MCA : PENINGKATAN KEMENANGAN DI TANJONG DATU BUKTI RAKYAT TETAP INGINKAN BN

Pada awalnya, PKR beriya-iya inging bertanding di DUN Tanjong Datu sehingga memberi amaran kepada PAS untuk tidak menganggu mereka nanti. Tetapi akhirnya, PKR sendiri tarik diri memandangkan mereka sedia maklum akan kekalahan memalukan yang bakal mereka hadapi sekali lagi.

Kini, keputusan PRK Tanjung Datu telah pun dirasmikan dengan kemenangan yang lebih besar kepada calon BN, balu kepada Allahyarham Ketua Menteri Sarawak, Datuk Amar Jamilah Anu di mana beliau telah memperolehi majoriti sebanyak 6,443 dengan 6,573 undi manakala Rapelson 130 undi dan Johnny Aput hanya dengan 108 undi.

Bagi Presiden MCA Datuk Seri Liow Tiong Lai, rakyat Sarawak dengan jelas telah memilih BN kerana ingin meneruskan perjuangan keharmonian, inklusiviti dan kesederhanaan. Kemenangan yang sangat bermakna kepada Datuk Amar Jamilah ini akan dapat meneruskan legasi, pengorbanan, jasa dan perjuangan Allahyarham Tan Sri Adenan Satem.

Datuk Wee Ka Siong selaku Timbalan Presiden MCA pula berpandangan yang ini adalah hasil daripada perpaduan jitu di antara parti-parti komponen BN serta muafakat BN Negeri dan Pusat. Kini BN Sarawak yang diketuai Datuk Amar Abang Johari Abang Openg juga telah dibuktikan telah diterima baik rakyat Sarawak.

Beliau juga menyeru agar momentum kejayaan BN Sarawak diteruskan dan sekali gus kepercayaan terhadap BN yang berterusan bermakna rakyat Sarawak yakin yang hanya kerajaan kepimpinan PM Najib Razak mampu membawa kebaikan pembangunan secara keseluruhan di negeri itu. Lantas, MCA juga akan berganding bahu bagi merealisasikan pembangunan yang berterusan.

Setiausaha Agong MCA Datuk Ong Ka Chuan pula berharap yang kejayaan BN di Tanjung Datu akan dicontohi di negeri-negeri lain untuk menghadapi PRU 14 akan datang. Ini juga bukti kukuh yang rakyat tetap ingin BN menerajui negara untuk sekian kalinya.

Kegagalan PKR dan parti pembangkang lain mencabar BN di Tanjung Datu dengan jelas menyatakan yang mereka kini sebenarnya sedang berhadapan dengan defisit keyakinan rakyat. Mereka sebenarnya sedang berpecah dan sering gagal untuk bersefahaman malahan bersaing sesama sendiri.

Walau apa pun yang mendatang, kejayaan cemerlang Tanjong Datu perlu dijadikan asas kepada kejayaan BN yang berterusan terutama MCA yang sedang giat menyusun strategi untuk kembalikan keyakinan pengundi Cina nanti.

 

MAKMAL TRANSFORMASI BAS EKSPRES KEMBALIKAN KEYAKINAN RAKYAT

Kebimbangan dan keraguan rakyat terhadap tahap keyakinan ke atas keselamatan bas-bas ekspres berada di garisan yang sangat kronik apabila berlakunya beberapa tragedi kemalangan jalanraya sehingga melibatkan nyawa setiap kali berlakunya cuti perayaan. Maka, seperti mana yang telah dijanjikan Menteri di Jabatan Perdana Menteri, Datuk Seri Nancy Shukri pada beberapa bulan yang lalu, kerajaan telah komited dan mengambil inisiatif untuk menubuhkan Makmal Transformasi Bas Ekspres.

Di antara perkara yang dititiberatkan makmal ini adalah;

- Makmal ini akan mampu mengenalpasti permasalahan terperinci yang dihadapi bas-bas ekspres di pengakhiran setiap minggu di mana ia akan berasaskan pengesahan data dari pihak juru runding dan kaji selidik. 2 minggu pertama, tumpuan akan diberikan untuk mengenal pasti isu-isu sebenar dan mengambilkira keadaan semasa industri.

- Makmal ini dijangka akan berlangsung selama 6 minggu dan jika memerlukan tambahan waktu, 2 minggu lagi akan dipertimbangkan.

- Makmal ini telah dilaksanakan terlebih awal dan ia adalah sebahagian daripada usaha pihak SPAD dalam menjalin kerjasama dengan semua Kementerian, agensi dan pihak berkepentingan yang terlibat bertujuan menjalinkan kerjasama untuk bersama-sama mencari penyelesaian yang terbaik serta mampu untuk meningkatkan taraf industri bas ekspres.

- 5 kategori utama yang akan dititikberatkan adalah;
a. Model Perniagaan
b. Keselamatan, Standard dan Teknologi
c. Kebolehpercayaan perkhidmatan dan kebolehcapaian
d. Sumber tenaga dan kepakaran pemandu
e. Strategi lautan biru nasional dan komunikasi

* Segala permasalahan industri juga akan dimasukkan ke dalam kategori berkenaan.

Di antara faktor yang telah dikenalpasti oleh pihak SPAD sebelum Makmal Transformasi Bas Ekspres ini dilancarkan dan ketika SPAD membuat kajiannya, termasuk aspek harga dan kaedah kelulusan lesen PSV yang perlu disusun semula sistemnya. Akibatnya, pihak syarikat bas ekspres berhadapan dengan pemandu-pemandu bas yang efisen dan terpaksa mengambil pemandu sambilan yang kurang cekap.

