Friday, January 19, 2018

YONG PENG HIGH SCHOOL : JAWAPAN TEPAT DARI MCA UNTUK GUAN ENG


Kononnya apabila Timbalan Presiden MCA Datuk Wee Ka Siong yang juga adalah Menteri di Jabatan Perdana Menteri dan Ahli Parlimen Ayer Hitam telah mendedahkan yang Guan Eng dan Kerajaan DAP Pulau Pinang telah secara diam-diam membenarkan menukar saham syarikat pembinaan dari negara China ke syarikat fesyen tempatan, sesuatu perlu dilakukan agar dapat mengalihkan perhatian rakyat dengan menimbulkan isu lain terhadap Datuk Wee.

Oleh itu, bagi pihak MCA Johor, Setiausaha Kerjanya Saudara Ling Tian Soon telah memberi nasihat agar lebih baik jika Guan Eng berikan tumpuan penuh kepada masalah-masalahnya di Pulau Pinang. Lebih jelek apabila Guan Eng selaku seorang Ketua Negeri membuat kenyataan salah dan tidak berasas yang sengaja dibuat dalam sidang media.

Ia telah menjadi taktik Guan Eng yang selalu dilakukannya, cubaan mengalihkan perhatian rakyat sedangkan kini beliau berhadapan dengan kemarahan rakyat yang sering dilanda banjir kilat dan ditambah dengan kes dakwaan salah guna kuasa dan rasuah banglonya dan terkini, terbongkar muslihat di sebalik projek mega berbilion terowong laut Pulau Pinang.

Dikatakan Guan Eng terperanjat besar apabila Yong Peng High School telah meminta derma darinya dengan alasan ini adalah sekolah yang terletak di kawasan parlimen Ayer Hitam di mana Ahli Parlimennya adalah Timbalan Presiden MCA dan juga seorang menteri.

MCA Johor juga ada pertanyaan, jika ada di antara persatuan Cina, sekolah mahupun tokong dari Pulau Pinang datang meminta derma dan peruntukan dari MCA, apakah ini juga bermakna yang Guan Eng sebagai Ketua Menteri dan DAP sebagai parti memerintah, gagal membantu mereka jika itu adalah logik yang digunakan Guan Eng ke atas Datuk Wee.

Untuk pengetahuan umum, di kawasan Parlimen Ayer Hitam saja terdapat lebih dari 40 sekolah dari pelbagai latarbelakang samada ia adalah sekolah bantuan penuh kerajaan ataupun swasta. Pada tahun 2017 saja, Yong Peng High School tidak ketinggalan mendapat peruntukan kerajaan dan jumlahnya adalah sama seperti sekolah-sekolah lain.

Pada tahun lalu, Datuk Wee sendiri telah memperuntukkan sebanyak RM75,000 untuk Yong Peng High School dan ini tidak termasuk subsidi yang lain yang telah diberikan untuk pelbagai aktitivi lain. Dalam pada itu, Datuk Wee adalah penyumbang yang terlalu sering menghulurkan sumbangan kepada Persatuan Alumni Yong Peng High School dan Persatuan Pelajar Taiwan Yong Peng. Sumbangan-sumbangan ini diberi agar mereka dapat mengadakan dan mempromosi pelbagai program dalam menampung kewangan Yong Peng High School.

Telah dimaklumkan yang Guan Eng sememangnya ada menyumbang kepada Yong Peng High School apabila pada tahun 2014, beliau telah memberi RM1,000 tetapi selepas itu, tiada. Bagi MCA Johor, mereka amat berterima kasih ke atas prihatin RM1,000 itu dan sekiranya Guan Eng benar-benar simpati atau mendapati usaha MCA dan Datuk Wee tidak mencukupi, amatlah berbesar hati jika dahulu RM1,000 tetapi kini boleh ditingkatkan kepada 7 angka pula.

