Monday, July 25, 2016

SPAD JELASKAN KENAPA TEKS1M TIDAK GAGAL DAN LAPORAN BH PERLU ADIL


Adalah menjadi tanggungjawab pemberita dan pihak-pihak media memelihara integriti dan kesahihan berita yang mereka laporankan dan bukan sekadar ingin menjadikan tajuk berita sebagai sesuatu yang sensasi untuk melariskan jualan akhbar mereka semata-mata.

Pada 20 Julai 2016, satu laporan dari Berita Harian (BH) yang bertajuk ‘TEKS1M gagal jadi ikon negara' pasti akan dijadikan maklumat sensasi kerana BH merupakan salah satu media perdana yang dikatakan pro-kerajaan dan 'TEKS1M pula adalah projek cetusan dari ide Perdana Menteri Najib Razak sendiri yang telah diamanahkan kepada Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD).

Perkataan 'gagal' ada terlalu negatif untuk menghukum projek 'TEKS1M' sedangkan penjelasan di pihak yang dipertanggungjawabkan belum dan tidak diambilkira. Sebagai media arus perdana yang menyokong kerajaan, adalah lebih tepat jika tajuk beritanya lebih kepada membuat persoalan dan bukan dijadikan kenyataan.

Oleh itu, sebagai suruhanjaya yang telah dipertanggungjawabkan kerajaan di bawah kepimpinan PM Najib Razak, Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) memberi penjelasan bagi menjawab setiap persoalan dan keraguan seperti maklumbalas rasmi di bawah;


Seharusnya penjelasan dari pihak SPAD didahulukan dan bukannya rencana-rencana dari pihak yang tidak berpengetahun dijadikan bahan berita. Walaupun ia mungkin dianggap sebagai strategi untuk menarik minat pembaca, namun jika berita yang ingin disampaikan adalah maklumat yang tidak tepat, pasti integriti sesebuah akhbar itu akan terjejas.

Diharap pihak editor Berita Harian tidak mengikut jejak langkah MalaysiaKini yang sering sarat dengan putar belit beritanya sehingga rakyat Malaysia telah melabelkan ia sebagai portal berita anti-kerajaan dan penyebar berita-berita palsu. Dunia hari ini, maklumat berada di hujung jari dan jika dibaca artikel yang dikeluarkan BH tanpa disiarkan penjelasan dari pihak SPAD, apakah persepsi pembaca mampu diubah agar menerima penjelasan yang betul?

Kita bernasib baik apabila SPAD pantas menjawab dan menerangkan segala kekeliruan agar kita mendapat gambaran yang jelas dan benar. Andaikata ini berlaku di zaman segalanya terpaksa bergantung kepada laporan akhbar seperti Berita Harian, yang pasti rakyat akan melihat kerajaan kepimpinan PM Najib gagal membela nasib pemandu teksi justeru seorang pemimpin yang sangat lemah.

Adalah menjadi harapan agar setiap laporan berita lebih menunjukkan integriti sebagai laporan yang benar dan tepat daripada memilih untuk menjadi popular yang sarat dengan berita-berita yang tidak adil dan tidak benar. Rakyat telah bijak menilai dan jangan sehingga kepercayaan rakyat terhapus kerana memilih berita-berita palsu. 

 

Wednesday, July 20, 2016

APA YANG DIPERSETUJUI DI ANTARA KERAJAAN MALAYSIA DAN SINGAPURA DALAM PROJEK KERETAPI LAJU?


Saat yang dinantikan untuk merealisasi impian rakyat Malaysia melihat projek mega keretapai laju KL-Singapura telah menjadi kenyataan apabila termeterainya perjanjian di antara kedua-dua negara ini. Perjanjian telah ditandatangani oleh Datuk Abdul Rahman Dahlan, Menteri di Jabatan Perdana Menteri yang mewakili Malaysia manakala Singapura pula telah diwakili Menteri Infrastruktur dan Pengangkutannya, En Khaw Boon Wan.

Perjanjian bersejarah ini telah disaksikan oleh kedua-dua Perdana Menteri PM Dato’ Sri Mohd Najib Tun Abdul Razak dan PM Lee Hsien Loong. Sekali gus ini menandakan komitmen tinggi kedua-dua pemimpin negara ini untuk meneruskan projek keretapi laju yang telah diumumkan buat pertama kalinya oleh kedua-dua pemimpin tertinggi ini pada February 2013.

