APA SPAD LAKUKAN UNTUK RAKYAT BALIK KAMPUNG NANTI?

Setiap tahun bila tiba hari perayaan terutama menjelang Aidil Fitri, rakyat akan berpusu-pusu balik kampung samada dengan pengangkutan persendirian ataupun pengangkutan awam.

Maka, setiap tahun juga SPAD akan memastikan rakyat Malaysia akan pulang dan balik dengan penuh kegembiraan dan yang pasti selamat ke destinasi.

Oleh itu, pihak SPAD telah mengambil langkah-langkah tersebut;

1. Bas Tambahan

2. Usaha mencegah Ulat Tiket

dan untuk pengangkutan persendirian pula... 

3. Pemeriksaan percuma oleh PUSPAKOM

BAS TAMBAHAN

Pihak SPAD telah  membuka permohonan Lesen Perubahan Sementara (LPS) untuk perkhidmatan bas tambahan sempena Aidilfitri. Permohonan itu dibuka sehingga 24 Julai ini dan SPAD tidak mengehadkan jumlah LPS yang boleh dipohon.
Yang penting setiap permohonan harus menepati syarat kelayakan yang telah ditetapkan. Sehubungan itu beliau meminta orang ramai agar tidak panik jika mendapati tiket bas untuk pulang ke kampung masing-masing sudah habis.

SPAD menetapkan tempoh pergerakan bas yang beroperasi menggunakan LPS ialah dari 19 Julai hingga 4 Ogos.

ULAT TIKET

SPAD menjangka 1.4 juta tiket bas ekspres akan dijual sempena Aidilfitri ini dan daripada jumlah itu 33 peratus adalah untuk ke utara, 30 peratus ke pantai timur dan 37 peratus lagi ke selatan tanah air.

Baru-baru ini pihak penguatkuasaan SPAD telah mengadakan operasi ke atas ulat-ulat tiket dipanggil

Ops Parasit dan menahan 16 ‘ulat tiket’ yang dijalankan bersama agensi penguat kuasa lain dalam tempoh Mei dan Jun lalu. 

Ops Parasit akan terus dilaksanakan dari semasa ke semasa melalui penyamaran untuk memberi kesan yang maksimum kepada semua pesalah.  Pihak SPAD menasihatkan orang ramai menggunakan sistem tiket elektronik (E-Ticketing) yang lebih mudah dan selamat malah dapat mengelak kegiatan ulat tike.

PEMERIKSAAN PERCUMA

Sempena Aidilfitri ini, pemilik kenderaan persendirian berpeluang mendapatkan pemeriksaan kenderaan secara percuma oleh Pusat Pemeriksaan Kenderaan Berkomputer (Puspakom) di seluruh negara bermula hari ini sehingga 26 Julai ini. 

Pemeriksaan kenderaan penting kerana ianya adalah salah satu kaedah yang terbaik bagi memastikan keadaan kenderaan selamat ketika berada di jalan raya, khusus untuk mereka yang pulang ke kampung sempena musim perayaan ini.

Pelanggan hanya perlu menghubungi cawangan terdekat Puspakom untuk membuat temujanji. 

Pemeriksaan kenderaan itu merangkumi lapan peringkat pemeriksaan yang menyeluruh seperti pengesahan identiti kenderaan, ujian pengeluaran asap, gelincir sisi, bahagian atas dan bawah kenderaan, brek, suspensi dan ketelusan cermin.

Maklumat lanjut boleh didapati dengan menghubungi talian bebas tol Puspakom 1-800-88-6927 atau dengan melayari laman sesawang www.puspakom.com.my. 

Bukan itu sahaja, saban tahun SPAD pasti akan mengadakan pemantauan kenderaan awam di lebuh raya.

... dan jangan lupa sekiranya ada masalah di jalanraya nanti, hubungi juga SPAD;

 

SPAD PERJELAS BIDANGKUASA APABILA MELIBATKAN KEMALANGAN PENGANGKUTAN AWAM

Apabila berlaku kemalangan jalanraya, agensi-agensi terlibat seperti PDRM dan MIROS menjalankan siasatan dan kajian mencari punca kemalangan. Agensi-agensi yang terlibat untuk menyiasat dan mengkaji seperti PDRM dan MIROS, seringkali mendapati kebanyakannya melibatkan faktor manusia.

