ini mencerminkan komitmen Kerajaan untuk mewujudkan industri teksi Malaysia yang progresif. 

“Dengan memberikan individu-individu ini peluang untuk keluar daripada sistem pajak, kita berharap akan dapat melahirkan satu generasi usahawan teksi yang berkemampuan untuk membuat pilihan yang bijak supaya lebih berdaya saing; pada masa industri sedang berhadapan dengan kemajuan teknologi terkini. Industri teksi perlu menyesuaikan diri dengan ‘trend’ yang mendorong permintaan pasaran hari ini,” katanya. 

Menurut Tan Sri Dato’ Seri Dr. Syed Hamid Albar, pemandu teksi telah lama meminta supaya pembekuan lesen individu ditarik balik disebabkan ramai di kalangan mereka telah dibebani oleh sistem pajak lama. Sistem tersebut telah menyumbang kepada masalah struktur dan cabaran dalam mewujudkan perkhidmatan teksi yang lebih mengutamakan pelanggan. 

“Berikutan kajian yang dilakukan di Makmal Transformasi Teksi oleh SPAD pada November 2015, kami telah mencadangkan pengeluaran lesen individu bagi pemohon yang memenuhi syarat-syarat sebagai satu cara untuk memajukan industri. Kami amat berbesar hati dapat melaksanakan pengesyoran TITP tersebut pada hari ini,” katanya lagi. 

Secara keseluruhan, TITP menjadi satu pembuka jalan bagi industri teksi Malaysia untuk menjadi lebih mampan dan responsif kepada kuasa pasaran pada masa hadapan. 

Pada 1 April 2017, model-model kenderaan bagi kegunaan teksi akan diliberalisasikan untuk membolehkan pilihan kereta yang lebih luas pada harga yang kompetitif bagi pemegang lesen. Di bawah langkah ini, semua jenama kenderaan dan model yang mencapai penarafan keselamatan 3-bintang di bawah Program Penilaian Kereta Baru ASEAN (NCAP) (atau penarafan yang setaraf dengannya),boleh digunakan bagi perkhidmatan teksi. Ini adalah untuk memberikan lebih fleksibiliti bagi pemandu teksi ketika menggantikan kenderaan lama mereka serta berpotensi mengurangkan kos operasi. 

Bagi pemandu teksi yang masih di bawah kontrak pajak, SPAD akan mengawal selia kontrak pajak mereka. Kontrak pajak tersebut juga akan ditambah baik dan diseragamkan dengan standard yang wajib dipatuhi di bawah syarat-syarat Lesen Pengendali. 

Pindaan kepada Akta Pengangkutan Awam Darat 2010 sedang dilakukan bagi membolehkan peraturan syarat-syarat kontrak dilaksanakan ke atas pengendali. Ini termasuk peruntukkan bagi hari bebas sewa untuk pemeriksaan PUSPAKOM, cuti tahunan dan cuti sakit, insurans kenderaan pihak pertama dan pembayaran balik deposit pada pengakhiran kontrak.

Maka tercapailah hasrat kerajaan dan telah dijayakan SPAD untuk melihat lebih ramai usahawan teksi yang pasti bijak untuk bersedia berdaya saing dan sentiasa ingin meningkatkan keupayaan serta pendapatan mereka. Walau apa pun persaingan yang bakal mereka hadapi, kini 300 pemandu teksi yang telah keluar dari kepompong sistem pajak, mereka bersedia untuk bersaing, menentukan hasil pendapatan sendiri serta menyahut cabaran kerajaan.

SPAD JAWAB ISU CAJ RM800 TEKSI KE ATAS PELANCONG

Adalah tidak adil jika setiap kali terdapat laporan salahlaku pemandu teksi, masyarakat akan terus melemparkan pelbagai tuduhan tanpa mendapat pengesahan daripada pihak-pihak berkuasa.

Justeru, setelah pihak media melaporkan insiden di mana seorang pelancong telah dikenakan tambang yang sememangnya tidak masuk akal sehingga RM800 dari KLCC ke Masjid Negara, pihak SPAD telah pun menjalankan siasatan segera dan pasti terperinci.

Kini terjawab yang pemandu teksi yang ternyata menyalahi etika dan undang-undang Pengangkutan Awam Darat bukanlah seorang pemandu teksi dan kenderaan yang dipandu juga bukan miliknya.

Perkara ini telah disahkan pihak SPAD seperti kenyataan rasmi berikut;

Oleh kerana terlalu banyak tohmahan negatif terhadap pemandu-pemandu teksi, Pengerusi PERS1M juga telah membuat kenyataan ke atas pihak-pihak tertentu yang gemar mencemarkan imej teksi negara. Kenyataanya seperti berikut;

Kenyataan rasmi yang di keluarkan SPAD hari ini (11/01/2017) jelas membuktikan perlaku yang mengenakan Caj RM800 dari KLCC ke Masjid Negara tempoh hari bukan dilakukan oleh seorang pemandu teksi.

Sebaliknya perbuatan tersebut telah dilakukan oleh seseorang yang masih belum di kenal pasti identitinya, tetapi yang jelasnya, dia bukan seorang pemandu teksi.

Mengikut kenyataan rasmi #SPAD, kenderaan teksi yang tidak lagi beroperasi, telah diguna pakai oleh pihak ketiga untuk melakukan aktiviti yang tidak bertanggungjawab, dan sekaligus memberi imej buruk kepada teksi Negara.

Kenyataan rasmi SPAD ini juga secara tidak langsung memberi tamparan hebat kepada kenyataan Menteri Perlancongan, yang sebelum ini mendakwa kononnya Uber dan Grabcar terpaksa diluluskan kerana pemandu teksi sering menipu pelancong.

Saya berpendapat adalah tidak mustahil, jika saya katakan perkara ini sengaja diadakan oleh pihak-pihak tertentu bagi memburuk-burukkan lagi imej TEKSI.

KamalPERS1M

Walaupun kerajaan menggalakkan wujudnya perkhidmatan atas talian seperti GrabCar dan Uber, ini bukan bermakna segala kesalahan datangnya dari industri teksi yang juga mendapat sokongan dan prihatin kerajaan.