Pasti ramai tertunggu-tunggu apakah intipati perjanjian yang telah dipersetujui di antara kedua-dua negara ini setelah perbincangan demi perbincangan telah diadakan sehingga ada yang cuba membuat beberapa spekulasi.

Berikut adalah 8 rumusan daripada intipati perjanjian yang telah dipersetujui bersama oleh kerajaan Malaysia dan Singapura;

1. Bertanggungjawab untuk membangun, membina dan menyenggara infrastruktur awam dan stesen dalam negara masing-masing di mana di Malaysia akan dilaksanakan oleh MyHSR Corporation dan The Land Transport Authority (LTA) di Singapura pula.

2. Melantik melalui tender antarabangsa sebuah syarikat aset bagi menyediakan dan menyenggarakan aset-aset HSR (High Speed Rail), khususnya gerabak keretapi serta apa saja yang berkaitan dengan sistemnya seperti  trek, janakuasa, isyarat dan telekomunikasi.

3. Melantik melalui tender antarabangsa dua syarikat keretapi. OpCo International akan mengendalikan perkhidmatan HSR antarabangsa yang merangkumi jangkamasa perjalanan keretapi selama 90 minit, perjalanan tanpa henti di antara Bandar Malaysia-Singapore Express Service dan perkhidmatan 'shuttle' Iskandar Puteri ke Singapura. Syarikat OpCo tempatan akan mengendalikan segala perkhidmatan domestik dalam Malaysia.

4. Segala kemudahan Kastam, Imigresen dan Kuarantin atau Customs, Immigration and Quarantine (CIQ) di 3 lokasi dikendalikan bersama iaitu di Singapura, Iskandar Puteri dan Kuala Lumpur. Setiap penumpang dari luar negara perlu menjalani pelepasan CIQ kedua-dua pihak berkuasa negara sewaktu masa pelepasan dan bukan ketika masa ketibaan seperti lazimnya.

5. Membentuk jawatankuasa bilateral dengan wakil-wakil daripada kedua-dua kerajaan untuk mengawal selia perkhidmatan merentas sempadan (Ekspres dan Shuttle) serta isu-isu yang mungkin memberi kesan kepada perkhidmatan ini serta perkara-perkara lain yang melibatkan kepentingan bersama.

6. Membentuk Pasukan Projek Bersama untuk mengurus hal ehwal bersama di dalam aspek perancangan projek dan kerja-kerja pembangunan sebelum operasi dimulakan.

7. Bersama-sama menawar tender antarabangsa pada bulan Ogos 2016 untuk melantik Rakan Kongsi Pembangunan Bersama bagi persediaan sokongan teknikal termasuk perkara-perkara yang melibatkan sistem komunikasi dua hala dan integrasi.

Yang paling penting adalah;

8. Bersama-sama berusaha untuk memastikan projek keretapi laju KL-Singapura dapat memulakan operasi seperti dijadualkan pada 2026.


Di antara perkara yang perlu kita ketahui adalah mengetahui siapakah pihak-pihak yang bertanggungjawab secara langsung untuk mempastikan projek mega ini berada di landasan yang betul dan segala perancangan dapat dilaksanakan secara teratur dan berjaya.

SPAD  - Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat adalah pihak diberi tanggungjawab bagi pihak kerajaan Malaysia sebagai perancang, pengawalselia dan penguatkuasa untuk semua urusan hal-hal tanah pengangkutan awam. Ditubuhkan pada 3 Jun 2010 di bawah Akta Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat 2010, Suruhanjaya adalah di bawah bidang kuasa Perdana Menteri Malaysia secara langsung.

MyHSR Corporation - Syarikat yang dimilik penuh Pebadanan Menteri Kewangan Malaysia telah ditubuhkan pada tahun 2015 khusus untuk projek keretapi laju KL-Singapura. Syarikat ini bertanggungjawab memastikan perjalanan, perkembangan dan perlaksanaan projek ini.

LTA - Land Transport Authority adalah badan berkanun di bawah Kementerian Pengangkutan Singapura. Kumpulan HSR di dalam LTA bertanggungjawab untuk aspek pembangunan rekabentuk kejuruteraan dan pelaksanaan projek yang bekerjasama rapat bersama-sama agensi-agensi berkaitan di antara kedua-dua negara Malaysia dan juga Singapura.
 

Monday, July 18, 2016

BILA KEMALANGAN BERLAKU, APA PERANAN SPAD?