Apakah ia akan berlaku? Jika ikhlas menegur Datuk Wee dan MCA dan ingin membantu Yong Peng High School, seharusnya Guan Eng berbuat demikian dan bukan sekadar ingin merendah-rendahkan usaha dan sumbangan orang lain untuk mencari publisiti murah. Jika tidak, jawapan yang tepat dari MCA Johor kepada Guan Eng... jangan malukan diri sendiri jika tak tahu tetapi lebih baik ambil tahu masalah besar yang sedang melanda Pulau Pinang sekarang. 
 

Thursday, January 18, 2018

AMANAH DAN PROFESIOANLISMA SPAD, AKHIRNYA PERJANJIAN DUA HALA PROJEK RTS LINK DIMETERAI


Setelah di antara Kerajaan Malaysia dan Kerajaan Republik Singapura menandatangani Memorandum Persefahaman (MoU) bagi projek kereta api berkelajuan tinggi Kuala Lumpur–Singapura yang telah berlangsung pada 19 Julai, 2016 di Kompleks Seri Perdana, Putrajaya, kini tiba masanya kedua-dua negara bergerak selangkah lagi bagi memperkemaskan perancangan serta menunjukkan komitmen di antara kedua-dua negara berjiran rapat ini.

Setelah beberapa siri perbincangan di antara pihak Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) mewakili kerajaan Malaysia dan Kementerian Pengangkutan serta Lembaga Pengangkutan Darat Singapura, kini satu perjanjian dua hala di antara Malaysia dan Singapura telah berlangsung pada 16 Januari lalu untuk projek  Sistem Transit Rapid (RTS) laluan Johor Bahru-Singapura (RTS Link) yang diwakili oleh Datuk Seri Abdul Rahman Dahlan bagi pihak kerajaan Malaysia dan Menteri Penyelaras bagi Infrastruktur dan Pengangkutan Singapura, Khaw Boon Wan, serta disaksikan oleh kedua-dua kepimpinan negara.

Di antara perkara utama perjanjian dua hala ini, ia merangkumi soal teknikal, langkah keselamatan, kerangka komersil, pembiayaan, perolehan dan peraturan kawal selia dan kastam, imigresen berserta kuarantin.

Di dalam kajian SPAD, laluan RTS ini mampu menggerakkan 10,000 penumpang pada setiap satu jam sehala dan ia adalah penambahan kepada perjalanan di waktu puncak di mana seramai 60,000 pengguna akan melalui laluan ini. Bagi melancarkan lagi perjalanan penumpang, laluan RTS ini akan mempunyai Kastam, Imigresen dan kemudahan Kuarantin (CIQ) di lokasi yang sama di Bukit Chagar dan Woodlands Utara.

Ini bermakna mereka yang melalui RTS akan melalui pemeriksaan pihak berkuasa Malaysia dan Singapura di pintu pelepasan dan perlu melepasi pelepasan imigresen sekali lagi di pintu ketibaan. Hakikatnya, kemampuan RTS Link menampung 10,000 penumpang setiap jam untuk satu arah adalah lebih tinggi dari kemampuan ulang-alik di KTMB Tebrau yang hanya membawa penumpang secara purata seramai 300 penumpang.

Perkhidmatan mengangkut di KTMB Tebrau ke Singapura akan dihentikan selepas enam bulan RTS Link bermula dan dijangkakan pada Disember 2024. RTS Link akan merentasi Tambak Johor melalui jambatan setinggi 25 meter yang menghubungi Stesen Bukit Chagar di Johor Bahru ke RTS Link di Stesen Utara Woodlands di Singapura seperti gambar di bawah;

Bagi tujuan yang lebih jimat, RTS Link akan mengguna empat sistem utama yang sama iaitu keretapi, sistem 'signalling', sistem perhubungan dan sistem Kawalan Pengawasan Bersepadu memandangkan di pihak Singapura akan membangunkan Thomson-East Coast Line (TEL). Ini bermakna, kerja-kerja penyelenggaraan berat di Singapura akan dilakukan oleh pengendali TEL - Keretapi SMRT di Depot Mandai. Walaubagaimanapun, peneyelenggaraan berskala kecil juga akan melibatkan RTS Link di Bukit Chagar.