Begitulah yang telah ditegaskan oleh Tan Sri Syed Hamid, Pengerusi SPAD yang menyarankan syarikat pengendali agar mementingkan pengambilan pemandu-pemandu bas yang bersih dari pengambilan dadah dan kesihatan yang sempurna. Segalanya perlu dilakukan sebelum sesebuah bas berlepas menuju destinasi.

Baru-baru ini setelah berlaku kemalangan demi kemalangan yang melibatkan pemanduan bas jarak jauh, seorang pemandu bas telah membuat pengakuan ikhlas bahawa beliau telah terlelap dan mengantuk.

Pengerusi Persatuan Pemandu Bas Semenanjung Malaysia, Sa’adan Man juga telah membuat pendedahn, sebahagian pemandu tidak mempunyai pilihan selain menurut perintah majikan dan jika ingkar, mereka bakal berdepan tindakan tegas termasuk dipotong gaji atau dibuang kerja.

Kita juga dikejutkan juga apabila didedahkan pemandu-pemandu bas ini kadangkala terpaksa membawa bas selama 10 hari tanpa rehat kerana pihak syarikat pengendali kekurangan pemandu dan jadual kerja dibuat secara tangkap muat. Apabila jadual perjalanan terlalu ketat, pemandu-pemandu bas ini terpaksa memandu laju agar dapat menepati jadual yang ditetapkan syarikat pengusaha.

Ironinya, SPAD sentiasa dijadikan 'punching bag' setiap kali terjadi kemalangan pengangkutan awam dengan alasan terlalu longgar mengenakan syarat lesen syarikat pengendali dan tidak tegas mengambil tindakan.

Beberapa bidangkuasa yang disalahertikan masyarakat terhadap SPAD telah diperjelaskan Tan Sri Syed di mana punca kesalahan-kesalahan yang melibatkan pemandu pengangkutan awam perlu dipertanggunjawab oleh syarikat pengendali. Seandainya pemandu-pemandu pengangkutan awam ini telah dianiaya dengan memaksa bekerja lebih masa sehingga menyebabkan keadaan yang tidak selamat, mereka perlu membuat aduan kepada Kementerian yang terlibat dengan sumber tenaga kerja dan bukan SPAD.

Samada kebenaran bas dua tingkat dibenarkan bukan dalam bidangkuasa SPAD dan pihak Kementerian Pengangkutan telah pun membenarkan dan meluluskan struktur bas tersebut. Setelah semua pihak berkenaan seperti Puspakom meluluskannya, maka pihak SPAD yang akan memberi lesen kepada syarikat pengendali. Ini juga termasuk jumlah penumpang yang duduk dan berdiri ditentukan pihak JPJ.

Tindakan menggantung syarikat-syarikat bas yang terlibat dalam kemalangan bukanlah penyelesaian kepada punca kemalangan. Namun tindakan SPAD menggantung lesen syarikat pengendali adalah untuk beri kesedaran agar syarikat-syarikat ini perlu beri perhatian serius terhadap pemandu-pemandu mereka terutama sebelum bas berlepas. Jangan menuding jari tetapi cuba perbaiki keadaan.

LAPORAN SPAD UNTUK KABINET TETAPI LAPORAN HISHAM HANYA UNTUK PUBLISITI?

Semua rakyat ketahui prestasi DS Hishamuddin Hussin ketika menyandang menteri KDN telah tercalar kerana sikap lemah dan penakutnya menangani beberapa isu penting seperti demo bersiri Bersih, isu kalimah Allah dan yang paling terkesan ialah isu Lahad Datu. Di dalam parti pula, persaingan merebut jawatan Naib Presiden dilihat sebagai kemenangan ehsan sehingga terpaksa mengguna titah istana dan campurtangan abang besarnya.