Kepada mereka yang ingin bersaing di dalam indsutri teksi, diharapkan mereka melakukannya secara sihat dan bukan dengan cara keji untuk mensabotaj periuk nasi orang lain.

Semoga kejadian ini menjadi pengajaran kepada semua pihak yang telah terlibat dan juga mereka-mereka yang ingin mencuba-cuba melibatkan diri mereka di kancah untuk mencabar undang-undang negara kerana SPAD tidak akan berdiam diri malahan jika tertangkap dan didapati bersalah, yang pasti mereka akan didenda dengan hukuman yang paling maksima.

Tiada jalan pintas untuk mencari kesenangan dengan penipuan, malahan ia bukan saja memburukkan diri tetapi mencemarkan segala usaha baik kerajaan dan memburukkan lagi imej industri teksi negara.

INDUSTRI TEKSI DIBERI NAFAS BARU DAN KABINET LULUS CADANGAN SPAD

Akhirnya satu pendekatan yang telah dicadangkan pihak SPAD bagi penyelesaian isu-isu yang dihadapi di dalam industri teksi di negara telah mendapat kelulusan kabinet. 2 perkara yang perlu diberi perhatian di dalam Program Transformasi Industri Teksi (TITP atau Taxi  Industry  Transformation Programme) yang diperkenalkan iaitu hala tuju masa depan industri teksi dan juga mandat yang diberikan kepada pihak SPAD sebagai pengawalselia perlaksanaannya.

Yang pasti, kepentingan pemandu, pengendali dan juga pengguna dititikberatkan supaya lebih adil dan menyeluruh di samping industri teksi di negara akan terus mampan dan lebih responsif kepada permintaan kuasa pasaran terkini dan akan datang.

4 prinsip utama TITP di dalam 11 program TITP berdasarkan;
a. Memanfaatkan penggunaan teknologi
b. Pendapatan dan kebajikan pemandu teksi ditingkatkan
c. Mutu Perkhidmatan pemandu teksi diperbaiki
d. Kadar tambang teksi disemak semula

Didalam melancarkan program TITP ini, pihak SPAD akan memulakan langkah dengan;

a. Bekerjasama dengan pihak JPJ didalam memperkemas dan mengawalselia pengeluaran kad pemandu tunggal serta menentukan langkah-langkah yang perlu diambil nanti.

b. Pembekuan pengeluaran lesen teksi bagi kelas teksi bermeter dan kereta sewa akan ditarik balik.

c. Memastikan perlindungan insurans dan keselamatan dipatuhi oleh syarikat-syarikat dan pemandu 'e-hailing'.

Satu khabar baik untuk membantu pemandu-pemandu teksi yang ingin keluar dari sistem sewa pajak dan seterusnya memiliki lesen teksi individu sendiri, kerajaan telah meluluskan geran tunai sebanyak RM5,000.

Oleh itu secara terperincinya, butiran 11 program TITP yang telah diluluskan oleh Kerajaan yang perlu diberi perhatian;

1. Mengawal selia aplikasi e-hailing sebagai perkhidmatan perantara di bawah 

    Akta Pengangkutan Awam Darat 2010 (APAD)  

 
Ini akan memerlukan pindaan kepada APAD. Setelah pindaan itu diluluskan di Parlimen syarikat-syarikat yang menawarkan perkhidmatan e-hailing wajib diperbadankan di Malaysia dan semua pemandu e-hailing mesti mempunyai Kad Pemandu yang dikeluarkan oleh SPAD.
 
Kenderaan yang menyediakan perkhidmatan e-hailing juga akan diwajibkan menjalani pemeriksaan kebolehpercayaan jalan. Dalam fasa peralihan, semua
syarikat dan pemandu e-hailing akan dikehendaki berdaftar dengan SPAD. 

2. Pengeluaran Lesen Individu dan Geran Wang Tunai Kerajaan bagi pemandu yang 

    keluar daripada Sistem Pajak 

Bagi pemohon yang layak dan berwarganegara Malaysia, SPAD akan mengeluarkan lesen teksi individu di bawah kelas teksi bermeter dan kereta sewa. Pendaftaran akan bermula pada 1 September 2016 tertakluk kepada kriteria kelayakan termasuk bersih daripada rekod jenayah dan kesalahan di bawah SPAD dan JPJ. 

Pemandu teksi yang mahu keluar dari sistem sewa pajak (di bawah kelas teksi bermeter dan kereta sewa), juga akan menerima geran wang tunai berjumlah RM5,000 daripada Kerajaan sebagai subsidi kos membeli kenderaan baru. 

3. Membuka Pilihan Model Bagi Kegunaan Teksi 

Model-model pilihan kenderaan bagi teksi akan dibebaskan bagi memberikan pilihan yang lebih luas bagi pemegang lesen teksi. Di bawah langkah ini, semua jenama kenderaan dan model yang mencapai penarafan keselamatan 3-bintang di bawah Program Penilaian Kereta Baru ASEAN (NCAP) akan diluluskan. Ini akan membantu mempercepatkan penggantian kenderaan yang lama dan lebih penting lagi, akan mengurangkan struktur kos bagi pemandu teksi dan pengusaha. 

4. Piawaian Kontrak Sewa Teksi Dengan Terma-terma Kontrak Di Bawah Undang-undang  

Pindaan kepada APAD diperlukan bagi membolehkan pengawal seliaan syarat-syarat kontrak yang akan dikenakan ke atas Pengendali. Di antara cadangan-cadangan yang akan dikenakan adalah termasuk hari percuma dari sewa bagi pemeriksaan PUSPAKOM, cuti tahunan dan cuti sakit, insurans pihak pertama bagi kenderaan dan bayaran balik deposit pada akhir kontrak. 

SPAD akan mengawal selia kontrak sewaan baharu dan akan menyeragamkan serta menguatkuasakan pematuhan syarat-syarat wajib dengan memasukkan terma-terma ke dalam Syarat-syarat Lesen Pengendali.
  
