KENAIKAN TAMBANG BAS SEKOLAH TIADA KENA MENGENA DENGAN SPAD

Secara rasminya pada tahun 2015 tambang bas sekolah telah diliberalisasikan dan segala persoalan serta jawapan telah dihuraikan dengan begitu panjang oleh pihak SPAD seperti berikut;

SOALAN LAZIM BAGI DEREGULASI TAMBANG BAS SEKOLAH DAN CADANGAN JAWAPAN ... DI SINI.

Kemudian sekali lagi pada tahun Disember 2016, pihak SPAD menjawab dalam kenyataan rasminya, MAKLUMBALAS SPAD KEPADA CADANGAN PENGENDALI UNTUK MENINGKATKAN TAMBANG BAS SEKOLAH, boleh dirujuk ... DI SINI

Dengan jelas dan terang yang pihak Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) telah menyerahkan kuasa kepada sekolah dan ibubapa untuk menetapkan kadar tambang bas sekolah. Dengan keputusan deregulasi tambang bas sekolah ini,  bermakna SPAD menukar peranannya daripada menetapkan tambang kepada memantau dan mengawal selia sahaja.

 

Dengan bahasa mudahnya, pihak sekolah dan ibubapa menerusi Persatuan Ibubapa Guru (PIBG) dibenarkan berunding dengan pengendali bas bagi menentukan kadar tambang mengikut jenis dan kualiti perkhidmatan yang ditawarkan.

Jika Presiden Gabungan Persatuan Bas Sekolah Malaysia (GPBSM), Mohd Rofik Mohd Yusof memperakui yang tambang bas sekolah akan dinaikkan diantara RM10 dikawasan luar Bandar dan RM20 dikawasan penempatan Bandar pada tahun hadapan, ia bukan keputusan SPAD tetapi telah ditetapkan pihak GPBSM.

Isu kenaikan tambang bas sekolah akan diperbesarkan setiap tahun menjelang akhir tahun apabila sesi persekolahan tahun baru hampir bermula. Itu adalah lazimnya. Alasan yang mereka beri pun adalah rethorik juga iaitu harga minyak yang naik dan tidak menentu sehingga pengusaha terpaksa berdepan dengan peningkatan kos pengendalian.

Apa yang tidak diketengahkan GPBSM, bas-bas sekolah telah menikamti peluang yang diberikan kerajaan termasuk dibenarkan menjadikan bas-bas sekolah sebagai bas pelancong sepanjang khidmat mereka tidak digunakan untuk mengangkut murid-murid sekolah. 

Apakah apabila bas-bas sekolah ini berjalan serata pelusuk Malaysia dan perlu dihantar service, maka ibubapa dan murid-murid yang terpaksa menanggungnya?

Kepada ibubapa, walaupun pihak SPAD tidak lagi menentukan harga siling tambang bas sekolah, beberapa langkah telah diambil pihak SPAD seperti Skim Perlindungan Murid Di Dalam Bas Sekolah (SPMBS). Adalah mustahak jika pihak PIBG tidak melatah dengan tuntutan GPBSM kerana mereka boleh merujuk ... DI SINI untuk senarai bas-bas sekolah yang berdaftar.

Sekali lagi perlu diingatkan yang pihak SPAD tidak menetapkan harga tambang bas sekolah dan kerajaan tidak masuk campur dalam perjanjian tambang yang di buat antara Persatuan Ibu Bapa Sekolah dengan operator bas.

PENJELASAN SPAD KE ATAS DAKWAAN KENAIKAN TAMBANG BAS SEKOLAH MELAMPAU

Mungkin ada di antara ibubapa yang masih tidak mengetahui apa yang telah pihak kerajaan lakukan ke atas tambang bas sekolah. 

Sebagai suruhanjaya yang diberi tanggungjawab untuk mengendali isu tambang bas sekolah dan untuk sekian kalinya pihak SPAD ingin berkongsi maklumat agar ibubapa yang terlibat memahami keadaan sebenar dan seterusnya mengambil tindakan yang sewajarnya.

Diringkaskan kenyataan rasmi pihak SPAD seperti berikut;

• Alasan sesetengah pengendali bas sekolah untuk menaikkan tambang adalah kerana kerajaan telah menarik subsidi diesel dan menyebabkan kos operas.

• meningkat adalah sama ketika kerajaan kekalkan subsidi.