Perjanjian dua hala ini juga merangkumi persetujuan syarikat infra masing-masing yang akan membiayai, membina, memiliki, menyelenggara dan memperbaharui kerja-kerja infra awam dan stesen-stesen di kawasan masing-masing. Di pihak kerajaan Malaysia, Prasarana Msia Bhd telah dilantik manakala kerajaan Singapura pula telah memilih LTA.

Kedua-dua negara bersetuju untuk bersama-sama melantik sebuah syarikat pengendali (OpCo) untuk memiliki, merekabentuk, membina, membiaya dan memperbaharui aset-aset RTS Link seperti gerabak, landasan dan sistemnya. OpCo ini akan membayar kadar konsesi kepada kedua-dua negara apabila ia diberi kebenaran mengutip hasil dari RTS Link (seperti gambarajah). Kadar tambang akan ditentukan syarikat pengendali dan akan dikuatkuasa oleh kedua-dua negara.

Di dalam perjanjian dua hala ini juga merangkumi persetujuan jangkamasa konsesi iaitu 30 tahun. OpCo ini adalah syarikat kerjasama di antara syarikat Malaysia dan Singapura. Oleh itu, kedua-dua negara telah menetapkan Prasarana Malaysia Berhad, LTA, dan SMRT Corporation Ltd sebagai syarikat kerjasama bagi tempoh pertama konsesi dan kerjasama ini akan ditubuhkan pada 30 Jun 2018 dan memeterai perjanjian konsesi pada 30 September 2018 pula. Konsesi lain akan ditawarkan melalui tender terbuka.

Inilah komitmen kedua-dua negara dalam memastikan bukan saja projek RTS Link dapat direalisasikan, malahan mengeratkan lagi hubungan diplomatik bersama-sama negara jiran. Lebih utama, rakyat kedua-dua negara khasnya dan di rantau ASEAN umumnya dapat menikmati manfaat dari segi hubungan persaudaraan dan juga peluang ekonomi yang lebih memberangsangkan.

Di dalam merealisasikan projek RTS Link ini, pihak SPAD telah memberi sepenuh tumpuan apabila kerja-kerja awal dan teknikal telah diamanahkan kerajaan Malaysia dan kini ia bakal dilaksanakan dengan penuh pendekatan profesional, telus dan harmoni.
 

Monday, January 15, 2018

APABILA DATUK WEE KA SIONG DEDAHKAN SYARIKAT FESYEN DIBERI PROJEK RM6.3 BILION, UNTUK APA?


Jika dilihat kepada kerajaan Pulau Pinang yang ditadbir DAP dan Lim Guan Eng sebagai Ketua Menterinya, cara mereka kendalikan projek mega terowong bawah tanah yang bernilai RM6.3 bil, sememangnya dari awal lagi penuh dengan tipu muslihat. Projek mega ini telah tutup tamat tempoh kemuka  cadangan pada Jun 2012 dan sebelum PRU13 di bulan Mei, Guan Eng menggunakan projek mega ini untuk berkempen.

Apabila Timbalan Presiden MCA Datuk Wee Ka Siong melemparkan persoalan mengapa Guan Eng dan Kerajaan DAP Pulau Pinang memberikan projek bernilai berbilion ringgit untuk membuat terowong ini kepada sebuah syarikat yang hanya mempunyai track record dalam industri fesyen pakaian wanita dan lelaki, kita perlu imbas kembali apa hubungan Consortium Zenith BUCG Sdn Bhd (CZBSB) dengan Pengerusinya yang juga adalah pemilik Voir serta mengapa ia perlu diketahui rakyat terutamanya di Pulau Pinang.