5. KPI Wajib Bagi Pengendali Teksi  

Untuk melindungi kepentingan dan kebajikan pemandu teksi, SPAD akan mengenakan KPI wajib ke atas Pengendali teksi. Ini termasuk pengwajiban Flit teksi untuk disambungkan dengan sistem ‘dispatch’ (selain daripada tempahan melalui telefon, membenarkan tempahan melalui aplikasi mudah alih, tempahan melalui laman sesawang ataupun tempahan radio) bagi mengembangkan dan meningkatkan akses perkhidmatan teksi dan pada masa yang sama meningkatan pendapatan pemandu. Di samping itu operator akan dipertanggungjawabkan di atas kelakuan dan mutu pemandu dan kenderaan.  

6. Mengenakan proses saringan yang ketat  

SPAD akan meningkatkan mutu pemandu teksi dan melaksanakan satu proses saringan baru yang ketat dan menyeluruh terhadap teksi dan pemandu e-hailing. Ini termasuk pemeriksaan rekod jenayah dan kesalahan trafik dan pelanggaran syaratsyarat Lesen Pengendali. 
 
7. Meningkatkan Piawaian Perkhidmatan menggunakan sistem ‘merit’ dan ‘demerit’  SPAD akan bekerjasama dengan JPJ bagi menyediakan senarai penuh kesalahan pemandu teksi di bawah sistem demerit Kejara yang baharu. 

8. Menyelaraskan struktur tambang bermeter  

Struktur tambang TEKS1M akan disusun semula bagi melaksanakan struktur tambang teksi bajet semasa. Pemandu dan pengendali yang sudah berada di bawah TEKS1M, mempunyai pilihan untuk mengekekalkan struktur tambang yang sedia ada, sehingga habis had usia kenderaan. 

9. Menyelaraskan kadar tambang berdasarkan zon  

Kadar tambang teksi berdasarkan zon, akan digantikan dengan pengiraan berdasarkan jarak perjalanan. Contoh adalah seperti di bawah: 

10. Membenarkan kadar tambang dinamik bagi teksi bermeter yang menggunakan 

      aplikasi e-hailing  

Pemandu teksi bermeter akan mempunyai pilihan untuk mengambil penumpang di bahu jalan dan melalui tempahan e-hailing. Mereka diberikan pilihan untuk menggunakan struktur tambang dinamik yang membolehkan mereka mengenakan tambang berdasarkan aplikasi e-hailing.   

11. Memperkenalkan program bagi memingkatkan prestasi pemandu teksi   

Bagi menerapkan budaya perkhidmatan yang baik, satu program Akreditasi Pemandu Teksi akan diadakan dan merangkumi empat (4) modul termasuk program-program bagi: orientasi pemandu teksi, membangkitkan semangat keusahawanan di kalangan pemandu teksi, cara-cara melayan penumpang dan juga mengenai Keselamatan dan Penyelenggaraan. Latihan ini akan dijalankan oleh pelatih yang dilantik oleh SPAD.

Bukan sesuatu yang mudah untuk membuat pembaharuan apatah lagi untuk menerima dan melaksanakannya walaupun pihak SPAD telah membuat kajian demi kajian serta rundingan dan perbincangan dengan pihak-pihak yang berkepentingan beberapa tahun lalu. 

Pihak SPAD juga bersedia untuk berhadapan dengan cabaran-cabarang di dalam melaksanakan TTIP, asalkan matlamat utamanya bagi memastikan pembaharuan ini dapat mewujudkan industri teksi negara yang sentiasa berdaya maju dan dapat menepati kehendak penumpang yang lebih mesra pengguna tercapai dan dilaksanakan dengan sebaik mungkin.

SYED HAMID : BERTINDAK MELAMPAU, AKHIRNYA PEMANDU TEKSI SENDIRI YANG RUGI

Kejadian terbaru yang melibatkan beberapa pemandu teksi menyerang pelancong dari Iran ketika menaiki kereta sewa Uber di Brickfields adalah satu tindakan melampau dan mencemar nama baik negara kerana Malaysia dengan kemesraannya kepada pelancong luar negara. Malahan, tindakan pemandu-pemandu teksi ini telah melangkaui undang-undang negara sehingga sanggup mengambil tindakan sendiri.

Apa yang pasti dan gagal dilihat pemandu-pemandu teksi ini, mereka telah jauh ketinggalan dan tindakan melampau mereka telah menyebabkan lebih ramai pelanggan akan memilih perkhidmatan Uber dan GrabCar. Pemandu-pemandu teksi yang bertindak liar ini telah memberi gambaran kepada umum sebagai kasar dan gemar bergaduh, maka sebagai penumpang, ini akan menjauhkan diri mereka.

Akhirnya, yang pasti akan berterusan rugi akibat daripada tindakan liar mereka, periuk nasi mereka sendiri yang akan terjejas.

Itulah mesej yang ingin disampaikan oleh Pengerusi SPAD Tan Sri Syed Hamid Albar ketika menjawab pertanyaan wartawan. Malahan di pihak kerajaan terutama SPAD, sedang mengusahakan langkah-langkah untuk menambahbaik industri teksi dan pada masa yang sama, perkhidmatan popular yang menjadi kegemaran penumpang juga sedang diusahakan untuk mematuhi undang-undang negara.

Uber dan GrabCar adalah alternatif perkhidmatan teksi dan telah beroperasi hampir di seluruh negara. Maka, sebagai negara yang sedang menuju ke sebuah negara yang berpenduduk dengan pendapatan tinggi, segalanya perlu selaras serta sesuai dengan tuntutan semasa. Perkhidmatan teksi perlulah mampu menepati waktu, mereka tidak boleh sesuka hati memilih pelanggan serta sesuka hati menetapkan laluan perjalanan. Keadaan teksi yang busuk dengan pemandu teksi yang gemar berkelahi pasti akan dijauhi penumpang kerana tidak yakin keselamatan mereka terjamain dan keselesaan mereka diberi perhatian.

Pada masa yang sama, Tan Sri Syed Hamid juga menasihatkan agar pemandu-pemandu Uber dan GrabCar tidak menimbulkan kemarahan pemandu-pemandu teksi lain apabila memaparkan iklan di kenderaan mereka sedangkan kerajaan belum lagi membuat sebarang keputusan ke atas perkhidmatan mereka. Tidak ada perlunya menimbulkan kemarahan pemandu teksi lain sedangkan mereka telah pun diberi lesen yang sah.