• Tambang bas sekolah telah diliberalisasikan sejak 2015.

• Syarat yang dikenakan adalah syarikat bas sekolah mesti mendapat persetujuan PIBG sekolah tersebut terlebih dahulu.

• Pendekatan liberalisasi tambang ini berjaya dan pihak SPAD tidak mendapat sebarang aduan lagi.

• Pihak SPAD tetap meneruskan pemantauan dengan mengadakan proses interaksi dengan syarikat bas sekolah.

• Pada tahun ini, 3 persatuan bas sekolah terbesar di Semenanjung Malaysia telah hadir untuk sesi interaksi dan pihak SPAD mendapati sesi susulan perlu diadakan bagi menyelesaikan isu-isu terkini.

• Pihak SPAD sarankan ibubapa membuat laporan kepada Suruhanjaya Persaingan Malaysia (myCC) di bawah Kementerian Perdagangan Dalam Negeri, Koperasi dan Kepenggunaan ke atas syarikat-syarikat bas sekolah yang menaikkan tambang secara melampau.

• Di antara inisiatif yang diadakan SPAD termasuk Skim Penggantian Bas Sekolah iaitu menggantikan bas lama demi memastikan tahap keselamatan pelajar sekolah dipertingkatkan dan terjamin.

• Pihak SPAD juga telah perkenalkan Skim Perlindungan Insurans Murid Sekolah yang meliputi apabila bas digunakan untuk kegiatan sekolah di luar.

• Inisiatif liberalisasi tambang bas sekolah juga adalah memberi kesedaran hak kita sebagai pengguna yang perlu diguna sebaik-baiknya di samping membantu industri ini terus beroperasi.

SPAD TIDAK LAGI TENTUKAN TAMBANG BAS SEKOLAH... TETAPI SIAPA?

Selama ini, rupanya tambang bas sekolah tidak mengikut peraturan kadar yang ditetapkan LPKP (Lembaga Pelesenan Kenderaan Perdagangan ) semenjak tahun 2009 dan pada masa yang sama pihak sekolah dan ibubapa hanya bersetuju dengan kadar tambang yang mengikut perkiraan pengendali-pengendali bas sekolah sendiri dan ibubapa membayar tambang tersebut.

Pengendali-pengendali bas sekolah ini sendiri yang menaikkan tambang dengan alasan dan mengambilkira pelbagai kenaikan kos.

Jika ini sebenarnya sedang berlaku, untuk apa diadakan peraturan tersebut?

Nampaknya kaedah ini sekadar akademik saja dan tidak pun dipatuhi. Oleh itu SPAD ingin membebaskan kaedah ini dan 'deregulate' dan hanya memainkan peranan memantau dan mengawalselia daripada peranan menetapkan harga tambang. Jika ada komplen, bayaran tambang yang melampau dan terlalu tinggi, SPAD akan menyiasat. Jika tidak, terpulang kepada sekolah dan ibubapa untuk meluluskan bas itu untuk digunakan.

Sekarang terpulang kepada ibubapa dan pengendali-pengendali bas sekolah untuk bersama-sama berunding mengenai tambang yang hendak dipersetujui kedua-dua belah pihak. Semua ini akan berkuatkuasa permulaan sekolah tahun hadapan, Januari 2015.

Contoh dari kes-kes yang diperolehi dari pihak SPAD; Sekolah Aminuddin Baki ke Setiawangsa - jaraknya 15km. Mengikut kadar SPAD, ialah RM57.73. Tambang sebenarnya ialah RM160.00 sebulan. Tambang yang dicaj telah mengatasi tambang mengikut kaedah yang ditentukan oleh LPKP pada tahun 2009.

Kes lain, dari Taman Seri Kembangan dengan jarak 3km dan mengikut kiraan LPKP, sepatutnya RM33.49 tetapi tambang yang dikenakan kepada ibubapa ialah RM45 sebulan. Walaupun berpatutan tetapi tambang ini masih tidak mengikut tambang yang ditentukan LPKP.

Caj yang dikenakan hari ini adalah lebih tinggi dari yang ditetapkan. Jika ikut sistem siling, kilo metre pertama untuk bas sekolah di bandar ialah RM27.43 dan kilometer seterusnya ialah RM2.02. Untuk luar bandar pula, kilo metre pertama ialah RM20.61 dan kilometer seterusnya ialah RM2.02.