Namun, kemenangan Hisham bukanlah suatu yang dapat dimegahkan berbanding keputusan hampir seratus peratus sokongan diberi kepada Dato Zaid Hamidi dan Dato Shafie Apdal tetapi Hisham hanya mampu meraih sokongan tipis. Itupun masih diragui!!!

MENUDING JARI TERHADAP SPAD

Punca kemalangan ialah SPAD?

 
Kini, Hisham yang memangku jawatan sebagai Menteri Pengangkutan dan sekali lagi Hisham telah menunjukkan sikap lemahnya yang hanya menuding jari ke arah SPAD dan Puspakom sebagai punca tragedi kemalangan Genting yang berlaku bulan Ogos tahun lepas.

Hishammuddin, yang juga Menteri Pertahanan, berkata panel yang ditubuhkan Kementerian Pengangkutan mendapati wujud kelemahan kaedah yang dilakukan Suruhanjaya Perkhidmatan Awam Darat (SPAD) dalam memberi kelulusan lesen operasi perkhidmatan kenderaan awam.

"Dalam konteks ini, SPAD meluluskan lesen operasi kenderaan tanpa mengambil kira keperluan spesifik tertentu seperti keadaan persekitaran jalan raya yang berbukit dan kapasiti penumpang berdiri yang dibenarkan untuk bas henti-henti," katanya.

Hishammuddin berkata selain itu, panel juga mendapati berlaku kelemahan komunikasi dan penyelarasan antara empat agensi iaitu Jabatan Kerja Raya, SPAD, Jabatan Pengangkutan Jalan dan Polis Diraja Malaysia misalnya dalam soal kelulusan terhadap kenderaan, jumlah penumpang yang dibenarkan dalam bas, sistem senarai hitam dan permit kenderaan.

Sumber : MalaysiaKini/Bernama

Ini adalah kata-kata Hisham yang terdahulu dari portal rasmi Kementerian Pengangkutan...

"Jadi kita minta orang ramai agar memberi ruang kepada pihak berkuasa untuk menjalankan siasatan. Jangan buat spekulasi dan menuding jari menyalahkan pihak tertentu yang mungkin tidak berdosa dalam kes ini," katanya dalam sidang akhbar di Hospital Kuala Lumpur (HKL) hari ini.

Persoalannya, sekarang Hishamuddin pula yang menuding jari!
 

SPAD AKUR ARAHAN TPM;

Suruhanjaya Perkhidmatan Awam Darat (SPAD), Polis dan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) perlu menubuhkan jawatankuasa petugas bagi mengenal pasti punca kemalangan dan langkah sewajarnya diambil bagi mengelak kejadian seperti itu tidak berulang di masa depan. - Astro Awani

Menurut kenyataan SPAD pada Khamis, jawatankuasa itu akan turut mengemukakan cadangan kepada kerajaan bagi mencegah kejadian serupa berulang.
Jawatankuasa ini diketuai oleh Ketua Pegawai Eksekutif SPAD, Mohd Nur Ismail susulan arahan Timbalan Perdana Menteri, Tan Sri Muhyiddin Yassin yang mahu insiden itu disiasat dengan terperinci, kata kenyataan berkenaan. - MStar

Tetapi Hishamuddin tidak mahu ketinggalan 'lime light' apabila beliau juga mewujudkan satu kumpulan bebas di bawah kementeriannya yang disertai oleh Ahli Majlis Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MKJR), Tan Sri Lee Lam Thye, walaupun TPM tidak langsung menyebut kumpulan bebas Hishamuddin.

KEYWORD - "PUNCA KEMALANGAN"

Jika dibaca dan diteliti kenyataan-kenyataan TPM, SPAD, PDRM, MIROS DAN JPJ, tidak akan lari dari keyword "Punca Kemalangan". Tragedi kemalangan telah berlaku, bagi manusia biasa pun apa yang akan difikirkan ialah ... apa punca tragedi ini. Inilah keyword yang gagal dihuraikan oleh Hisham ketika membuat kenyataan medianya.