Bagi mengelakkan kejadian serangan pemandu teksi yang berlaku di Brickfields itu daripada berulang dan lebih parah, seharusnya pihak kerajaan segera membuat keputusan untuk menghalalkan perkhidmatan teksi Uber dan GrabCar ini. Pihak SPAD telah dimaklumkan yang mereka telah kemukakan cadangan dan yang pasti, ia adalah solusi untuk kebaikan semua pihak yang berkepentingan termasuklah penumpang.

80% KECEWA DENGAN PERKHIDMATAN TEKSI, S.P.A.D DIPERSALAHKAN?

Apabila diumumkan kajian selidik yang dilakukan oleh pihak S.P.A.D melalui talian yang menunjukkan 80 peratus respond untuk memilih perkhidmatan Uber dan GrabCar berbanding teksi, ia bukan sesuatu yang memeranjatkan malahan telah dijangkakan. Tetapi bagi pihak Shamsubahrin Ismail yang juga pemilik KLCC Big Blue Taxi Services dengan mudah menuding jari kepada Tan Sri Syed Hamid, Pengerusi S.P.A.D.

Malahan, beliau tidak mempercayai kajian selidik itu dan menuduh pihak SPAD menipu pula. TS Syed Hamid diselar Shamsubaharin apabila pada awalnya memberi amaran kepada kerajaan tentang bahaya mengguna perkhidmatan Uber dan GrabCar tetapi sekarang seolah-olah memberi sokongan. Pada pandangan beliau seperti ada sesuatu yang tidak kena.

Apa yang tidak kena sebenarnya bukan pihak Tan Sri Syed Hamid, mahupun kerajaan ataupun SPAD mahupun perkhidmatan Uber dan GrabCar tetapi di pihak pengendali dan pemandu teksi itu sendiri. Jika benar kaji selidik yang dilakukan SPAD adalah tidak benar, mengapa persatuan-persatuan teksi atau pemilik syarikat teksi itu tidak berani melakukan kajian selidik mereka sendiri?

Jika Shamsubahrin membaca kenyataan akhbar dari Utusan Malaysia semalam, jelas yang pihak SPAD masih mencari jalan penyelesaiannya dan ini juga melibatkan SKMM kerana perkhidmatan Uber dan GrabCar melibatkan perkhidmatan aplikasi di atas talian.

Kegagalan pemain industri teksi seperti Shamsubahrin ini apabila cuba menafikan hakikat yang pengguna perkhidmatan Uber dan GrabCar telah beralih arah kerana sikap mereka yang tidak mahu berubah. Tan Sri Syed Hamid di dalam ucap utamanya di dalam program anjuran Institut Pengangkutan Malaysia (Mitrans) telah memberi pandangan yang rasional dan agak lembut dengan alasan ia lebih mudah dan cepat.

Tetapi rata-rata respon yang diterima dari pengguna Uber dan GrabCar adalah kerana mereka sentiasa mengalami keadaan di mana mereka tidak diterima dan pemandu-pemandu teksi sentiasa menolak permintaan untuk ke destinasi mereka. Oleh kerana mereka mempunyai pilihan yang lebih baik seperti Uber dan GrabCar, maka apa perlu lagi perkhidmatan teksi.

Malahan Tan Sri Syed Hamid secara terang juga ingin memastikan industri teksi tidak akan lenyap dari sistem pengangkutan awam di negara ini. Bukankah jelas yang S.P.A.D. dan kerajaan masih ingin industri teksi terus dimajukan? Hanya segelintir saja yang terkesan dengan kaji selidik S.P.A.D. tetapi ramai lagi terutama yang telah memperbaiki sikap dan keadaan teksi mereka masih digemari penumpang mereka.

Janganlah asyik salahkan pihak lain jika diri sendiri malas untuk berusaha berubah. Yang menentukan pendapatan pemandu-pemandu teksi adalah penumpang kamu. Jika mereka tidak diberi layanan yang baik, apakah mereka akan terus mengguna perkhidmatan teksi? Dengan perangai yang gemar berkelahi dengan penumpang, memilih penumpang dan kerap melanggar undang-undang, maka 80% penumpang telah beralih ke perkhidmatan Uber dan
GrabCar!

UBER DAN GRABCAR JADI PILIHAN BILA SIKAP PEMANDU TEKSI TIDAK MAHU BERUBAH

Di antara perkhidmatan teksi, Uber dan Grabcar - yang mana satu menjadi pilihan pelanggan hari ini? Jika dibuat kajiselidik, pasti ramai yang akan memilih untuk mendapatkan perkhidmatan alternatif kepada Uber dan GrabCar. Dan apabila ramai yang perkhidmatan alternatif ini, apakah Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) dipersalahkan?

Kerajaan baru-baru ini telah mengumumkan untuk mengambil langkah menghalalkan perkhimdatan Uber dan GrabCar dan ketika itu jugalah pemandu-pemandu teksi bertindak untuk melakukan mogok untuk sekian kalinya. Pada akhir bulan yang lalu, hampir 100 teksi telah berkumpul untuk menunjukkan protes mereka terhadap keputusan kerajaan. Apakah tindakan ini mampu memberi kesan?

Ini bukan kali pertama kumpulan pemandu teksi mengadakan mogok dan demonstrasi, malahan ketika persidangan ASEAN yang lalu pun mereka cuba mengadakan demonstrasi namun tidak mendapat sambutan sepenuhnya apabila rakyat dapat menghidu ia lebih kepada cubaan pembangkang untuk mengambil kesempatan.

Kegagalan pemandu-pemandu teksi untuk menghalang perkhidmatan Uber dan GrabCar walaupun hampir setiap bulan mereka melakukan mogok dan pelbagai cubaan, bukan terletak sepenuhnya kepada samada Uber dan GrabCar tidak berdaftar dengan SPAD. Perkhidmatan alternatif teksi ini telah mendapat sambutan tinggi daripada rakyat terutama di kalangan penduduk ibukota.

Apakah perkhidmatan Uber dan GrabCar yang menjadi pilihan mereka? Rata-rata respon adalah perkhidmatan alternatif ini sangat menepati waktu, tambangnya lebih murah dan keselesaan kenderaan serta pemandu teksi yang mesra dan dipercayai. Adakah kesemua itu menepati kriteria teksi di negara kita?

