MASIH DEGIL? KINI PENGUATKUASA SPAD PULA YANG PANTAU KOC WANITA

Telah terlalu banyak rungutan di buat ke atas penceroboh dari kaum lelaki yang sengaja menaiki koc merah jambu KTM Komuter yang dikhaskan untuk kaum wanita. Sehinggakan, pihak media juga telah membuat liputan meluas. Namun, masih ada yang berdegil sedangkan dengan terang tertera notis koc khas wanita.

Pihak KTMB juga sedang merangka undang-undang untuk mengenakan denda untuk lelaki-lelaki yang degil dan tidak tahu malu. Namun ia bukan satu proses undang-undang yang boleh diputuskan dengan segera, maka ramailah yang mengambil peluang walaupun telah ditegur berkali-kali. Pemantauan yang dibuat KTMB juga adalah sangat jarang dan berkemungkinan disebabkan kekangan kakitangan penguatkuasa di antara Polis Bantuan KTMB.

Peringatan dan nasihat disuarakan oleh pihak-pihak NGO seperti Yayasan Pencegahan Jenayah Malaysia (MCPF) untuk memahami dan mematuhi peraturan serta menghormati hak wanita, namun masih ada yang berdegil dan tidak bertanggungjawab. Tiada cara lain, tindakan tegas seperti denda harus dilaksanakan dengan kadar segera.

Untuk pengetahuan umum, Koc Merah Jambu adalah khusus untuk wanita, diperkenalkan KTMB bagi memenuhi permintaan 60 peratus penumpangnya atau kira-kira 98,000 wanita setiap hari, selain bertujuan menjamin keselamatan serta keselesaan mereka.

Kejadian terkini, seperti yang dilaporkan media, seorang gadis dalam perjalanan pulang dari stesen KTM Shah Alam ke Rawang, Selangor telah meluahkan kekecewaannya di Facebook di mana telah sering menyaksikan pencerobohan penumpang lelaki di Koc Merah Jambu. Tetapi kali ini, beliau telah dimarahi pula kerana menegurnya.

Penceroboh lelaki tersebut telah dengan selamba duduk di Koc Merah Jambu tanpa memperdulikan seorang wanita yang berdiri untuk menyusukan bayinya. Lebih mengecewakannya apabila tiada penumpang lain yang turut berani bersuara kerana katanya semakin ramai penumpang lelaki yang berada di dalam Koc Merah Jambu tersebut.

Oleh itu, langkah seterusnya, pihak Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) mengambil keputusan untuk meminta bantuan penguatkuasaan SPAD bekerjasama mengatasi pencerobohonan ini. Sejak beberapa hari lalu, kedua-dua pihak Polis Bantuan KTMB dan penguatkuasa SPAD telah pun menjalankan operasi di samping beberapa siri kempen kesedaran.

Mungkin ramai yang tidak mengetahui ketegasan dan keberkesanan pihak penguatkuasa SPAD ketika mengambil tindakan. Namun jika seronok ingin mencabar mereka, yang pasti, penceroboh ini tidak akan dikompromi lagi dan denda pasti menanti mereka.

Sepertimana kita sering melihat keberkesanan pihak penguatkuasa SPAD menjalankan operasi mereka di dalam menangkap ulat teksi dan ulat tiket, operasi mengesan pemandu teksi yang sengaja melanggar undang-undang serta pemandu-pemandu lori yang membawa muatan berlebihan sehingga membahayakan pengguna jalanraya lain, kesemuanya dilakukan dengan penuh displin dan ketegasan.

Di harap kehadiran ketegasan dan kecekapan penguatkuasa SPAD nanti dapat dirasakan yang akhirnya masalah pencerobohan penumpang lelaki di dalam Koc Merah Jambu dapat diatasi segera. Akhirnya, keselamatan dan keselesaan penumpang wanita akan lebih terjamin.

SYABAS SPAD, SEKALI LAGI MENDAPAT PUJIAN PM NAJIB RAZAK

Tindakan pantas SPAD ke atas teguran PM Najib Razak mengenai aduan rakyat ke atas sistem tiket dalam talian ETS bukan saja mendapat pujian dari PM Najib Razak malahan ia telah mampu mengurangkan keresahan penumpang-penumpangnya.

Sebelum ini, di dalam laman Facebooknya PM Najib telah menegur dan mengarahkan Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) untuk segera mencari jalan penyelesaian terhadap Perkhidmatan Tren Elektrik (ETS) dan sistem pembelian tiket secara dalam talian. Yang pasti, aduan yang mendapat perhatian Perdana Menteri adalah sesuatu yang telah berlaku agak lama sehingga Perdana Menteri sendiri terpaksa mengeluarkan arahannya.

Pihak SPAD pula diarahkan untuk memantau dan memberi laporan kepadanya. Arahan PM ini telah mendapat respon segera dari Pengerusi SPAD;

 

Selang beberapa hari saja, PM telah menerima laporan dari SPAD berserta langkah-langkah penyelesaiannya. Di antaranya adalah meningkatkan kapasiti kemudahan akses internet khas yang lebih cekap bagi kegunaan pelanggan untuk e-tiket yang akan dilaksanakan sebelum 9 Mac 2017.

Laman sesawang portal e-tiket akan direka semula menjadikan ia laman utama atau landing page, termasuk membangunkan semula portal e-tiket KTMB menjadi lebih mesra pengguna dan berorientasikan jualan.

Malahan, mekanisme pemulangan bayaran bagi transaksi yang gagal kepada pelanggan juga ditambah baik dengan kerjasama pihak bank, termasuk notifikasi kepada pelanggan melalui e-mel dan SMS. Usaha ini akan dilaksanakan sebelum 21 Mac 2017.

Pihak SPAD juga melaporkan yang pihak KTMB akan menambah bilangan kakitangan khidmat pelanggan terlatih serta merta untuk meningkatkan mutu khidmat pelanggan mereka.

Walaubagaimanapun, pihak SPAD akan sentiasa memantau setiap cadangan yang telah dilaporkan kepada PM agar perubahan dan penambahbaikannya dapat dilaksanakan segera sehingga tercapainya objektif untuk memberi perkhidmatan yang berkualiti kepada rakyat.