Ini laporan MIROS;

Speed and brake problems on a lane that was too wide were among the faults that caused a Genting Highlands bus to crash last August, killing 37 out of 53 people onboard, a report by the Malaysian Institute of Road Safety (MIROS) revealed today.

The MIROS report also showed that the use of inappropriate safety barriers was part of six factors contributing to the bus’s fatal plunge into a ravine, according to Acting Transport Minister Datuk Seri Hishammuddin Hussein. - TheMalayMail

Tetapi bagi Hisham dan Lee Lam Thye pula punca kemalangan adalah kerana SPAD meluluskan lesen operasi tanpa mengambil kira keperluan spesifik tertentu seperti keadaan persekitaran jalan raya yang berbukit dan kapasiti penumpang berdiri yang dibenarkan untuk bas henti-henti.

SPAD meluluskan lesen operasi... di mana relevannya alasan Hisham dengan saranan TPM untuk mencari punca kemalangan? Yang lebih menjadi pertanyaan, mengapa Hisham hanya menekankan mengenai SPAD?

Untuk pengetahun Hishamuddin selaku memangku Menteri Pengangkutan, SPAD bertanggungjawab kepada PMO dan setiap laporan atau cadangan yang dikemukan adalah untuk dibentangkan di dalam kabinet.

Jika mengikut laporan ini, cuba Hisham kaji bila lesen pengusaha bas ini dikeluarkan? Adakah setelah SPAD ditubuhkan atau sebelum?

Yang pasti, pihak LPKP bertanggungjawab mengeluarkan lesen sebelum SPAD ditubuhkan pada 2010. Sehingga penubuhan SPAD, maka tanggungjawab mengeluarkan lesen diambilalih dari LPKP untuk Semenanjung Malaysia dan kini LPKP untuk Sabah dan Sarawak.

Do your homework thoroughly, HISHAM!

Oleh kerana Hisham telah mendahului semua laporan, apakah laporan tersebut menepati arahan TPM dan juga adakah laporan ini telah mengambil kira sepenuhnya dari SPAD, MIROS, JPJ dan Polis? Jika benar, mengapa ketika penyerahan laporan tersebut tiada wakil-wakil dari agensi-agensi tersebut?

Kepada Hishamuddin, jangan bermain politik dengan isu pengangkutan awam kerana ini bukan kepakaran kamu dan sudah tiba masanya, jawatan Menteri Pengangkutan dipenuhi oleh mereka yang lebih berkelayakan dan berpengetahun dalam soal pengangkutan awam dan bukan sekadar datang buat kenyataan media dan baca teks. Kelemahan dan ketidakcekapan kamu ketika KDN, janganlah terbawa-bawa dalam soal pengangkutan awam terutama apabila melibatkan nyawa manusia sekali lagi.

Ini yang dinamakan 'PUBLISITI MURAHAN'

SPAD BERPUAS HATI DENGAN PUSPAKOM

Pada 24 Ogos 2011, SPAD telah menandatangani satu memorandum persefahaman bersama Puspakom Sdn Bhd (“PUSPAKOM”), bertujuan untuk bekerjasama bagi memastikan keadaan kenderaan pengangkutan awam dan perdagangan adalah sah dan selamat.

Melalui memorandum persefahaman ini juga, kedua-dua pihak berhasrat untuk berkongsi maklumat dalam aspek mengesan, merekod dan mengambil tindakan susulan terhadap kenderaan pengangkutan awam dan perdagangan yang gagal hadir untuk pemeriksaan mandatori di PUSPAKOM dan akan menyalurkan maklumat berkaitan kepada SPAD untuk tindakan lanjut.

Pada 24 Mac lepas, Perdana Menteri Datuk Seri Najib Tun Razak telah mengumumkan pemberian 1,000 permit teksi individu di bawah program Teks1M dalam usaha kerajaan menambah baik perkhidmatan pengangkutan awam selain meningkatkan pendapatan pemandu teksi di negara ini.