Secara rasminya, Consortium Zenith BUCG Sdn Bhd (CZBSB) telah diberikan projek semahal RM6.3 bil tetapi ada beberapa isu kontroversi sejak awal lagi telah dikesan. Didapati CZBSB hanya didaftar pada bulan Julai 2012 setelah diumumkan pada bulan Jun 2012 dan syarikat ini ditubuhkan dengan modal berbayar sebanyak RM2.00. Ini bermakna, Guan Eng telah berikan projek kepada syarikat yang tidak wujud ketika mengumumkannya.

Kemudian, carian dari internet mendapati Pengerusi CZBSB Zarul Ahmad Mohamad Zulkifli ialah seorang yang mempunyai rekod jenayah yang terlibat dengan penipuan memberi pinjaman. Beliau mengaku bersalah kerana melanggar Akta Perbankan dan Institusi Kewangan dengan melampaui had mereka dan juga  meluluskan pinjaman RM126, 876,705 ketika berkhidmat di Rakyat Merchant Bankers Berhad (RMB).

Zarul sendiri telah mengaku bersalah kerana telah memindahkan wang sebanyak RM67.5 juta kepada pelanggan RMB selepas satu lagi pertuduhan ke atas beliau dan dua rakan kerjanya yang melibatkan meluluskan RM126, 876,705 pinjaman tanpa kebenaran bank. Dengan kata lain, kini Guan Eng sedang berurusan dengan seorang yang pernah mengkhianati amanah bank yang diberikan kepadanya untuk menguruskan hal ehwal kewangan projek kerajaan Pulau Pinang yang bernilai RM6.3 bilion.

Kemudian beberapa lagi kontroversi melanda projek mega Pulau Pinang ini apabila didapati tidak mendapat kelulusan dari Kementerian Kerja Raya sedangkan Guan Eng telah gembar-gemburkan segalanya telah berjalan lancar. Lebih pelik dan menjadi persoalannya, kerajaan Pulau Pinang telah membayar sebanyak RM377 juta hanya untuk sebuah laporan yang tidak mendapat kelulusan kementerian.

Minggu lepas pula SPRM telah menyerbu 3 anak syarikat Zenith iaitu Ewein Zenith Sdn Bhd, 555 Capital Sdn Bhd dan pejabat Consortium Zenith Construction Sdn Bhd di Pulau Pinang bersama-sama 4 agensi kerajaan negeri Pulau Pinang iaitu Jabatan Kerja Raya, Pejabat Setiausaha Kerajaan Negeri, Pejabat Hasil dan Galian Negeri dan Jabatan Penilaian dan Hartanah. Difahamkan siasatan besar-besar SPRM ini melibatkan penyerahan tanah.

Di dalam kenyataan rasminya, Datuk Wee Ka Siong juga mengingatkan semula jawapan Guan Eng apabila CZBSB yang dikritik hebat kerana didapati tidak mempunyai keupayaan kewangan dan pengalaman, jawapannya, Guan Eng telah mengumumkan 2 syarikat gergasi dari China telah bersetuju melabur dan kini adalah salah satu dari pemegang saham. Syarikat dari negara China ini berpengalaman dalam pembinaan dan mempunyai modal berbayar sebanyak RM4.6 bilion.

Tetapi apabila dibuat siasatan dan penyelidikan, syarikat dari negara China ini tidak langsung timbul sebagai pemegang saham SPV (Special Purpose Vehicle). Paling mengejutkan 39% dari saham SPV ini adalah milik VOIR Holdings yang juga dipengerusikan Zarul Ahmad Mohamad Zulkifli yang mempunyai rekod jenayah.

Tidak salah jika sesebuah syarikat ingin mempelbagaikan perniagaannya tetapi apa yang Datuk Wee ingin ketengahkan adalah mengapa ia tidak diumumkan secara rasmi mengenai penukaran saham dari syarikat gergasi Cina kepada syarikat fesyen? Adakah ini juga merupakan alasan Guan Eng dan kerajaan DAP Penang tidak membuat tawaran terbuka? Justeru, apakah projek mega yang kononnya telah melalui proses 'Request for Proposal' dan pertukaran pemegang saham telah terbatal dengan sendirinya?