Syabas kepada pihak SPAD yang segera dan sentiasa responsif kepada bukan saja aduan rakyat malahan teguran dan arahan kepimpinan tertinggi.

INKUIRI INSIDEN KEMALANGAN KERETAPI 7 MEI, SPAD BERTINDAK

Kejadian yang melibatkan keretapi (KTM) bertembung dengan Keretapi ETS berhampiran stesen Kuala Kubu Bharu pada 7 Mei lalu bukanlah sesuatu yang akan dipandang ringan dari pihak Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD). 

Namun sejurus kemalangan ini berlaku, pihak SPAD telah mengeluarkansatu kenyataan rasmi untuk pengetahuan umumseperti berikut;

 

 

Kini, piahk SPAD menyusul dengan satu pengumuman untuk diadakan panel inkuiri seperti berikut;

1. Panel inkuiri akan dijalankan bagi insiden 7 Mei 2016 yang melibatkan tren Electric Train Service (ETS) dan Ekspres Rakyat di km322 berhampiran stesen Kuala Kubu Bharu.

2. Pakar-pakar industri seperti Lembaga Jurutera Malaysia (BEM), Institut Jurutera Malaysia (IEM), Kementerian Pengangkutan dan pihak akademik adalah di antara panel yang dipertanggungjawabkan menyiasat.

3. Hasil siasatan awal KTMB mengenalpasti punca insiden dan berkemungkinan kesilapan untuk mengikuti prosedur.


4. Ketika inkuiri dijalankan, panel inkuri ini akan menyemak kecekapan tindak balas kecemasan dan menangani jurang keselamatan.

5. Mereka yang terlibat secara langsung atau tidak langsung akan diminta untuk hadiri bagi memberi keterangan untuk membantu inkuiri.

6. Insiden ini akan disiasat di bawah Seksyen 161 Akta Pengangkutan Awam Darat 2010 (APAD).

Berdasarkan inkuiri insiden rel yang pernah dijalankan oleh pihak SPAD, siasatan ini dijangkakan akan mengambil tempoh masa selama tiga (3) bulan.

Panel inkuiri yang ditubuhkan khas ini bukanlah kali pertama dan bukan sekadar formaliti dan juga bukan untuk sekadar mencari kesalahan tetapi ia satu tanggungjawab di dalam usaha memperbaiki perkhidmatan rel agar pihak KTMB terus diyakini rakyat.

Jangan pula ada pihak yang cuba mengambil kesempatan sedangkan pihak SPAD berusaha dan komited menjalankan peranan mereka. Bukan sesuatu yang mudah di dalam menjalankan siasatan apabila pihak SPAD perlu meneliti setiap aspek termasuk teknikal malahan mereka juga sedaya upaya perlu berlaku adil dan saksama terhadap mereka yang terlibat.

Berilah mereka masa yang secukupnya dan tidak perlu dicampuri dengan kenyataan-kenyataan yang bermatlamatkan politik semata-mata.

 

SPAD UTAMAKAN ORANG AWAM SEBELUM BAIK PULIH LANDASAN KVDT

Pihak SPAD dan KTMB nampaknya telah mengambil kata sepakat untuk mengutamakan soal keselamatan dan kebajikan orang awam dengan memastikan perjalanan setiap tren lancar sebelum kerja-kerja membaik pulih landasan di bawah projek Landasan Berkembar Lembah Klang (KVDT).

Bagi meyakinkan pihak SPAD sebagai pihak berkuasa yang mengawal selia setiap pengangkutan awam darat, satu lawatan kerja bersama Pengerusi SPAD Tan Sri Syed Hamid Albar telah diadakan untuk melihat sendiri keadaan landasan di beberapa stesen KTM.

Bagi pihak KTMB, Presidennya Datuk Sarbini Tijan berpandangan yang punca tren sering tergendala dan mengalami kelewatan serta kemalangan adalah kerana kegelinciran di landasan tren sediada yang telah terlalu lama.

Demi mengutamakan orang awam, pihak KTMB memberi jaminan yang projek ini hanya akan dimulakan setelah mendapat kelulusan pihak SPAD yang meletakkan syarat di antaranya aspek kawalan dan keselamatan di kawasan-kawasan yang terlibat. Pada masa yang sama juga , KTMB beri jaminan untuk mengurangkan gangguan perjalanan tren terutama di waktu puncak.

Tan Sri Syed Hamid juga mengingatkan KTMB untuk menangani segala aduan pengguna dan membuat persediaan rapi dalam menangani apa jua masalah yang bakal timbul.

Kerja membaik pulih ini akan dibuat secara berperingkat yang bakal bermula dari landasan Stesen Rawang - Simpang Batu, Kuala Lumpur - Simpang Pelabuhan Klang, Sentul - Simpang Batu dan Pelabuhan Klang-Salak Selatan.

 

Sehingga pihak SPAD berpuas hati dengan segala aspek keselamatan, kebajikan orang awam, kelancaran perjalanan tren terutama di waktu puncak dan kesediaan pihak KTMB menjawab aduan rakyat, barulah projek ini diberi kelulusan untuk memulakannya.

Sebagai rakyat dan pengguna pengangkutan awam, diharap setiap aduan disalurkan terus kepada KTMB dan pihak mereka akan pro-aktif di dalam respon mereka serta sentiasa memaklumkan orang awam dengan maklumat-maklumat terkini memandangkan projek ini hanya akan selesai dijangka pada tahun 2019.

Lapuran secara terperinci telah dilaporkan AgendaDaily .... DI SINI

GERABAK LAMA KTM BERTUKAR WAJAH SEPERTI ORIENT EXPRESS

Semakin ramai yang kononnya mengatakan kegagalan pengangkutan awam di bawah SPAD, sebenarnya hanya berkisaran di media sosial sahaja. Sekali lagi pengangkutan awam negara bukan sahaja mampu meningkatkan penggunaanya malahan perkhidmatan pengangkutan terus diperbaiki dan dipertingkatkan.

Selepas pengumuman statistik 1 juta penumpang setiap hari oleh syarikat Prasarana Malaysia Berhad (Prasarana), ini menunjukkan yang pengangkutan awam semakin mendapat tempat dalam kalangan rakyat Malaysia dan sekali gus membuktikan rancangan kerajaan untuk sistem pengangkutan awam telah mencapai banyak kemajuan dan kejayaan.

Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) pula sentiasa memperbaiki mutu perkhidmatan mereka dan selepas pelancaran  Electric Train Service (ETS), kini keretapi lama yang masih mengguna diesel akan dijadikan gerabak khas untuk percutian seperti Oriental Express yang terkenal itu.

Memandangkan negara kita mempunyai pemandangan yang sangat menarik, maka pihak KTMB ingin mengambil kesempatan ini menawarkan satu lagi keistimewaan perkhidmatannya kepada pelancong luar negara terutama serantau Asean dan juga pelancong tempatan.

Malahan, pelancong dari Thailand dan Indonesia telah menunjukkan minat dan KTMB akan bekerjasama dengan operator pelancong di kedua-dua negara ini.

3 laluan untuk perancangan percutian ini adalah Tumpat-KL, Kuala Lipis-Kuala Krau-Gua Musang-Kuala Lipis dan Johor Baru-Haadyai dan dijangkakan bermula pada bulan April tahun ini. Ia akan dimulakan di laluan Tumpat melalui jambatan Kemubu dan JB-Haadyai hanya akan bermula selepas bulan Mei.

Pada masa yang sama, pihak KTM mensasarkan bulan Mei, semua keretapi dari Gemas ke Padang Besar akan diganti dengan ETS.

Perkembangan lain pula, landasan keretapi berkembar dari Gemas ke Johor Baru berkemungkinan akan siap pada hujung tahun 2019.

Bagi pihak SPAD pula, walaupun ada rungutan kenaikan tambang tetapi pada hakikatnya rakyat masih memilih untuk mengguna pengangkutan awam seperti bas dan keretapi dan pada masa yang sama, penumpang seperti warga emas, OKU dan pelajar masih menikmati potongan diskaun tambang.

Di negara ini, pelbagai kemudahan pengangkutan awam disediakan. Jika ingin berjalan jauh, KTMB sediakan ETS yang sekarang mampu mempercepatkan perjalanan dan sekarang perjalanan percutian melalui keretapi akan lebih seronok dengan perubahan wajah dan perkhidmatan seperti Orient Express pula.

Jika ada yang teringin bersiar-siar di dalam ibukota Kuala Lumpur, keselesaan penumpang bukan sahaja boleh dinikmati dengan kemudahan rel dan gerabak yang lebih selesa malahan stesen-stesennya juga dijadikan lokasi beriadah, bersantai dan transit untuk mendapatkan kemudahan lain.

APLIKASI KTM MOB TIKET DI TELEFON PINTAR ANDA

Pengerusi SPAD, Tan Sri Syed Hamid Albar telah pun melancarkan aplikasi KTM Mob Tiket yang kini kita boleh membeli tiket perkhidmatan KTM Intercity dan ETS dari telefon pintar kita. Anda hanya perlu muat turun dari Google Play dan Apple Store. Aplikasi telefon pintar KTM Mob Tiket ini juga telah menjadi satu keperluan dan ia lebih mudah dan mampu menjimat masa berbanding daripada jika beratur di kaunter tiket.

Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) juga telah memperkenalkan 12 perkhidmatan baharu tren elektrik (ETS) bermula 18 Januari lalu. Ia adalah bagi memenuhi permintaan orang ramai di mana perkhidmatan baharu ini terbahagi kepada tiga kategori iaitu kategori setiap hari, kategori Isnin, Selasa, Rabu dan Khamis serta kategori Jumaat, Sabtu dan Ahad.

Bagi kategori setiap hari, sebanyak tujuh perkhidmatan baharu diperkenalkan iaitu dari Ipoh ke KL Sentral, Butterworth ke KL Sentral (dua perkhidmatan), Padang Besar ke KL Sentral, KL Sentral ke Padang Besar dan KL Sentral ke Butterworth (dua perkhidmatan). Kategori Isnin, Selasa, Rabu dan Khamis iaitu dari KL Sentral ke Ipoh manakala untuk kategori Jumaat, Sabtu dan Ahad, sebanyak empat perkhidmatan tambahan daripada tujuh perkhidmatan diperkenalkan iaitu KL Sentral ke Ipoh, KL Sentral ke Butterworth, Padang Besar ke KL Sentral dan Butterworth ke Ipoh.

Pada majlis perasmian yang sama, Tan Sri Syed Hamid juga telah melancarkan perkhidmatan tren tambahan ETS Platinum No. 9231 di KL Sentral di mana penumpang boleh menikmati diskaun 25% dan terhad kepada mereka yang membuat perjalanan dari 18 hingga 31 Januari, dan tawaran ini dibuka dari 14 hingga 31 Januari 2016. Perjalanan ETS Platinum adalah laluan Butterworth ke KL Sentral, Bukit Mertajam ke KL Sentral dan Nibong Tebal ke KL Sentral dan juga dari arah bertentangan.

Sebagai tanda penghargaan KTMB kepada penumpang, diskaun tiket perjalanan sebanyak 10 hingga 25 peratus akan diberikan secara berterusan.

ETS yang baharu ini boleh memuatkan seramai 320 penumpang dalam satu perjalanan dan gerabaknya turut dilengkapi dengan ruang solat, kafeteria mini, tandas dan perkhidmatan wi-fi bagi memenuhi keselesaan orang ramai.

Tiket akan dibuka bermula jam 8:30 pagi secara serentak di semua rangkaian kaunter tiket ETS dan Intercity serta secara online. Untuk makluman, bermula 1 Januari 2016, KTMB tidak menyediakan perkhidmatan Tempahan Tiket (Telefon/Emel).  

Untuk maklumat lanjut, orang ramai boleh menghubungi Pusat Panggilan KTMB di 03-22671200 (07:00 am – 10:00 pm) atau menerusi laman sesawang www.ktmb.com.my dan callcenter@ktmb.com.my  

DATUK LIOW : ZELC TELAH NYATAKAN BERTANGGUNGJAWAB MEMASTIKAN TREN ELEKTRIK BEROPERASI DALAM KEADAAN SELAMAT

Setelah perkhidmatan Tren Elektrik (ETS) KL-Padang Besar dilancarkan pada 10 Julai lepas oleh Menteri Pengangkutan Datuk Sri Liow Tiong Lai, beberapa isu telah dimainkan di media di mana kekeliruan telah timbul di antara pihak KTMB dan SPAD.