Sehingga hari ini, perkhidmatan teksi di negara kita tidak mampu dikeluarkan dari senarai yang terburuk di dunia. Apakah imej ini tidak memberi sebarang pengajaran kepada mereka dan apakah pihak kerajaan tidak membuat apa-apa?

Setahu kita, pelbagai usaha dilakukan pihak kerajaan dan SPAD untuk memperbaiki imej industri teksi sehingga berusaha meningkatkan taraf perkhidmatan dan kebajikan pemandu teksi di negara ini. Di antaranya adalah seperti di bawah;

PERUBAHAN BESAR AKAN DILAKUKAN SPAD UNTUK INDUSTRI TEKSI... di sini

Apakah pemandu-pemandu teksi ini telah berubah? Apakah dengan cara mereka untuk memberontak dan mengadakan mogok telah memperbaiki mutu perkhidmatan mereka? Dengan segala usaha menghalang perkhidmatan Uber dan GrabCar, maka rakyat telah takut dan tidak lagi melanggan perkhidmatan alternatif ini?

Tidak siapa mampu perbaiki nasib pemandu-pemandu teksi ini melainkan diri mereka sendiri. Sikap memilih pelanggan, kasar kepada pelanggan, enggan mengguna meter, lebih suka menunggu daripada berusaha mencari pelanggan dan asyik salahkan kerajaan dan orang lain, kesemua sikap negatif itu tidak mampu merubah apa-apa pun walaupun diberi pelbagai insentif ibarat mencurah air ke daun keladi.

Kepada syarikat pengendali teksi pula, selagi kebajikan pemandu teksi tidak diberi keadilan sepatutnya, selagi itu ramai pemandu yang akan beralih kepada Uber dan GrabCar. Sememangnya tidak wajar menghukum kesemua pemandu teksi kerana ada di antara mereka yang ikhlas dan bersungguh-sungguh untuk memperbaiki perkhidmatan mereka.

Oleh itu, samada pemandu-pemandu teksi ini berubah atau mereka yang akan diubah dan perkhidmatan alternatif teksi akan terus menjadi keutamaan rakyat apabila Uber dan GrabCar dihalalkan di negara ini kelak. Jika tidak mampu bersaing dan ketinggalan di dalam arus persaingan, lambat laun industri teksi akan berkubur dengan sendirinya dan akhirnya menyesal kemudian tidak mampu diselamatkan lagi.

Buck-up dan hentikan menuding jari tetapi peka dengan kehendak pelanggan kerana merekalah sebenarnya tuan kepada pemandu-pemandu teksi ini.
Jika rajin, bacalah rungutan penumpang dan operasi-operasi SPAD terhadap pemandu teksi yang degil. Di antaranya;

MESEJ KERAS SPAD KEPADA PEMANDU TEKSI DEGIL DI IBU KOTA... http://mantra-indeeptots.blogspot.my/2014/06/mesej-keras-spad-kepada-pemandu-teksi.html

PENYANGAK TEKSI DI KAWASAN "HOT SPOT"... SPAD BERTINDAK TEGAS!...  http://mantra-indeeptots.blogspot.my/2014/02/penyangak-teksi-di-kawasan-hot-spot.html 

PENEMUAN 6 "ALIEN" DALAM OPERASI SPAD... http://mantra-indeeptots.blogspot.my/2014/02/penemuan-6-alien-dalam-operasi-spad.html

TIADA KOMPROMI KEPADA PEMANDU TEKSI YANG DEGIL... http://mantra-indeeptots.blogspot.my/2013/06/tiada-kompromi-kepada-pemandu-teksi.html

SPAD : PEMANDU TEKSI DEGIL TIDAK AKAN TERLEPAS HUKUMAN... http://mantra-indeeptots.blogspot.my/2013/07/spad-pemandu-teksi-degil-tidak-akan.html

AMANAT TAN SRI SYED HAMID YANG PERLU DIFAHAMI KESEMUA PEMAIN INDUSTRI TEKSI

Di dalam menjayakan sesuatu perancangan, yang pasti adalah kerjasama. Begitu juga di dalam usaha SPAD bagi memastikan industri teksi terus bergerak maju dan mencapai tahap yang dicita-citakan kerajaan dibawa ke tahap global, kerjasama adalah kata kuncinya.

Tidak sangka, majlis ringkas di dalam acara beramah-mesra pemain industri teksi dengan SPAD pada Sabtu lalu telah dihadiri lebih dari 1,000 pemandu-pemandu teksi, pengusaha-pengusaha dan persatuan-persatuan seluruh Malaysia terutama di kawasan Lembah Kelang, sudi meluangkan masa untuk mendengar amanat Pengerusi SPAD. Di antara yang kelihatan adalah dari PETEKMA, Persatuan Kebajikan Pemandu Teksi Selangor dan Wilayah, Persatuan Pemandu Teksi Port Klang serta dari Persatuan Teksi Kepong.

'Kerjasama' telah berulangkali disebut Pengerusi SPAD Tan Sri Syed Hamid Albar di dalam amanatnya di mana beliau menjelaskan yang hanya dengan wujudnya kerjasama di antara pemain industri teksi dengan SPAD, maka setiap aspirasi dan cita-cita mampu tercapai. Dan apabila terkumpulnya sebegitu ramai pemain industri teksi di majlis ini, jelas menunjukkan kerjasama telah terjalin bersama-sama SPAD.

Jelas, SPAD dan pemain industri teksi yang terdiri daripada pemandu-pemandunya, pengusaha-pengusahanya dan persatuan-persatuannya masih sayangkanindustri teksi ini apabila sama-sama merasakan keperitan dan kesusahan dan terus ingin memperbaikinya.

Tan Sri Syed Hamid menegaskan yang SPAD sentiasa mewakili pemain-pemain industri teksi di dalam apa jua keadaan terutama di dalam menyampaikan hasrat mereka kepada kerajaan dan seterusnya berjuang bersama-sama memastikan diterima dan diluluskan kerajaan. 

Beliau juga mengingatkan bahawa SPAD bukanlah pembuat keputusan mutlak. SPAD ditubuhkan sebagai satu badan yang merancang bagi pihak kerajaan untuk kemukakan perubahan-perubahan penambahbaikan.