Ini tidak bermakna pihak SPAD cuba lepas tangan menangani isu kenaikan tambang, malahan inilah masanya kuasa yang ada ditangan pengguna iaitu pihak ibubapa dan sekolah mengguna sepenuhnya kuasa membayar mereka. Bila pengguna mengguna kuasanya, dan penawaran bas banyak, maka sesiapa yang mengenakan kadar tambang yang melampau, maka pengendali-pengendali melampau ini lambat laun akan kehilangan perniagaan mereka.

Mereka boleh berbincang dan seterusnya memilih mana-mana pengendali bas yang mengenakan tambang yang berpatutan untuk anak-anak mereka.

Sehubungan itu, pihak SPAD pula menggalakkan pengendali-pengendali bas-bas baru dan memohon lesen supaya lebih banyak bas-bas sekolah wujud. SPAD juga memberi jaminan untuk tidak menghadkan jumlah permohonan lesen bas-bas sekolah baru. Permohonan lesen untuk bas-bas sekolah baru ini telah diberi jaminan agar tiada kesusahan untuk memohon  asalkan mereka berkelayakan dan memenuhi syarat-syarat permohonan SPAD.

Yang paling penting, SPAD akan memastikan perkhidmatan yang terbaik dari pengendali bas agar murid-murid selesa dan keselamatan mereka terjamin. PIBG juga mesti memainkan peranan memastikan keselamatan, keselesaan murid-murid dan SPAD tidak membenarkan kanak-kanak sekolah yang berdiri.

SPAD telah menjalankan latihan keselamatan untuk pengendali bas-bas sekolah. Seramai lebih dari 2,000 pengendali bas sekolah dari 15,000,  telah hadir dan latihan ini adalah bertujuan untuk memberikan perkhidmatan yang lebih baik untuk kepentingan anak-anak. Pengendali mungkin akan memikirkan untuk mengadakan bas baru dan memberi perkhidmatan yang lebih baik.

Di samping itu, SPAD juga telah membenarkan pengusaha-pengusaha bas ini menambahkan pendapatan. Di antaranya, membenarkan bas yang tidak melebihi usia 12 tahun digunakan sebagai bas pelancungan pada hujung minggu atau ketika cuti sekolah dan menggalakkan iklan di badan-badan bas. Dengan ini, tidak akan timbul lagi permintaan dari persatuan-persatuan bas sekolah untuk menaikkan tambang bas ke 20%.

Berikut adalah kenyataan media dari SPAD;

MELAKA AMBIL LANGKAH MENGINGATKAN PENGENDALI BAS SEKOLAH MEMATUHI PERATURAN SPAD

Datuk Md. Yunos Husin (kanan)

Adalah satu langkah dan tindakan yang sangat bertanggungjawab kerajaan negeri Melaka apabila pengendali bas sekolah di negeri itu diingatkan tanggungjawab mereka agar mematuhi peraturan keselamatan SPAD. Inilah yang sepatutnya dilakukan oleh semua kerajaan negeri agar dapat bekerjasama dengan SPAD demi memastikan semua pihak terutamanya murid-murid sekolah.

Baru-baru ini, Pengerusi Jawatankuasa Pelajaran, Pengajian Tinggi, Sains dan Teknologi, Teknologi Hijau dan Inovasi negeri, Datuk Md. Yunos Husin telah sama-sama membuat pemeriksaan terhadap bas-bas sekolah di hadapan Sekolah Tinggi Perempuan Melaka, Durian Daun bersama-sama Ketua SPAD Negeri, En Anuar Abdullah dan Pegawai Pendidikan Daerah Melaka Tengah, Abdul Halim Abd. Malek. Pemeriksaan terhadap bas sekolah akan terus dilaksanakan secara berkala dan mungkin akan diadakan sebulan sekali selepas ini.

Kerap kali kita dapati kemalangan jalanraya yang melibatkan bas sekolah samada ketika membawa murid-murid sekolah mahupun ketika bas-bas sekolah dijadikan
bas tambahan ketika musim perayaan atau aktiviti luar sekolah seperti rombongan, lawatan sambil belajar dan sebarang kurikulum tambahan yang disahkan oleh
pihak sekolah.