Namun kekeliruan ini telah pun mendapat penyelesaiannya apabila Datuk Liow telah mengumumkan bahawa kereta api baru yang sepatutnya beroperasi masih diuji dan belum lagi digunakan.

Dua set kereta api baru yang dibeli daripada CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co Ltd (ZELC) dari China masih lagi belum mendapat kelulusan SPAD tetapi oleh kerana permintaan yang menggalakkan untuk mencuba perkhidmatan ETS ini, maka KTMB masih menggunakan kereta apai yang sedia ada.

Pihak SPAD telah pun memaklumkan bahawa kelewatan kelulusan 2 gerabak keretapi dari negara China itu masih dinilai ciri-ciri keselamatan dan sedang bekerjasama dengan pasukan teknikal KTMB. Oleh itu tidak timbul masalah tetapi memerlukan sedikit pelarasan kepada sistem keselamatan perlindungan automatik kereta api.

Walaubagaimanapun, pihak ZELC di dalam kenyataan medianya telah memberi jaminan ke atas penghantaran kedua-dua gerabak ETS tersebut di dalam keadaan selamat dan mematuhi syarat-syarat keselamatan.

Pihak ZELC juga memahami bahawa kelulusan perlu diperolehi sebelum beroperasi dan perlu mematuhi beberapa ujian yang telah ditetapkan.

Proses yang sedang dijalankan melibatkan keserasian tainset dengan landasan kereta api yang telah dibina termasuk isyarat, pengurusan dan krew kereta api. Keselamatan penumpang juga akan dipatuhi dan pihak ZELC akan bertanggungjawab sepenuhnya.

Setelah melalui beberapa ujian, ZELC mendapati masalah yang timbul bukan dari trainset tetapi berpunca dari kerosakan 'balise' iaitu alat isyarat balas yang telah dipasang.

ZELC bersama-sama pembekal ATP dan pelanggannya, KTMB sedang menjalani beberapa siri ujian saintifik dan lasak bagi memastikan kedua-dua trainset ETS ini dibekalkan di dalam keadaan serta pekhidmatan yang selamat.

Berikut adalah kenyataan media dari pihak ZELC;

SPAD ARAHKAN KTMB KEMUKA SEMULA PERMOHONAN SEPARA LANDASAN GEMAS-GUA MUSANG

Pihak SPAD tunaikan janji setelah landasan keretapi api Gemas-Gua Musang diperbaiki dan dijangka disiapkan dalam tempoh 3 hingga 6 bulan setelah mengalami kerosakan paling teruk akibat banjir Disember tahun lalu.

Banjir besar yang telah melanda negeri Kelantan telah mengakibatkan 79 lokasi landasan keretapi dan infrastrukturnya dari Gemas hingga Tumpat di mana anggaran kerugian ialah sebanyak RM350 juta dan pihak kerajaan telah menyediakan peruntukan sebanyak RM200 juta sebagai komitmen awal.

Walaubagaimanapun, demi keselamatan penumpang, SPAD telah membuat beberapa ketetapan tanpa kompromi di dalam aspek keselamatan, penyelenggaraan dan operasi tren.

Di antara intipati kenyataan media SPAD adalah;

1. KTMB telah kemuka cadangan operasi keretapi antara Gemas-Gua Musang serta Kemubu-Bukti Abu dimulakan pada Julai 2015.

2. Pemeriksaan terperinci telah dilakukan SPAD pada 21 Mei 2015 dan KTMB telah beri fokus kepada pemulihan sementara landasan.

3. Operasi masih secara separa sebelum kerja-kerja keseluruhan pembaharuan landasa siap.

4. Kerja-kerja pemulihan termasuk pelebaran semula longkang, pengukuhan struktur landasan dan cerun, selipar kayu dna klip landasan yang baru.

5. Kerja-kerja pembaikan keseluruhan dijangka siap pada tahun 2017.

6. KTMB perlu mematuhi ketetapan Suruhanja Pengankutan Awam Darat sebagaimana yang telah diperuntukkan di dalam Akta Pengangkutan Awam Darat 2010.

7. SPAD arahkan KTMB kemuka semula permohonan pembukaan separa landasan bagi memastikan landasan telah diperiksa dan selamat.

8. Sebagai operator yang dilesenkan oleh SPAD, KTMB akan dipertanggungjawabkan sepenuhnya terhadap aspek-aspek keselamatan, penyelenggaraan dan operasi tren.

Berikut adalah kenyataan penuh SPAD;

Kenyataan Media


Pengoperasian Semula Perkhidmatan KTMB Gemas-Gua Musang

28 Mei, 2015 – Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) mengambil maklum bahawa KTMB telah mengemukakan perancangan pengoperasian semula perkhidmatan tren antara Gemas-Gua Musang serta Kemubu-Bukit Abu; yang dicadangkan akan bermula pada pertengahan bulan Julai 2015, setelah kerja-kerja pemulihan sementara landasan siap dijalankan.

SPAD telah menjalankan pemeriksaan landasan yang terperinci pada 21 Mei 2015. Lanjutan itu, KTMB telah membentangkan kepada SPAD pada 25 Mei 2015 mengenai kerja baikpulih dengan memberi fokus kepada pemulihan sementara landasan di antara Gemas-Gua Musang dan Kemubu-Bukit Abu, untuk mengembalikan keadaan landasan kepada tahap selamat bagi penggunaan dan operasi tren.

KTMB dengan itu merancang untuk memulakan operasi secara separa sebelum kerja-kerja keseluruhan pembaharuan landasan siap, dengan jaminan bahawa langkah-langkah kawalan yang ketat akan diutamakan. Kerja-kerja pemulihan sementara landasan tersebut merangkumi kerja-kerja seperti pelebaran semula longkang, pengukuhan struktur landasan dan cerun, selipar kayu dan klip landasan yang baru.