Setiap kali berlaku kemalangan jalanraya yang melibatkan pengangkutan awam, tiga agensi penguatkuasa yang akan terlibat. Pertama ialah pihak PDRM di mana siasatan seperti penglibatan jenayah atau apa-apa kesalahan yang melibatkan Penal Code atau Akta Jalanraya. Keduanya, JPJ akan menyiasat samada terdapatnya kegagalan kenderaan atau pemandunya dan yang ketiga, pihak MIROS akan menyiasat secara terperinci untuk mencari punca kemalangan dan melaporkan kepada Menteri Pengangkutan.

Di mana pula peranan SPAD? Suruhanjaya ini adalah agensi terakhir di mana segala hasil siasatan dari PDRM, JPJ dan MIROS, pihak SPAD perlu mengambil tindakn untuk menggantung syarikat operator atau tidak.

Inilah proses-proses yang perlu dilalui sebelum sebarang tindakan diambil pihak SPAD dan pastinya ia memerlukan masa apabila maklumbalas laporan dari ketiga-tiga agensi yang terlibat juga perlu berasaskan undang-undang negara.

Begitulah penjelasan Pengerusi SPAD, Tan Sri Syed Hamid Albar ketika ada pihak yang mempersoalkan apa sebenarnya peranan SPAD serta agensi-agensi penguatkuasa setiap kali berlakunya kemalangan jalanraya di mana sering berlaku ketika menjelang waktu perayaan.

Di dalam kes kemalangan berhampiran Terowong Menora yang melibatkan bas ekspres Qistina, keputusan untuk menggantung lesen syarikat pengendali ini tidak terlepas dari proses-proses yang disebutkan Tan Sri tadi. Malahan, keputusan tidak terus diambil sebelum pihak bas ekspres Qistina memberikan surat tunjuk sebab terlebih dahulu. Hanya selepas pihak SPAD berpuas hati bahawa terbukti ada dan kesalahan bersabit, maka barulah tindakan menggantung leses mereka dilaksanakan.

Kemalangan bukan sesuatu yang boleh sesiapa jangka, maka menurut Tan Sri Syed walaupun lesen telah digantung namun tiket-tiket telah pun dibeli penumpang, sebagai pihak yang bertanggungjawab, SPAD mensarankan agar tambang dikembalikan atau bekerjasama dengan pihak TBS untuk diberi bas yang lain.

Perlu juga dijelaskan yang pihak SPAD tidak memiliki rekod pemandu bas di mana segalanya berada di dalam bidang kuasa JPJ. Pada lazimnya, JPJ akan memaklumkan pihak SPAD ketika kemalangan telah berlaku, sejarah rekod pemandu sebelum keputusan penggantungan lesen PSV pemandu diambil. Pihak SPAD juga tidak menyimpan rekod jenayah seseorang pemandu yang hanya disimpan pihak polis.


Oeh itu, langkah yang terbaik adalah agar di antara pihak polis, JPJ dan SPAD berkongsi maklumat ke atas rekod seseorang pemandu. Pihak SPAD hanya mampu bertindak ke atas 2 perkara iaitu samada kesalahan itu adalah kesalahan kecuaian berat atau jenayah dan samada syarikat pengendali telah mematuhi I-She-Cop di mana tindakan mengikut sewajarnya tertakluk di bawah Akta Pengangkutan Awam Darat (APAD).

Daripada seseorang itu mempertikaikan samada SPAD seharusnya diletakkan di bawah Kementerian Pengangkutan, Tan Sri Syed Hamid berpendapat adalah lebih baik ditumpukan persoalan pokok berkenaan kemalangan kerana kemalangan yang berlaku bukanlah disebabkan SPAD yang sekarang berada di bawah Jabatan Perdana Menteri dan bukan di bawah MOT.

Thursday, July 14, 2016

TRAGEDI TEROWONG MENORA : QISTINA EXPRESS DIAMBIL TINDAKAN


Kemalangan yang melibatkan Qistina Express di Km265.8 Lebuhraya Utara-Selatan berhampiran Terowong Menora bukanlah kejadian yang tidak sengaja mahupuan disebabkan bencana alam.

Oleh kerana dengan nyata pelanggaran syarat-syarat keselamatan mandatori yang telah disahkan pihak SPAD berdasarkan laporan auditnya pada 12 Julai 2016, maka syarikat Qistina Express Sdn Bhd telah digantung lesen perniagaannya yang didapati memiliki 26 permit bas. 

Proses penggantungan lesen ini telah dimulakan dan disah oleh Ketua Pegawai Eksekutif SPAD, En Mohd Azharuddin Mat Sah di dalam kenyataan rasmi media. Pada masa yang sama, ini adalah tindakan awal sebelum pihak MIROS mengeluarkan siasatan lengkap mereka.