Selain itu, yang lebih utama adalah fungsi SPAD sebagai penyampai  dan pemudah cara segala permasaalahan yang dihadapi pemain industri teksi. Oleh itu, kaedah dan pendekatan yang dipilih SPAD adalah menerusi interaksi di dalam perjumpaan-perjumpaan dan berdialog. Hanya dengan kaedah berinteraksi saja maka SPAD akan dapat maklumbalas dan mencari keputusan yang lebih tepat.

Ramai yang masih keliru dengan bidangkuasa SPAD serta masih tidak memahami kekangan yang dihadapinya. Perlu kita fahami, sebelum sesuatu keputusan dibuat pelbagai kementerian perlu diyakinkan SPAD kerana mereka adalah pembuat dasar. Di antaranya termasuklah Kementerian Pengangkutan dan
Kewangan serta Unit Perancang Ekonomi.

Contohnya apabila ada permintaan untuk menentukan kadar tol, itu bukan di dalam bidangkuasa SPAD. SPAD sentiasa membawa cadangan pemandu teksi agar kebajikan pemandu-pemandu teksi dijaga. Justeru, cadangan memperkenalkan SOCSO disokong SPAD. Namun, apabila kerajaan membuat semakan, pemandu-pemandu teksi dikategorikan sebagai bekerja sendiri dan tidak dilindungi di bawah undang-undang SOCSO. GST juga telah menjadi keresahan pemain-pemain industri dan SPAD juga telah membawa isu ini ke pengetahuan kerajaan.

SPAD sedar persaingan hebat yang sedang dihadapi pemandu-pemandu teksi terutama di Lembah Klang apabila wujudnya kereta-kereta peribadi yang bekerja dengan sistem aplikasi seperti Uber, GrabCar dan sebagainya. Tan Sri mengingatkan bahawa perubahan permintaan pelanggan terhadap perkhidmatan yang lebih baik tidak boleh ditolak dan SPAD sedang berusaha untuk mengatasinya. Sebagai langkah awal, CEO En Azharuddin telah bersetujumengadakan bengkel 2 minggu bersama PEMANDU untuk mendapat input dari pemain-pemain industri dan bekerjasama dengan semua jabatan yang terlibat.

Itulah di antara contoh yang diberikan Tan Sri mengenai kekangan yang dihadapi SPAD walaupun sentiasa dipersalahkan kononnya tidak memenuhi objektifnya.Walaupun SPAD dilempar dengan pelbagai kutukan, namun beberapa pencapaian telah diperolehi dan dinikmati pemain-pemain industri teksi. Di antaranya,kadar tambang teksi telah berjaya dinaikkan walaupun ada pihak yang menentang, TEKS1M sebagai branding untuk teksi telah berjaya diwujudkan.

Kesemua itu telah berjaya didengar dan diluluskan kerajaan kerana SPAD dan pemain industri bekerja sebagai satu pasukan. Tan Sri mengingtkan jika SPAD sentiasa dikutuk dan dituduh dengan pelbagai tohmahan, SPAD akan gagal berfungsi dan kemana pula suara mereka akan dibawa?

Tan Sri telah berulang kali mengingatkan di dalam amanatnya bahawa hanya dengan bersatu, bermuafakat dan paling penting adalah bekerjasama dengan SPAD sebagai agensi yang mewakili hati, suara dan nurani pemandu dan pengusaha teksi.

Perbezaan pendapat perlu diraikan dan kematangan bertindak dalam mengguna kebebasan pula perlu ditunjukkan. Tan Sri berpesan, SPAD tidak akanmenafikan perbezaan pendapat tetapi yang lebih utama, sama-sama mampu duduk berbincang kerana sebenarnya suara terkuat sekali adalah suara perbincangan di antara kerjasama dan bukan suara demonstrasi jalanan. Pesanan Tan Sri lagi, niat yang baik mesti juga dilaksanakan dengan kaedah dan cara yang baik.

Oleh itu, pada 18hb ini kesemua pemain industri teksi perlu menunjukkan kematangannya dalam sebuah negara demokrasi kepada pemimpin-pemimpin seluruh dunia yang akan berkumpul di Kuala Lumpur di kala Malaysia adalah Pengerusi kepada ASEAN.

Akhir sekali, Tan Sri mengingatkan bahawa di antara SPAD dan pemain industri teksi mempunyai matlamat dan tujuan yang sama untuk bersama-sama mempertahan dan memartabatkan industri teksi. SPAD akan sentiasa beri sokongan dan semua ini akan hanya berhasil apabila pemain-pemain industri sebagai barisan hadapan menggunakan platform yang betul dan bersama-sama memperbaiki dan meningkatkan perkhidmatan.

PERUBAHAN BESAR AKAN DILAKUKAN SPAD UNTUK INDUSTRI TEKSI

Industri teksi merupakan salah satu bahagian penting dalam pengangkutan awam di negara. Sejak SPAD mula beroperasi pada tahun 2011, ia telah membuat satu ketatapan untuk meningkatkan industri teksi dan pelbagai usaha telah dijalankan di dalam program transformasi teksi.

Kita masih ingat lagi beberapa langkah yang telah diusahakan SPAD seperti pengenalan Teksi Rakyat 1Malaysia (TR1Ma) seawal tahun 2012 di mana seramai 76,000 pemandu teksi telah menerima baucar tayar baru, Liputan Personal Accident Insurance (PA), pengecualian cukai jalan, subsidi tol sebanyak 50% dan pengecualian cukai eksais dan jualan bagi pemegang lesen individu.

Ini juga diikuti dengan pengenalan Teksi 1Malaysia (TEKS1M) kelas lesen pada tahun 2013 untuk menangani isu-isu berkaitan dengan kualiti pemandu, serta standard kenderaan dan operasi. Pada Mac tahun ini pula, SPAD juga telah mengumumkan penstrukturan semula tambang ke atas tambang teksi untuk memberi gambaran kos operasi semasa.