Kerja-kerja pembaikan secara keseluruhannya di sepanjang koridor yang terjejas teruk akibat banjir akan dijalankan oleh kontraktor yang dilantik Kementerian Pengangkutan Malaysia dan dijangka akan siap sepenuhnya pada tahun 2017.


Bagi memastikan langkah-langkah kawalan serta persediaan untuk operasi secara separa dibuat dengan rapi, KTMB perlu mematuhi keperluan yang telah ditetapkan Suruhanja Pengankutan Awam Darat sebagaimana yang telah diperuntukkan di dalam Akta Pengangkutan Awam Darat 2010. Sejurus itu KTMB telah diarah oleh SPAD untuk mengemukakan semula permohonan bagi pembukaan separa landasan serta operasi tren tersebut setelah kerja-kerja pemulihan dilaksanakan berserta dokumen sokongan dan pengesahan perunding bebas bahawa keadaan landasan telah diperiksa dan selamat untuk kembali beroperasi.


Oleh itu, tarikh bagi pembukaan landasan dan perkhidmatan tren di sektor Gemas-Gua Musang dan Kemubu-Bukit Abu akan ditentukan oleh SPAD setelah KTMB memenuhi semua kerja pemulihan sementara landasan tersebut serta syarat-syarat keselamatan yang telah ditetapkan oleh SPAD. Sebagai operator yang dilesenkan oleh SPAD, KTMB akan dipertanggungjawabkan sepenuhnya terhadap aspek-aspek keselamatan, penyelenggaraan dan operasi tren.

KEJADIAN PERTAMA KERETAPI TERGELINCIR SELEPAS ARAHAN SPAD

Gambar hiasan

Selepas persetujuan diambil di antara SPAD dan KTMB (baca DI SINI) di atas permohonan KTMB menangguhkan perlaksanaan menjalankan kerja-kerja membaik pulih landasan keretapi Gemas  - Gua Musang, pada 8 Julai lalu perkhidmatan KTM Intercity di Pantai Timur yang melibatkan Tren No. 28 Ekspres Wau dari Kuala Lumpur ke Tumpat, Kelantan telah tergelincir lebih kurang 1.50 pagi yang mengakibatkan gangguan.

KTMB maklumkan kejadian berlaku di Km 80.0 di antara Kemayan-Triang, membabitkan satu daripada lapan gerabak tren yang membawa 200 penumpang dan tiada kecederaan berlaku. Kesemua 79 penumpang terbabit dipindahkan ke koc hadapan. Tren meneruskan perjalanan selepas koc yang tergelincir dipotong. Kerja-kerja baik pulih landasan sedang dijalankan dan dijangka siap dalam tempoh 24 jam.

Perlu diingatkan semula 7 syarat awal yang telah dipersetujui dan mengaku bertanggungjawab oleh KTMB;
 

• Memberi jaminan untuk mengambil langkah-langkah keselamatan termasuk meningkatkan peraturan dan pemantauan operasi tren.

• Meningkatkan penilaian ke atas landasan dengan mengenakan had kelajuan yang lebih rendah jika perlu.

• Meningkatkan pemantauan dan penyenggaraan infrastruktur landasan.

• Menyediakan storkereta yang lebih berkualiti.

• Kerahan tenaga kerja daripada KTMB untuk menangani situasi kritikal.

• Menubuhkan jawatankuasa khas bagi memantau semua pelan tindakan.

• Melaksanakan program komunikasi dengan pihak berkepentingan terutamanya orang ramai dan kakitangan KTMB bagi memastikan penutupan separa ini dapat dilaksanakan dengan lancar.

Kini berlaku kejadian tergelincir pertama. Maka pihak SPAD telah mengeluarkan arahan seperti berikut;

KENYATAAN MEDIA

SPAD ARAHKAN PENUTUPAN SEPARA LANDASAN REL SEKTOR GEMAS-GUA MUSANG DILAKSANAKAN SERTA MERTA
 
KUALA LUMPUR, 11 Julai 2014 – Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (S.P.A.D) hari ini telah mengarahkan KTMB agar penutupan landasan secara separa di sektor Gemas – Gua Musang dilaksanakan dengan serta merta selepas insiden kegelinciran tren berhampiran Stesen Kemayan, Pahang pada 8 Julai 2014. 

Tindakan ini akan membolehkan KTMB menjalankan kerja-kerja memeriksa serta menyelenggara landasan secara komprehensif di sektor berkenaan pada waktu siang sebelum membenarkan tren beroperasi semula pada waktu malam.


Sebelum ini, S.P.A.D. telah bersetuju pada 26hb Jun 2014 untuk KTMB menutup secara spara landasan KTM sektor Gemas-Gua Musang mulai 15hb Ogos 2014. Keputusan ini dibuat selepas mempertimbangkan rayuan yang dikemukakan oleh KTMB serta komitmen pengendali rel ini untuk mengambil langkah-langkah pencegahan untuk mengurangkan risiko kemalangan dan menjamin keselamatan penumpang di sepanjang sektor berkenaan.


Arahan S.P.A.D. ini akan mengurangkan risiko terhadap aspek keselamatan penumpang dan operasi tren.   Susulan daripada arahan ini, KTMB juga dikehendaki untuk melaksanakan dengan segera plan komunikasi menyeluruh serta penjadualan semula perkhidmatan mereka.


Walaupun keputusan ini akan memberi kesan terhadap perjalanan perkhidmatan tren yang disediakan, S.P.A.D. selaku pengawal selia pengangkutan awam darat   sentiasa meletakkan aspek keselamatan penumpang sebagai asas utama dalam membuat apa-apa keputusan.

Inilah yang dikhuatiri SPAD, kejadian kemalangan bakal berlaku yang melibatkan keselamatan penumpang. Seperti yang dijanji pihak KTMB untuk bertanggungjawab ke atas sebarang kemalangan, mereka bertindak pantas namun adalah ... LEBIH BAIK CEGAH SEBELUM PARAH!