Semalam, satu lawatan kerja oleh SPAD ke Puspakom yang diketuai Pengerusinya, Tan Sri Syed Hamid Albar bersama-sama Ketua Pegawai Eksekutif SPAD,  Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal, Ketua Bahagian Penguatkuasaan SPAD, Dato' Paduka Che Hasni Che Ahmad serta Ketua Pegawai Eksekutif Proton Edar, Hisham Othman dan Ketua Pegawai eksekutif Puspakom Mohammed Shukor Ismail.
 

Tan Sri sangat berpuas hati dengan proses kelulusan untuk batch pertama Teksi 1Malaysia (TEKS!M) di mana sistem pemeriksaan yang setaraf dengan peringkat antarabangsa. Setiap pemeriksaan adalah terperinci meliputi chasis, nombor enjin dan ditentukan sistem itu sendiri dan setiap proses akan diberikan kelulusan. Setiap kenderaan yang telah melalui proses pemeriksaan ini akan diberi sijil kelulusan.

Pesanan Tan Sri agar memberi kepercayaan kepada PUSPAKOM dan jangan bergantung kepada andaian sendiri di mana sumbernya mungkin salah.

Tan Sri juga berharap agar TEKS1M pertama boleh dikeluarkan secepat mungkin dan akan menjadi penanda aras bagi kualiti perkhidmatan teksi di negara ini setelah melalui pemeriksaan PUSPAKOM.

1,000 Teksi 1Malaysia (Teks1M) ini akan dikecualikan daripada membayar fi pemeriksaan awal di Pusat Pemeriksaan Kenderaan Berkomputer (Puspakom) bernilai RM70 seperti yang telah diumumkan SPAD pada 29 Julai 2013.

MEMPERKENALKAN TEKS1M

 
TEKS1M adalah inisiatif yang dilaksanakan melalui kerjasama antara SPAD dan Proton di bawah program Teksi Rakyat 1Malaysia (TR1MA) dan berikut adalah kelebihannya;

• Lebih lapang & luas untuk keselesaan & simpanan beg
• ABS, airbag & ciri-ciri keselamatan terkini
• Kerusi kemasan kulit
• Saluran penyaman udara khusus bagi penumpang
• Sistem tempahan & dipatch (navigasi GPS)
• Kemudahan kad kredit/debit
• NGV pasang siap di kilang & meter

BUKAN MASA MENUDING JARI - TAN SRI SYED HAMID ALBAR

Tragedi kemalangan jiwa di Genting Highlands pada hari Rabu lalu bukanlah platform mana-mana pihak menuding jari untuk mencari kesilapan dan kelalaian. Kejadian telah berlaku, namun masih ada yang cuba ambil kesempatan membuat pelbagai andaian dan yang paling merugikan ialah membuat terjahan tuduhan-tuduhan yang tidak berasas dan melampau.

Kemalangan di Km3.5 Jalan Genting Highlands telah meragut 37 nyawa termasuk pemandu bas apabila bas yang dinaiki 53 orang itu terjunam 60 meter ke dalam gaung semasa menuruni jalan curam dari puncak pusat peranginan itu ke ibu negara.

PUNCA KEMALANGAN

a) Keadaan Bas

Menurut Tan Sri Syed Hamid Albar, pemeriksaan daripada rekod pengangkutan gagal menunjukkan bahawa bas itu pernah disenarai hitamkan.

"Bas itu tidak membawa penumpang yang berlebihan, masih mengikut syarat-syarat lesennya itu," kata beliau.

Bas yang diklasifikasikan sebagai bas ulang-alik itu membawa jumlah penumpang yang dibenarkan iaitu seramai 53 orang ketika waktu kemalangan.

Menurut lesen bas perantara itu dibenarkan untuk membawa sehingga 65 penumpang, dengan maksimum 45 duduk manakala 20 yang lain pula berdiri.