Kepada ibubapa pula, adalah penting bagi mereka memeriksa dengan pihak SPAD disamping pihak sekolah untuk mengetahui samada bas sekolah yang digunakan telah berdaftar dengan pihak SPAD ... click DI SINI

Sebelum sesebuah bas sekolah diberi kelulusan oleh pihak SPAD untuk beroperasi, kenderaan tersebut akan menjalani pemeriksaan pihak-pihak berkaitan seperti PUSPAKOM yang akan memastikan kenderaan berada di tahap baik dan aspek keselamatan diutamakan. Di samping itu, pemandu bas sekolah juga perlu dipastikan sentiasa berada dalam keadaan bersedia dan sihat sebelum dibenarkan mengendalikan bas berkenaan.

Sehingga kini, Melaka mempunyai sebanyak 572 buah bas sekolah yang beroperasi di negeri yang terbahagi kepada 333 buah di daerah Melaka Tengah, 93 di Jasin dan 146 di Alor Gajah.

Seandainya kerajaan Melaka telah memulakan kerjasama berikut, diharapkan kerajaan negeri lain pun turut bekerjasama dengan pihak SPAD dan sekali gus dapat menyumbang kepada pencegahan kemalangan jalanraya terutama yang melibatkan bas-bas sekolah.

SPAD PERLU BERTINDAK... BAS SEKOLAH SEDANG AMBIL KESEMPATAN!

SPAD teliti gesaan tambang bas naik 30% - Utusan

Sekali lagi Pengerusi SPAD, Tan Sri Syed Hamid Albar menegaskan kepentingan rakyat akan dilindungi apabila keputusan untuk menaikkan tambang bas sekolah diambil pada Januari 2014 nanti. Menurut Tan Sri, walaupun GPPBSM mempunyai sebab yang munasabah, tetapi pihak SPAD perlu melihat kesannya kepada masyarakat umum dan keputusan yang diambil adalah seimbang.

Memang benar, ini bukan sesuatu yang mudah bagi pihak SPAD untuk mencapai satu keputusan kerana jumlah yang diminta GPPBSM bukanlah kecil. Alasan yang diberi GPPBSM sebelum ini adalah kerana peningkatan kos operasi dan ekoran pelarasan subsidi menyaksikan harga diesel meningkat 20 sen awal September lalu.

Yang sebenarnya menurut Tan Sri, pengusaha bas sekolah telah mengenakan bayaran kepada pelanggan lebih daripada apa yang telah dipersetujui bersama SPAD... GPPBSM nampaknya tidak telus kepada pelanggan mereka iaitu ibubapa dan rakyat.

Adakah kerana ibubapa tiada pilihan maka pengusaha-pengusaha bas sekolah telah berani mengenakan bayaran lebih?

GPPBSM juga pernah keluarkan kenyataan ini .... 

Namun, jika tiada sebarang keputusan hujung tahun ini, kami tidak dapat mengawal lebih 15,000 ahli di seluruh negara menaikkan sendiri kadar tambang yang dianggarkan sebanyak 30 peratus" ... BH

dan ini... 

"Syarat yang ditetapkan Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) mengarut dan tidak masuk akal, sebab itu banyak pengusaha bas sekolah di negara ini terpaksa beroperasi secara haram" dan blog ini telah mengulas tuduhan mereka ... DI SINI

Apa harapan ibubapa?

Presiden Majlis Permuafakatan Persatuan Ibu Bapa dan Guru Nasional (PIBGN), Prof Madya Datuk Dr Mohamad Ali Hasan, berkata ibu bapa terpaksa akur dengan kenaikan tambang kerana mereka memerlukan perkhidmatan itu, namun berharap kadar kenaikan tidak melampau - BH

Tan Sri memaklumkan bahawa tambang baharu akan hanya diputuskan pada Januari depan.

Namun, kepada pengusaha-pengusaha bas sekolah...

Oleh kerana tiada pilihan, ibubapa terpaksa menghantar anak-anak mereka ke sekolah maka apakah ini tiket kepada kamu memutarbelit,mendesak dan mengugut SPAD? Adakah adil kepada mereka sekiranya kamu memandu bas-bas haram, pada hakikatnya kamu sedang mengelak daripada membayar cukai tetapi kamu telah membahayakan nyawa murid-murid sekolah?

JANGAN BERSELINDUNG DAN MENGAMBIL KESEMPATAN KE ATAS KEPERLUAN ANAK-ANAK SEKOLAH DAN RAKYAT! SPAD PERLU BERTINDAK!