SPAD SETUJU SETELAH KTMB AKUI BERTANGGUNGJAWAB

Sidang Media pada 28 Jun 2014

Lanjutan dari rayuan KTMB untuk menangguhkan penutupan landasan Gua Musang - Gemas kepada SPAD pada 27 Jun 2014 lalu, satu sidang media mengumumkan persetujuan telah dicapai setelah diadakan beberapa siri perbincangan. Kini perlaksanaan menjalankan kerja-kerja membaik pulih landasan keretapi dari Gemas ke Gua Musang akan hanya bermula pada 15 Ogos 2014. Itu adalah persetujuan yang telah diambil di antara SPAD dan KTMB.

SPAD telah membuat arahan mengikut kuasa di bawah peruntukan Seksyen 105 Akta Pengangkutan Awam Darat 2010 serta pemeriksaan berkala oleh jurutera SPAD. Pihak KTMB telah dimaklum dan telah bersetuju akan keadaan landasan yang kritikal dan memerlukan penambahbaikan segera semenjak bulan Januari 2012. Semenjak 2012, 13 kali terdapat kejadian tergelincir dan bernasib baik tiada kemalangan jiwa yang berlaku.

Pihak SPAD juga telah pertimbangkan alasan KTMB di mana di antara tarikh yang diarahkan pada 27 Jun 2014 lalu, akan mengakibat ramai penumpang yang mengguna keretapi di hari perayaan nanti bakal terjejas dan Hari Raya Aidil Fitri akan disambut umat Islam. KTMB juga telah memberi alasan, ketika hari perayaan besar inilah pendapatan KTMB akan memuncak. 

KTMB sebagai syarikat yang bertanggungjawab tidak mampu menjalankan penambahbaikan landasan secara berkala yang didapati dalam keadaan kritikal disebabkan kos penyelenggaraan dan operasi lebih tinggi dari pendapatan, maka SPAD sebagai agensi kawal selia kerajaan terhadap perkhidmatan keretapi Malaysia, telah berusaha dan kini berjaya mendapatkan peruntukan sebanyak RM400 juta bagi kerja-kerja ini. Bagi pihak SPAD, peruntukan kerajaan ini hanya bermatlamat memastikan kemudahan pengangkutan awam sentiasa berada di tahap yang baik dan selamat.

7 syarat awal yang telah dipersetujui KTMB adalah;
 

1. Memberi jaminan untuk mengambil langkah-langkah keselamatan termasuk meningkatkan peraturan dan pemantauan operasi tren.
2. Meningkatkan penilaian ke atas landasan dengan mengenakan had kelajuan yang lebih rendah jika perlu.
3. Meningkatkan pemantauan dan penyenggaraan infrastruktur landasan.
4. Menyediakan storkereta yang lebih berkualiti.
5. Kerahan tenaga kerja daripada KTMB untuk menangani situasi kritikal.
6. Menubuhkan jawatankuasa khas bagi memantau semua pelan tindakan.
7. Melaksanakan program komunikasi dengan pihak berkepentingan terutamanya orang ramai dan kakitangan KTMB bagi memastikan penutupan separa inidapat dilaksanakan dengan lancar.

Lanjutan daripada permohonan penangguhan itu, setelah diadakan sidang akhbar maka pihak SPAD ingin menegaskan pihak KTMB perlu mengambil tanggungjawab sepenuhnya ke atas setiap kejadian yang akan berlaku sehingga 15 Ogos 2014

Di samping itu, pihak SPAD akan memantau sepanjang masa dan KTMB perlu menghantar laporan mingguan perkembangan perlaksanaan apabila kerja-kerja membaikpulih landasan dimulakan.

Oleh yang demikian, seandainya ada di antara 7 syarat yang telah dipersetujui KTMB tidak dipatuhi, maka seandainya berlaku sebarang kemalangan ataupun kejadian, KTMB dipertanggungjawab sepenuhnya.

Walaupun pihak SPAD khuatir dengan keselamatan penumpang keretapi, namun dengan persetujuan bertanggungjawab sepenuhnya dari pihak KTMB maka diharapkan semua pihak juga harus bekerjasama dan tidak kompromi ke atas keselamatan rakyat. 

KTMB perlu memaklumkan dan membuat hebahan kepada rakyat kedudukan keretapi dan langkah-langkah yang telah dan perlu diambil agar penumpang boleh membuat keputusan yang selaras dengan kehendak dan keyakinan mereka.
Dengan syarat-syarat yang dipertanggungjawabkan oleh SPAD, diharapkan penumpang akan berkeyakinan dengan perkhidmatan KTMB terutama di musim perayaan yang akan datang nanti. KTMB diharap tidak selesa dengan kejadian-kejadian lalu yang tidak melibatkan nyawa kerana perlu diingat, saranan SPAD untuk membaikpulih landasan telah dimaklumkan kepada KTMB sejak tahun 2012.

Dengan perancangan kerajaan yang akan melaksanakan keretapi laju pada tahun 2020, seharusnya membaikpulih dan meningkatkan struktur landasan dan stesen sepatutnya diselaraskan dan dipercepatkan.

KTMB seharusnya juga tidak kompromi dengan segala isu keselamatan dan apa yang boleh kita lakukan sekarang hanyalah berharap agar tiada kemalangan yang melibatkan nyawa di dalam tempuh penangguhan.

LEBIH BAIK CEGAH SEBELUM PARAH...

RUM VS KTMB DAN SPAD ... DI MANA KEPENTINGAN RAKYAT?

Adakah disebabkan kenyataan ini, maka RUM (Railway Union of Malaya) meneruskan hajat mereka untuk mengadakan piket di hadapan pejabat SPAD?

KENYATAAN AKHBAR BANTAHAN SEKERAS-KERASNYA PENUTUPAN OPERASI LANDASAN GUA MUSANG – GEMAS ARAHAN SURUHANJAYA PERKHIDMATAN AWAM DARAT (SPAD)

Dengan segala hormatnya, saya ingin merujuk kenyataan akhbar tuan hari ini 23 Jun 2014, di muka surat 14 dan 15 yang telah menunjukan lawatan Ybhg Tan Sri Dato Hamid Albar, Pengerusi SPAD yang telah melahirkan kerisauan dari aspek keselamatan landasan di sektor Gua Musang – Gemas berkemungkinan boleh menyebabkan kejadian yang tidak diingini serta memutuskan untuk mengekalkan arahan penutupan landasan Gua Musang – Gemas pada 27 Jun 2014.