Terdapat laporan yang bercanggah mengenai bas dengan nombor pendaftaran WGA 4136 telah disenaraihitamkan oleh pihak polis dan bukannya oleh Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ). Senarai hitam ini mengandungi pesalah / kenderaan yang telah dikenakan saman tetapi masih belum membayar denda selepas satu masa yang ditetapkan oleh pihak berkenaan.

b) Keadaan Jalan

Menteri JKR pula berkata "Terlalu awal untuk kita katakan ia berpunca daripada keadaan jalan, banyak lagi aspek lain yang perlu diambil kira seperti faktor kecuaian dan masalah mekanikal.
  
"Jadi, saya cadangkan supaya pemilik jalan dan pemaju pusat percutian itu supaya dapat duduk dan berbincang dengan JKR berkaitan keselamatan, sejurus laporan polis berhubung kemalangan itu diperoleh," - SINAR HARIAN

c) Pemandu

Terdapat juga beberapa maklumbalas dari mangsa yang menceritakan keadaan pemandu sebelum tragedi tersebut berlaku di mana ada antaranya menyatakan pemandu dalam keadaan marah kerana berlumba dengan sebuah kereta yang memotong bas tersebut. 

Lebih parah apabila beliau ditegur beberapa penumpang dan bertengkar menyebabkan pemandu memecut bas dengan lebih laju dan hilang kawalan.

Laporan selanjutnya DI SINI...

SIASATAN POLISKetua Polis Daerah Bentong Supritendan, Mohd Mansor Mohd Nor telah mengesahkan siasatan di lokasi kejadian dan pemeriksaan awal terhadap bas yang terjunam kira-kira 60 meter ke dalam gaung di KM3.5 Jalan Genting Highlands Rabu lepas telah selesai.

Laporan penuh akan disiapkan setelah semua hasil siasatan daripada pihak forensik, JPJ, Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (Miros) dan pihak berkaitan.

ADAKAH INI KESALAHAN SPAD?

SPAD telah diarahkan untuk mengetuai jawatankuasa khas yang dibentuk bagi menyiasat punca kemalangan tersebut dengan kerjasama beberapa pihak berkaitan. Namun, jawatankuasa berkenaan hanya akan memulakan tugasnya setelah mendapat laporan awal daripada Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS).

Anggota Majlis Keselamatan Jalan Raya Malaysia Tan Sri Lee Lam Thye mengajukan soalan berikut; 

Adakah semua bas sentiasa diperiksa dan diselenggara bagi memastikan mereka selamat untuk diguna di jalan raya?

Adakah pihak berkuasa berkaitan yakin bahawa pemeriksanan bas dijalankan dengan sebaiknya?

Pihak berkuatkuasa yang mana yang sepatutnya bertanggungjawab? 

Yang meluluskan bas dan lesen pemandu adalah JPJ. Pemeriksaan penyelenggaraan untuk meneruskan perkhidmatan juga adalah tanggungjawab JPJ dan Puspakom juga terlibat.

Pihak SPAD hanya meluluskan lesen pengendali dan laluan.

Walaupun jalan ke Genting Highland adalah "private road" namun kenderaan awam menggunakannya. Oleh itu pihak kerajaan tempatan dipertanggungjawab untuk menentukan syarat ke atas langkah keselamatan yang perlu ada. 

Bagi pihak JKR pula, pemeriksaan jalan cerun perlu dilakukan dengan lebih kerap dan meletakkan syarat-syarat yang ditentukan JKR untuk kegunaan kenderaan awam.

Maklumat mengenai pemandu yang boleh menjejas keselamatan awam dari PDRM perlu juga disalurkan kepada SPAD dan pengendali bas.

Lesen pemandu untuk pengangkutan awam juga sepatutnya dikeluarkan oleh pihak SPAD dari JPJ bagi menyelaras dengan lesen pengendali.

Maka, terimalah saranan Tan Sri Hamid bahawa bukan masanya untuk menuding jari tapi utk melihat masalah secara menyeluruh. Kerajaan juga mesti ada political will dan keberanian bagi menukar dan mentransformasi industri ini.

Kita perlu belajar daripada tragedi ini dan laksanakan cadangan yang dibuat untuk mencegah tragedi pada masa hadapan.