Namun, di dalam kajian SPAD, industri teksi masih berhadapan dengan beberapa isu yang telah lama wujud untuk beberapa dekad lalu. Kesulitan utama yang membelenggu industri teksi adalah apabila mereka mewarisi sistem pajak dan legasi teksi lama. Legasi yang diwarisi ini mendapat perhatian SPAD untuk dikajisemula dan diperbaiki agar ia lebih telus dan memberi faedah yang saksama kepada kedua-dua pemandu dan pengendalinya.

Setiap kali SPAD merancang untuk membawa perubahan dan penambahbaikan, pendekatan yang diamalkan adalah proses perundingan dan perjumpaan di dalam siri mesyuarat, dialog dan sesi perbincangan. Ini tidak terkecuali di dalam melaksanakan program-program transformasi teksi di mana persatuan dan juga pengendali teksi serta pihak-pihak berkepentingan mengambil bahagian menyertai sesi perjumpaan SPAD.

Pihak SPAD amat terbuka untuk mendengar pandangan pemandu teksi serta membincangkan isu-isu yang membebankan mereka dan dengan pandangan 'first hand' ini, maka setiap pihak berkepentingan dapat diambil kira dan diatasi.

Proses rundingan dan perjumpaan ini dilakukan sepanjang tahun. Pada bulan Oktober dan November sahaja, sebanyak 5 sesi pertemuan yang melibatkan lebih dari 250 pihak berkepentingan di dalam industri teksi. Di antara yang terlibat termasuklah gabungan, persatuan teksi dan pemandu-pemandu.

Dari maklumbalas perjumpaan-perjumpaan ini, SPAD sedang mengusahakan penyelarasan perkhidmatan teksi dengan melakukan perubahan besar termasuk mengusulkan pindaan kepada Akta Pengangkutan Awam Darat 2010, yang akan meliputi kajian semula pengawalseliaan, mengkaji semula dasar-dasar pelesenan yang sedia ada.

SPAD juga akan memberi tumpuan khas kepada usaha-usaha untuk menambahbaik perkhidmatan kepada pengguna dan meningkatkan daya saing dan kebajikan pemandu. Di dalam mencapai objektif ini, SPAD juga akan memberi keutamaan kepada pengguna, menyokong teknologi dan inovasi mesra
pengguna serta akan sentiasa terbuka kepada perkembangan terkini serta mewujudkan persaingan adil yang akhirnya akan memberi manfaat kepada rakyat.

Pada masa yang sama, SPAD juga sedang berusaha keras di dalam meningkatkan taraf perkhidmatan teksi dan mencadangkan perubahan-perubahan yang amat penting, termasuk mengusulkan pindaan kepada Akta Pengangkutan Awam Darat 2010. Ini akan melibatkan semakan terhadap aspek-aspek kawalselia secara menyeluruh dan mengenal pasti model perniagaan terbaik bagi industri teksi.

Walaupun ia bukan sesuatu yang mudah, namun SPAD tetap komited untuk memenuhi dan mencari jalan penyelesaian untuk setiap isu yang diketengahkan. Oleh itu, kepimpinan dan kerjasama daripada pihak-pihak berkepentingan diperlukan agar satu perubahan besar dapat memberi manfaat kepada semua pihak termasuk penumpang dan pada masa yang sama kekal adil kepada pemandu, pengusaha dan peserta baru di dalam industri teksi ini.

TAMBANG TEKSI AKAN NAIK... SATU KEPUTUSAN RASIONAL (BAHAGIAN 1)

Pernah ada ura-ura pada tahun lepas akibat dari kenaikan harga minyak dunia, kerajaan akan menaikkan tambang teksi. SPAD sebagai suruhanjaya yang bertanggungjawab telah beberapa kali mengadakan sesi dialog dan perbincangan dengan pihak-pihak berkepentingan seperti persatuan-persatuan teksi, syariakt-syarikat pengusaha teksi dan juga termasuk pemandu-pemandu teksi sendiri.

Kita perlu faham bahawa teksi merupakan salah satu mod pengangkutan awam yang penting selain daripada bas dan keretapi. Yang ingin kita lihat hari ini, perkhidmatan teksi perlu diperbaikki agar dapat meningkatkan imej negara di mana perkhidmatan teksi adalah imej dan tanggapan pertama dan terakhir kepada pelancong.

MENGAPA TAMBANG TEKSI PERLU DIKAJI SEMULA?

Sejak 2009, kos sara hidup seseorang pemandu teksi telah meningkat tetapi tambang teksi tetap sama. Pada tahun itulah juga, tambang teksi disemak untuk kali terakhir oleh Lembaga Pelesenan Kenderaan Perdagangan (LPKP) dan kajian terhadap bengkel-bengkel bebas, pembekal dan industri teksi juga telah menunjukkan sejak 2009, kos pengendalian teksi telah meningkat.

Apa yang sebenar ditanggung pemandu-pemandu teksi hari ini apabila harga bahan api telah meningkat sehingga 21% ialah secara langsung telah memberi kesan kepada penyelenggaraan tayar, bateri dan kos baik pulih sehingga 25% termasuk juga insurans kenderaan meningkat sehingga 15%.

Sesungguhnya, ia telah menjejas pendapatan pemandu-pemandu teksi kita. Mereka terpaksa mengurangkan perbelanjaan dan bekerja lebih masa bagi menampung pendapatan yang mencukupi.

Selain itu, sejak tahun 2009 juga, kadar inflasi terkumpul berada paras 12.6% (rujukan Indeks Harga Pengguna - CPI, Jabatan Perangkaan Malaysia). Berpandukan rujukan tersebut pendapatan yang sama rata amat diperlukan pihak berkepentingan dalam industri teksi.

Oleh itu, pihak SPAD berpandangan tiba masanya kadar tambang teksi dikaji semula agar kita sebagai rakyat Malaysia dapat menikmati perkhidmatan teksi dalam sistem pengangkutan awam yang lebih efisyen, berkualiti dan cekap dan pada masa yang sama, kadar tambang teksi tidak kekal rendah sehingga menjejas sumber kewangan industri teksi.

Faktor apa yang menentukan semakan tambang teksi ini?