Terlalu banyak muslihat yang telah dan sedang dilakukan Guan Eng dan kerajaan DAP Pulau Pinang dalam projek mega terowong ini. Maka, seharusnya SPRM membuat siasatan dan merungkai segala muslihat mereka agar rakyat Pulau Pinang khususnya tidak lagi dipermainkan dengan segala bentuk pembohongan mereka.

Telah terlalu lama Guan Eng dan DAP bermain wayang di Pulau Pinang, kini tiba masanya untuk ditamatkan.

Sunday, January 14, 2018

MUSLIHAT WAN AZIZAH DI SEBALIK PERLANTIKAN DR MAHATHIR


Satu percaturan yang agak menarik dalam Pakatan Harapan apabila Kit Siang dan Wan Azizah telah bersetuju menjadikan Dr Mahathir Perdana Menteri Pakatan Harapan sebagai bahan kempen di PRU14 ini. Namun apa yang berlaku agak mudah diertikan dan apa yang berlaku di sebalik tabirnya pun memang diketahui.

Dalam program diskusi Anda Tanya Kami Jawab, bukan sekadar membincangkan pelantikan Dr Mahathir malahan beberapa perkara telah turut didedahkan apabila di antara panel yang menyertainya adalah bekas Setiausaha PKR Selangor, Nazmi Rosli di samping Ahli Jawatankuasa Alumni Kelab UMNO Luar  Negara, Dr Kusyairi Ahmad; Ahli Jawatankuasa Penerangan MIC Pusat, A Subash Chandrabose; Presiden Pertubuhan Anak Perak, Faizal Lentin; Pengarah Operasi Aktivis Belia Malaysia (MALAYA), Farhan Khairuddin dan Ketua Penerangan UMNO, Tan Sri Annuar Musa bertindak sebagai moderator.

Persoalan yang telah dilontarkan adalah kenapa D Mahathir? Kenapa DAP dan PKR sebulat suara setuju keputusan itu? Kenapa Wan Azizah setuju sedangkan siapa yang membuat suaminya merengkok dalam penjara? Kenapa DAP juga setuju, ini telah terjawab ... mereka mahu Dr Mahathir skrew UMNO untuk mereka nanti. Malahan DAP mengetahui yang kekuatan PAN dan PKR tidak mencukupi dan sukar untuk ditambah.

Paling utama adalah PKR dan Wan Azizah. Apakah benar ini keputusan sebulat suara dari PKR atau sesuatu sedang berlaku di balik tabir PKR?

Jika menurut satu undian yang diadakan di media sosial, ramai yang memilih Azmin Ali dan keduanya adalah Mukhriz malahan undian untuk Dr Mahathir dan Wan Azizah jatuh ke tangga ke akhir.

Kita juga telah menyaksikan beberapa mesej Azmin dalam akaun twitternya memerli Dr Mahathir dan Nurul Izzah ketika dihalang dari berjumpa Anwar di hospital dan secara terbuka, Azmin telah menyatakan pendirian PKR Selangor tidak menyokong Dr Mahathir sebagai calon PM PH. Lebih ketara apabila PKR Selangor tidak menyertai konvensyen PH pada Ahad lalu.

Menurut Nazmi, bekas Setiausaha PKR Selangor, di antara team Wan Azizah dan team Azmin Ali, mereka sememangnya dua kumpulan yang berbeza dan di antara Wan Azizah dan Azmin, mereka kerapkali tidak sependapat.

Apakah Azmin berniat untuk dicalonkan? Jawapannya iye tetapi mengapa?