... dan pada 22.6.2014 satu sesi turun padang oleh pihak SPAD dan Pengerusi serta Pengurus Besar KTMB bersama-sama wartawan (... DI SINI)

Faktor piket RUM diteruskan?

1. Berpendapat SPAD ego untuk mengekalkan arahan penutupan landasan Gua Musang - Gemas

2. Semua tanggungjawab ini diletakan kepada Datuk Elias Kadir sebagai Presiden KTMB yang menjadikan punca masalah iaitu kegagalan membaiki landasan di sektor berkenaan secara berperingkat-peringkat sehingga keputusan di buat oleh SPAD untuk menutup operasi pada 27 Jun 2014.

3. Kenapa sekarang baru nak ambil tindakan? kita menyedari bahawa kegelinciran tren yang berlaku pada tahun 2012 telah berlaku, kenapa tidak dibaikpulih ketika itu, sedangkan setiap kegelinciran SPAD juga dimaklumkan?

4.  Mendapati SPAD hanya menjalankan tugas sebagai “AMBIL MUDAH.

5. Penutupan laluan tersebut selama dua tahun akan "menzalimi" seramai 300 orang kakitangan Keretapi Tanah Melayu Berhad, selain penumpang untuk laluan ke Pantai Timur.

Ini pula penerangan ringkas Pengerusi SPAD ketika membuat lawatan pemeriksaan landasan keretapi di Gua Musang;

1. SPAD setelah dinasihatkan oleh pasukan teknikal KTMB dan telah membuat keputusan atas sebab keselamatan dan purely on technical ground.

2. Setelah kerajaan meluluskan 400 juta peruntukan, ia akan digunakan untuk kerja-kerja pembaikan serta upgrading kawasan-kawasan yang terbabit.

3. Keputusan dibuat tidak ada kena mengena dengan mana-mana pihak melainkan hanya di atas soal keselamatan keretapi dan pengguna.

4. Sebagai regulator SPAD ada tanggungjawab. Pengawal selia di dalam perkara ini harus membuat keputusan berdasarkan masalah teknikal.

5. Keselamatan dan nyawa penumpang dan penggendali keretapi tiada optionnya.

Persoalannya sekarang, apakah tuntutan RUM mengadakan bantahan adalah relevan apabila nyawa rakyat sanggup dipertaruhkan? Benar kata Tan Sri, tindakan ini hanya berdasarkan teknikal di atas nasihat KTMB sendiri. Pasti pasukan teknikal KTMB telah membuat cadangan ini maka kerajaan persekutuan telah meluluskan peruntukan sebanyak RM400 juta.

Malahan, Tan Sri sendiri telah mengesahkan penutupan landasan keretapi dibuat secara berperingkat dan alternatif pengangkutan diambilkira dan masih difikirkan secara serius.

Berita terkini yang telah diterima, pihak RUM telah menangguhkan piket mereka setelah kenyataan media dari Tan Sri Syed Hamid dikeluarkan;

Apa yang boleh kita faham di sini ialah kerana gagal berkomunikasi, bekerjasama dan mencapai persefahaman dengan pihak pengurusan tertinggi KTMB, maka persatuan sekerja mereka (RUM) bertindak menentang arahan SPAD.

RUM juga gagal untuk memahami tanggungjawab SPAD dalam isu arahan yang diberi.

Sehingga hari ini, SPAD mementingkan keselamatan rakyat iaitu penumpang yang dikatakan ratusan ribu yang melalui landasan keretapi yang telah pun dikenalpasti sangat uzur dan bakal mengundang bahaya TETAPI RUM mementingkan masa bekerja 300 ahlinya.

Oleh itu, apakah bantahan RUM terhadap arahan SPAD mempunyai agenda berkepentingan sendiri atau benar-benar memikirkan keselamatan rakyat?

KENAIKAN TAMBANG... DI ANTARA SPAD,PENGUSAHA DAN RAKYAT

Pengusaha-pengusaha pengangkutan awam yang terdiri daripada rel, teksi, bas kini telah mendesak pihak SPAD untuk mengumumkan kenaikan tambang. Sebagai suruhanjaya yang bertanggungjawab, bukan sesuatu yang mudah untuk membuat keputusan bagi pihak SPAD apabila kepentingan rakyat didahulukan. Kepentingan rakyat yang diberi perhatian juga termasuk kepentingan pengusaha-pengusaha pengangkutan awam di sampingkepentingan pengguna kerana pengusaha adalah rakyat juga.

Beberapa hari lepas, pihak pengusaha-pengusaha rel dan di antaranya Prasarana, KTMB dan ERLSB telah memohon pihak SPAD untuk mengkaji semula tambang rel dengan alasan kos operasi mereka pasti terjejas teruk ke atas kenaikan tarif eletrik sebanyak 15% di Semenanjung Malaysia dan 17% di Sabah dan Sarawak.

Selain itu, pihak pengusaha-pengusaha rel ini telah memberi alasan bahawa kali terakhir tambang rel dinaikkan ialah 10 tahun yang lalu.

Sekarang segala tumpuan menuju kepada SPAD.

Ini adalah jawapannya;

Ketika ura-ura harga tambang tren penumpang akan dinaikkan tahun depan, Pengerusi Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) menegaskan, pihaknya tidak memberikan sebarang kelulusan bagi tujuan itu. 

 

Menurut Tan Sri Syed Hamid Albar, semuanya masih dalam peringkat kajian. 

 

"SPAD tidak meluluskan sebarang struktur tambang baru bagi industri rel. Bagaimanapun, SPAD kini sedang menjalankan kajian semula yang menyeluruh ke atas struktur tambang industri rel,"ujar beliau dipetik sebuah portal. 

 

Jelas Syed Hamid, terdapat empat faktor utama yang akan diambil kira oleh SPAD apabila menyemak semula tambang. 

 

Ia termasuklah struktur sedia ada tambang, operasi dan penyelenggaraan kos bagi semua pengendali tren, peningkatan dalam bahan api dan kos tenaga dan kemampanan jangka panjang industri.