Kajian secara holistik merangkumi komponen yang berkait rapat meliputi kos-kos barangan didalam pengendalian teksi. Di antara kos utama ini adalah;

1. Kos kenderaan dan pengendalian merangkumi harga kenderaan, bayaran bunga pinjaman, sewa dan termasuk sistem gas asli mampat (CNG) dan meter teksi yang telah dipasang setiap teksi.

2. Kenaikan harga bahan api yang diguna teksi iaitu CNG dan Petrol.

3. Kos penyelengaraan terdiri daripada yang berjadual, hawa dinging, CNG, meter teksi, tayar, bateri, pembersihan dan baik pulih.

4. Kos operasi termasuk insuran kereta, insuran kemalangan peribadi, cukai jalan, Puspakom, yuran pemeriksaan, bayaran lesen dan juga penyelenggaraan kad kredit.

5. Akhir sekali ialah kos buruh dengan lain kata pendapatan pemandu.

Rungutan penumpang teksi bandar yang sering diterima apabila mereka dikenakan tambang tidak mengikut meter dan keenganan teksi membawa mereka ke lokasi yang mengalami kesesakan lalu lintas terutama pada waktu puncak trafik. Tetapi bagaimana pula dengan rungutan pemandu teksi? Kini pihak SPAD juga telah mereka satu struktur teksi bermeter bertujuan menggalakkan perjalanan teksi jarak dekat dengan kadar minima bagi setiap perjalanan berasaskan masa yang dihabiskan dalam perjalanan di dalam situasi kesesakan lalu lintas juga.

BAGAIMANA PROSES SEMAKAN KADAR TAMBANG DIBUAT?
 

3 langkah utama sebagai pendekatan interaksi SPAD sebelum menentukan semakan kadar tambang teksi dilakukan melalui konsep dengar, penambahbaikan dan memaklumkan.

SPAD sedia mendengar perlbagai isu, jalan penyelesaian, idea dan input melalui aduan SPAD, maklumbalas rakyat samada di media sosial dan akhbar mahupun  secara terus melalui dialog dan ini termasuk pihak yang berkepentingan dari seluruh negara.

Kemudian penambahabikan terhadap setiap input dengan mengkaji dan menilai semula jawapan yang dikemukakan untuk dijadikan usul. Akhirnya barulah pihak SPAD memaklumkan keputusan tambang teksi kepada semua pihak berkepentingan melalui semua kaedah samada sesi taklimat, pekeliling, media massa termasuklah media sosial dan juga portal-portal berita.

Dua kelompok yang sentiasa dilibatkan dalam proses ini iaitu dari kalangan industri teksi dan umum. Industri teksi terdiri daripada persatuan-persatuan teksi, pemandu dan juga syarikat operator teksi. Bagi pandangan awam atau pengguna pula mereka terdiri daripada kumpulan pengguna, persatuan pelajar dan belia, kumpulan orang kelainan upaya dan juga yang penting ialah industri hospitaliti dan pelancongan.

Blog ini akan memberi input yang lain untuk kita sama-sama memahami perlunya semakan kenaikan tambang teksi ini.

Diharap kita sebagai pengguna perlu berlaku adil kepada pemandu-pemandu teksi yang telah sekian lama bersabar dan akur dengan kadar tambang lama. Kita juga perlu memberi sokongan kepada pihak kerajaan yang sedaya upaya berlaku adil kepada semua pihak samada pemandu teksi, syarikat operator teksi dan juga rakyat.

Tidak perlu mendengar hasutan pembangkang yang kononnya prihatin terhadap nasib rakyat tetapi lupa bahawa pemandu-pemandu teksi juga adalah rakyat!

ANUGERAH NAIK TRELER UNTUK TEKSI DEGIL

Diberi amaran sudah, diambil tindakan pun sudah tetapi masih degil ingin cabar undang-undang. Maka kali ini untuk memberi pengajaran tegas, pihak SPAD bertindak untuk menyita teksi-teksi yang masih enggan mengguna meter dan terus disita menaikki treler.

Anugerah hadiah treler yang dikenakan SPAD bukan hanya untuk mengambil tindakan kepada pemandu tetapi apabila teksi disita, pemandu-pemandu tidak dibenarkan mengeluarkan teksi tetapi syarikat teksi atau pemiliknya sahaja yang dibenarkan dan mereka akan dikenakan bayaran yang telah ditentukan SPAD. Pihak SPAD mengangkut teksi-teksi yang disita ini 'on-the-spot'.

Seramai 30 pemandu diberkas di dalam satu operasi khas di Subang, Sungai Buloh dan Puchong dengan pelbagai kesalahan dan 27 daripada mereka melakukan kesalahan tidak mengguna meter, 2 tidak memiliki kad pemandu dan 1 lagi kad pemandu yang telah tamat tempoh.

Pihak SPAD menganggap operasi ini mencapai 100 peratus kejayaan apabila 30 pasukan penyamaran menjalankan operasi dan maklumat-maklumat dari orang awam juga telah menjayakan operasi tersebut.

Operasi yang dibuat secara bebas tanpa melibatkan agensi lain telah melibatkan 61 anggota.

Kesalahan pemandu-pemandu teksi yang disita ini akan didakwa setelah kertas siasatan disiapkan dan tindakan pendakwaan ini juga termasuk tindakan pentadbiran untuk menggantung kad-kad pemandu di mana jawatankuasa pematuhan SPAD yang akan menentukan tempuh penggantungan yang pada kebiasaannya peringkat pertama dalam tempuh 3 bulan.

Dalam tempuh dua bulan, sebanyak 137 teksi telah disita dan pihak syarikat-syarikat teksi juga akan dipertanggungjawabkan kerana adalah menjadi tugas mereka memantau dan mengambil tindakan terhadap kecuaian pemandu-pemandu mereka.

Operasi sebegini akan diteruskan dari semasa ke semasa sehinggalah pemandu teksi sedar perbuatan tidak mengguna meter merupakan kesalahan melanggar syarat-syarat permit dan tindakan tegas yang lebih drastik sedang menanti mereka.

Kes teksi disita akan didakwa di bawah seksyen 22 Akta Pengangkutan Awam Darat 2010 yabg boleh membawa kepada denda tidak kurang dari RM1 ribu dan tidak melebihi RM500 ribu atau penjara tidak melebihi dua tahun atau kedua-duanya sekali.