Seringkali kita diberitahu yang Azmin bercita-cita merampas takhta Wan Azizah. Justeru, pelbagai gerakan dilakukan agar Anwar kekal lama di dalam penjara. Kelicikan Azmin dapat dilihat ketika berjaya merampas jawatan Menteri Besar Selangor dari Anwar dan Wan Azizah apabila beliau bekerjasama dengan PAS Selangor.

Kini, sentimen seolah-olah Pakatan Harapan ketandusan pemimpin sehingga terpaksa memilih seseorang yang menghampiri sepuluh dekad umurnya, mempunyai alasan kukuh. Manipulasi sebegini yang diingini Azmin dan teamnya. Maka dilaungkan yang walaupun Anwar tidak mungkin akan layak bertanding untuk PRU14, calon PM PH selayaknya datang dari PKR dan bukan parti yang tiada rekod kemenangan yang besar.

Desas-desus juga kedengaran baru-baru ini, team Wan Azizah pula membongkar niat sebenar Azmin untuk bukan saja kekal menerajui Selangor, malahan merampas takhta Wan Azizah dan seterusnya melayakkan dirinya sebagai Perdana Menteri Pakatan Harapan. Sebolehnya, Anwar kekal di dalam penjara.

Melihat kepada perebutan kuasa di dalam PKR, DAP juga tiada pilihan nampaknya dan terpaksa memilih Dr Mahathir. Inilah sebabnya, Wan Azizah juga terpaksa bersetuju memandangkan Azmin serius menentangnya dan mengharapkan Dr Mahathir mampu mengatasi Azmin.

Kepada rakyat, apakah kita perlu serahkan negara dan masa depan generasi kita kepada perebutan kuasa dalaman parti-parti Pakatan Harapan. Belum lagi pergelutan yang berlaku di dalam PPBM dan DAP. Manakala PAN pula, ia sebuah parti yang tidak akan mampu mengatasi kekuatan PAS kerana mereka akan hanya menurut segala yang telah ditentukan DAP.

Siapa pun pilihan sebagai Perdana Menteri Pakatan Harapan, pengakhiranannya, perebutan takhta akan tetap berlaku dan apakah kita akan lihat jawatan sementara ini akan bakal menjadi jawatan sekejap-sekejap dan Perdana Menteri bertukar-ganti. Jika ini yang diwawasankan PH, bersedialah untuk kehancuran negara!

Saturday, January 13, 2018

UGUTAN SHAMSUBAHRIN PASTI BERTERUSAN UNTUK AMBIL KESEMPATAN PILIHANRAYA SEMATA-MATA


Mesej yang ingin disampaikan kepada Barisan Nasional oleh penasihat syarikat pengendali teksi di Suria KLCC, Big Blue Capital Sdn Bhd Datuk Shamsubahrin Ismail adalah kononnya 70% pemandu teksi seluruh Malaysia tidak akan mengundi parti pemerintah ini jika kerajaan terus beri perhatian kepada Grabcar atau Uber. Kenyataan yang dilaporkan media ini, bukankah jelas ia satu ugutan untuk mengambil kesempatan pilihanraya?

Ini bukan pertama kali samada persatuan, syarikat pengendali mahupun individu dari industri teksi mengugut Barisan Nasional malahan ia akan timbul setiap kali menjelang pilihanraya umum. Malangnya, setiap kali itu juga BN tetap menang!

Jika sendiri telah gagal untuk bersaing, apakah dengan mengugut Barisan Nasional mampu memberi perubahan kepada industri teksi? Jika penumpang masih gagal diyakini, apakah Barisan Nasional perlu dijadikan umpan dan Menteri dijadikan 'punching bag'? Jika ramai pemandu teksi telah beralih kepada sistem e-hailing, apakah ini sebenarnya menjadi mimpi ngeri Shamsubahrin?