 

"Struktur tambang sedia ada termasuk kemampuan rakyat, kajian semula perbezaan antara semua pengusaha dan mengharmonikan struktur tambang," katanya.

 

Sebuah akhbar berbahasa Inggeris semalam yang memetik Syed Hamid sebagai berkata, SPAD sedang mengkaji semula tambang pengangkutan awam dan dijangka berlaku kenaikan tahun depan. 

 

Beliau juga berkata, peningkatan itu bergantung kepada peningkatan tarif elektrik yang akan bermula Januari depan.

 

"Sudah 10 tahun tambang tak pernah dinaikkan, jadi kadar tambang LRT dijadualkan akan naik tahun depan," katanya dipetik The Malay Mail. 

 

Dalam pada itu, Syed Hamid berkata, kajian itu akan dilakukan secara menyeluruh dan mengambil kira beberapa faktor untuk memastikan kenaikan itu tidak membebankan rakyat.

 

"Ia akan menjadi satu keadaan menang-menang antara kemampuan orang ramai dan kemampanan industri kereta api.

 

"Kita sedar kenaikan bahan api dan kos tenaga boleh menyebabkan kesan negatif dengan bilangan penumpang yang rendah dan mengurangkan  pasaran saham pengangkutan awam," katanya.

 

Sementara itu, laporan mStar Online hari ini yang memetik Pengarah Urusan Kumpulan Prasarana, Datuk Seri Shahril Mokhtar mengalu-alukan kenaikan tambang yang dicadangkan itu, sambil menambah bahawa sudah lama menunggu saat itu.

 

"Saya fikir adalah betul untuk melakukan perkara ini. Kami tidak mempunyai kenaikan lebih daripada 12 tahun," katanya.

 

Shahril berkata, Prasarana terpaksa mengimbangi tambang tidak berubah dengan kenaikan kos.

 

"Tenaga sahaja meliputi lebih 30 peratus daripada kos. Tenaga kerja adalah kira-kira 40 peratus dan bakinya adalah operasi dan penyelenggaraan yang lain. Jika kos terus naik, bagaimana kita mahu memberi perkhidmatan?" katanya.

 

Syarikat itu juga melabur lebih RM1.5 bilion dalam 4 tahun lepas secara berperingkat, termasuk sistem tiket baru, kereta api baru dan kemudahan lain.

 

Shahril berkata, Prasarana mengadakan beberapa perbincangan dengan SPAD mengenai perkara itu.

 

Beliau turut meminta kajian semula tambang automatik, salah satu yang akan diadakan dalam setiap dua atau tiga tahun.

 

Shahril bagaimanapun berkata, apa-apa kajian tambang perlu secara adil kepada penumpang Prasarana, kerana tidak mahu membebankan kepada mereka.

 

Laporan berkaitan kenaikan tambang ini semalam berjaya menarik perhatian ramai pembaca Sinar Harian Online apabila lebih 100, 000 pembaca membaca berita itu, lebih 200 yang berkongsi dari laman Facebook rasmi kami serta lebih 1,000 pembaca memberikan komen. 

 

Rata-ratanya menyatakan rasa tidak puas hati dan bimbang dengan kos sara hidup pada tahun hadapan memandangkan banyak kenaikan harga yang diumumkan mutakhir ini. - SH

Terima kasih kepada pihak SPAD untuk kenyataan di atas. Sekali lagi setiap tindakan dan keputusan yang bakal diambil, kepentingan dan kemampuan rakyat  diutamakan.

Walaubagaimanapun, agar pihak pengusaha tidak terbeban, maka kepentingan mereka juga diambilkira.

Maka, sama-samalah kita memahami keadaan ini dan bagi pihak pengusaha, seandainya mereka sentiasa berkompromi dan terkesan sehingga menyebabkan perniagaan mereka terjejas teruk, ini juga bakal memberi kesan seterusnya kepada rakyat kerana perkhidmatan rel merupakan salah satu mod pengangkutan utama rakyat.

Kita juga telah diberi jaminan pihak SPAD bahawa kenaikan tambang ini adalah mengikut kemampuan rakyat dan juga pengusaha.

REMBAU MOST WANTED... HANYA 45 MINIT DARI KL SENTRAL

Di stesen Rembau ... dan koleksi gambar di blog Minaq Jinggo dan Ob21net

Dengan rasminya, perjalanan ke Rembau dengan KTMB telah bermula hari ini melalui komuter yang meliputi laluan Rembau-Seremban-Kuala Lumpur-Rawang dan stesen perantaraan. Enam perkhidmatan disediakan setiap hari iaitu tiga perkhidmatan dari Rembau ke Rawang pada waktu pagi dan tiga perkhidmatan dari Rawang ke Rembau sebelah petang, yang mengambil masa kira-kira dua jam.

Walaubagaimanapun, perjalanan dari KL Sentral ke Rembau hanyalah lebih kurang 45 minit sahaja. Perkhidmatan itu merupakan sambungan dari stesen komuter Sungai Gadut, yang merupakan stesen terakhir sebelum ini.

Semalam, stesen Rembau telah dirasmikan oleh Pengerusi SPAD, Tan Sri Syed Hamid Albar dan turut dihadiri Presiden KTM Berhad, Datuk Elias Kadir. 

Menurut Tan Sri, walaupun SPAD telah meluluskan intercity dan ia adalah lesen yang untuk keretapi letrik tetapi buat masa ini ia guna komuter. Tan Sri juga telah menyatakan rasa puas hatinya dengan penyelenggaraan tren komuter dan pembinaan stesen di Rembau.

Tan Sri juga berharap dengan kemudahan ini dapat memberi keselesaan perjalanan kepada penduduk di sekitar Rembau yang berulang-alik dari Rembau ke Kuala Lumpur dan seterusnya mempromosi pelancungan tempatan kawasan tersebut. Yang pasti, menjelang 2016 setelah kampus UiTM Rembau siap sepenuhnya, perkhidmatan rel akan lebih dapat dimanfaatkan rakyat.

Pengguna boleh melayari laman web www.ktmb.com.my untuk mengetahui jadual perjalanan tren komuter ke Rembau.

Dalam pada itu, SPAD juga bercadang untuk membina laluan tren elektrik ke Gemas pada masa akan datang.