Pematuhan Kod Amalan Industri (ICOP) SPAD adalah mandatori untuk setiap syarikat bas ekspres mengutamakan keselamatan penumpang dan sekiranya gagal, tindakan tegas tidak akan dilengahkan. Pihak SPAD juga mengingatkan kepada syarikat-syarikat pengendali bas ekspres yang lain dan tindakan tegas ini diharap dijadikan bukan saja sebagai peringatan malahan dijadikan pengajaran kepada yang lain.

Kepada orang ramai, pihak SPAD memberi jaminan bahawa suruhanjaya sentiasa bekerjasama dengan agensi-agensi penguatkuasa undang-undang yang lain seperti PDRM dan JPJ bagi memastikan pengendali bas ekspres mengutamakan keselamatan penumpangnya dengan kenderaan yang mematuhi segala peraturan lalu lintas dan berada dalam keadaan terbaik dan selamat.


Tuesday, July 12, 2016

TRAGEDI TEROWONG MENORA - SYARIKAT BAS EKSPRES TERLIBAT BAKAL MENYESAL

Mohd Azharuddin Mat Sah, CEO SPAD

Setiap kali musim perayaan dan kali ini ketika rakyat menyambut Hari Raya Aidil Fitri, kita dikejutkan dengan tragedi kemalangan yang melibatkan bas ekspres di Km265.8 Lebuhraya Utara-Selatan berhampiran Terowong Menora.

Nampaknya kempen kesedaran keselamatan jalanraya yang dijalankan pihak kerajaan tidak diambil serius oleh sesetengah syarikat pengendali bas ekspres sehinggakan kemalangan di Terowong Menora telah melibatkan 10 buah kereta dirempuh sebuah bas ekspres.

Oleh itu, sebagai suruhanjaya yang bertanggungjawab mengeluarkan lesen pengendali kepada sesebuah syarikat bas ekspres, maka pihak SPAD juga akan menjalankan penguatkuasaan dan tanggungjawab mereka untuk mengambil tindakan yang setegas-tegasnya ke atas syarikat pengendali yang terlibat.

Walau apa pun alasan yang bakal diberi syarikat pengendali tersebut, SPAD tidak akan teragak-agak untuk menggantung dan berkemungkinan membatalkan lesen pengendali syarikat terlibat. Kepastian ini telah dinyatakan di dalam kenyataan rasmi SPAD oleh Ketua Pegawai Eksekutif SPAD, Mohd Azharuddin Mat Sah.

Pihak SPAD juga memberi jaminan untuk memberi kerjasama penuh di dalam siasatan yang telah dimulakan oleh Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya (MIROS). Di antara aspek siasatan yang diberi penekanan adalah kejuruteraan jalan raya serta pengurusan keselamatan dan pengurusan kenderaan dan pemandunya.

Adalah menjadi keutamaan SPAD menjamin keselamatan pengguna di jalan raya samada mereka adalah penumpang mahupun pengguna awam.  Apabila melibatkan pengangkutan awam darat, pihak SPAD tidak sekali-kali akan berkrompomi jika berlakunya kemalangan kerana telah termaktub di dalam syarat-syarat lesen agar aspek keselamatan seharusnya diutamakan syarikat pengendali. 

Aspek keselamatan ini termasuklah keadaan kenderaan awam yang dilengkapi dengan sistem pemantauan serta pemandu yang telah menjalani kursus keselamatan. Oleh itu, sekiranya tragedi Terowong Menora ini adalah akibat daripada kecuaian syarikat pengendali, maka sememangnya dialu-alukan agar pihak SPAD mengambil tindakan setegas-tegasnya terhadap mereka.

Jika ada di antara syarikat pengendali bas ekspres cuba berlaku cuai dan sengaja enggan mematuhi aspek-aspek keselamatan jalanraya, kesalahan yang dilakukan pemandu kenderaan mereka akan berada di mata rakyat secara meluas dalam beberapa ketika saja terutamanya di media-media sosial. Syarikat-syarikat bas ekspres ini perlu mengetahui yang perniagaan mereka bukan sekadar untuk mengaut keuntungan tetapi termasuk juga keselamatan awam.

Kita tunggu tindakan seterusnya dari pihak SPAD dan diharapkan syarikat bas ekspres yang terlibat diberi hukuman yang setimpal tanpa sebarang kompromi.