Walaubagaimanapun, kerajaan tetap teruskan memberi pelbagai bantuan untuk menghidupkan industri teks sejak sebelum PRU13. Malangnya, industri teksi tetap mendapat laporan buruk malahan sehingga dilabel teksi terburuk di dunia adalah teksi Malaysia. Teksi di Malaysia terutama di Kuala Lumpur sangat terkenal dengan pemandu teksi yang tidak sopan dan berlagak gangster, ulat teksi di kota raya, pemandu teksi haram, pemandu teksi yang sengaja enggan mengguna meter, pemandu teksi yang sengaja mengenakan caj berlebihan terutama sekali kepada pelancong dan banyak lagi rungutan penumpang termasuklah keadaan kenderaan teksi yang busuk dan hodoh.

Pada waktu itu, jika tiada pilihan langsung ke sesuatu destinasi, maka terpaksalah mengguna teksi-teksi seperti yang digariskan di atas dan di mana pembaikan yang sepatutnya diberikan kepada penumpang setelah kerajaan memberi pelbagai inisiatif dan bantuan? Mereka tetap meminta dan terus mengugut kerajaan.

Maka timbullah satu konsep teksi sapu di ibukota yang memberi perkhidmatan cekap dan tepat, tambang yang lebih murah, tidak memilih destinasi, pemandu yang berhemah dan sopan, yang dikenali sebagai Uber dan GrabCar. Namun, perkhidmatan teksi mereka tetap dianggap melanggar undang-undang negara kerana pemandunya tidak memiliki lesen PSV teksi dari SPAD yang menyebabkan penumpang berhadapan situasi bahaya tanpa perlindungan insuran.

Industri teksi bukan sekadar bergantung kepada perkhidmatannya sahaja tetapi hidup atau terkuburnya industri ini banyak bergantung kepada permintaan penumpangnya. Kita mesti faham, walaupun kerajaan cuba memberi pelbagai bantuan, insentif dan nasihat, jika syarikat pengendali sekadar mengambil kesempatan dan pemandu teksi masih ingin kekalkan sikap buruk mereka serta persatuan teksi gemar mengugut dan mendesak semata-mata, apakah ini semua salah kerajaan dan Barisan Nasional?

Terimalah hakikat, sumber pendapatan pemandu teksi dan syarikat pengendali bukan dari Barisan Nasional tetapi penumpang. Jika penumpang tidak lagi yakin dengan teksi, apakah itu kesalahan Barisan Nasional? Penumpang juga bukannya semua penyokong Barisan Nasional tetapi mereka tetap menolak teksi tetapi memilih Uber atau GrabCar. Mengapa ini tidak diketengahkan?

Hakikatnya, bukan kerajaan tidak menjaga kebajikan pemandu teksi mahupun berlaku adil kepada syarikat pengendali tetapi mereka sendiri yang kekal ingin mencurahkan pasir ke dalam periuk mereka sendiri. Zaman telah berubah dan penumpang kini lebih celik. Jika industri teksi sendiri enggan berubah, jangan pula ingin ugut Barisan Nasional.

Maka sememangnya bertepatan dengan ketegasan Timbalan Perdana Menteri Datuk Seri Ahmad Zahid Hamidi yang kerajaan juga tidak takut dengan ugutan Shamsubahrin bahawa pemandu teksi akan memberi undi mereka kepada Pakatan Harapan pada Pilihan Raya Umum ke-14 (PRU14) kelak. Layanan istimewa yang dikatakan diberi kepada Uber dan Grabcar adalah tidak benar malahan mereka dikenakan pelbagai syarat ketat dan dipantau SPAD dengan lebih serius dan menyeluruh.

Sepatutnya Shamsubahrin memberi keyakinan lebih kepada bakal penumpang mereka yang mereka lebih baik daripada Uber dan GrabCar. Seharusnya beliau membuat publisiti yang perkhidmatan teksi mereka lebih bagus dan cekap, pemandu teksi mereka lebih berhemah dan boleh diharap. Sikap yang diketengahkan Shamsubahrin ini akhirnya akan dengan sendiri mematikan syarikat kendaliannya kerana penumpang muak dengan ugutan tanpa ada apa-apa perubahan langsung.