Upah juga menjadi salah satu faktor penting yang boleh menyumbang kepada kemalangan bas ekspres di mana di antara pemandu mendapat upah yang tidak setimpal sehingga mereka enggan berkongsi upah dan enggan membawa kapten bas bersama. Oleh itu, kebajikan dan bayaran upah kepada pemandu dan kapten telah mendapat perhatian utama.

YB Nancy juga telah mengambilkira saranan SPAD agar faktor umur di kalangan pemandu bas ekspres di mana lebih ramai belia dan juga di kalangan kaum wanita akan direkrut berbanding dengan mereka yang telah mempelopori kerjaya ini yang berusia agak tua di sekitar 40 dan 50 tahun.

Semoga usaha kerajaan ini akan mampu membuahkan keberkesanannya dan dikembalikan keyakinan rakyat terhadap tahap keselamatan bas-bas ekspres.

Ucapan lengkap Menteri di Jabatan Perdana Menteri, Datuk Seri Nancy Shukri;

DIHORMATI SEKALIAN.
 
1.    Pertamanya saya ingin mengucapkan syabas dan tahniah kepada SPAD serta semua agensi-agensi Kerajaan dan organisasi-organisasi yang terlibat pada hari ini, dalam merealisasikan usaha terhadap penubuhan Makmal Transformasi Industri Bas Ekpress. Alhamdulillah. Saya yakin ia merupakan saat yang ditunggu-tunggu bukan sahaja dari kalangan kita yang hadir pada hari ini. Apatah lagi rakyat di luar sana, yang mahu melihat usaha dan komitmen semua pihak yang terlibat pada hari ini, dalam menangani isu yang berkaitan dengan industri bas ekspress. Inilah buktinya apa yang telah diwar-warkan selama ini, bukanlah kata-kata kosong. Syabas dan Tahniah!

    Hadirin yang saya hormati sekalian,

2.    Kerajaan menyedari hakikat bahawa pengangkutan awam darat memainkan peranan yang penting dalam usaha untuk meningkatkan perkembangan sosio-ekonomi Malaysia agar setaraf dengan negara-negara maju. Oleh sebab itulah, pengangkutan awam diletakkan sebagai salah satu fokus utama dan disenaraikan sebagai NKRA di dalam Pelan Transformasi Kerajaan.

3.    Komitmen kerajaan adalah serius, dan ini boleh dilihat dan tidak dapat disangkal menerusi jumlah pelaburan serta perbelanjaan dana yang besar bernilai berbilion ringgit bagi memastikan rangkaian pengangkutan awam darat sentiasa berkembang dan bertambah maju, demi keselesaan rakyat berpandukan kepada Rancangan Induk Pengangkutan Awam Darat Negara.

4.    Pelaburan dalam projek-projek infrastruktur yang membawa banyak faedah kepada masyarakat telah membantu mengembalikan keyakinan rakyat terhadap kecekapan dan kebolehpercayaan rangkaian pengangkutan awam darat. Antara contoh terkini adalah Pelancaran Fasa 1 MRT dan Pemeteraian Perjanjian Dua Hala Malaysia dan Singapura bagi Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Kuala Lumpur-Singapura.

5.    Perjalanan tranformasi pengangkutan awam darat negara yang bermula pada tahun 2010 adalah satu usahasama holistik yang diterajui oleh SPAD yang melibatkan hasil analitikal dan kerjasama dengan semua pihak berkepentingan berkaitan.

6.    Sungguhpun rel dikenalpasti sebagai tulang belakang tranformasi Rancangan Induk Pengangkutan Awam Darat Negara 2012-2030, namun sektor bas masih merupakan mod pengangkutan yang utama bagi penduduk di kawasan yang tidak diliputi oleh perkhidmatan rel dan juga sebagai mod pengangkutan batuan awal dan terakhir (atau ‘first and last mile connectivity’).

Puan-Puan dan Tuan-Tuan sekalian,

7.    Kerajaan melalui SPAD telah melaksanakan pelbagai inisiatif bagi memastikan peningkatan mutu perkhidmatan bas melalui program-program seperti Dana Sokongan Sementara Bas Berhenti-henti (ISBSF) dan Transformasi Perkhidmatan Bas Berhenti-henti (SBST) yang menggunakan bas berjenama myBAS. (Sejak 2012 sehingga 2016, Kerajaan telah memperuntukan sejumlah RM661.7 juta bagi ISBSF dan bagi SBST sebanyak RM100 juta.)

8.    Namun begitu, masih banyak yang perlu dilakukan bagi membangunkan perkhidmatan industri bas secara am, dan industri  bas ekspress secara khususnya; agar ia mampu menjadi satu mod pengangkutan awam darat yang lebih selamat, relevan dan boleh dipercayai. Pada masa yang sama, suatu penyelesaian jangka panjang diperlukan untuk membina daya kemampanan dan kemampuan industri yang penting ini.

9.    Industri bas ekspress terus menjadi pilihan bagi perjalanan jarak dekat dan jarak jauh antara bandar. (sama ada untuk ke tempat pengajian, pekerjaan, untuk tujuan pelancongan atau percutian, dan juga bagi perjalanan balik kampung sewaktu musim perayaan.)

10.    Bagi memastikan keselamatan penumpang dan mutu perkhidmatan terjamin, Kerajaan telah melaksanakan pelbagai kaedah dan peraturan untuk keselamatan kenderaan jalan raya dan juga pengurusan pemandu. Ini untuk memastikan pengusaha bas atau pengendali, mematuhi keperluan perkhidmatan dan garis panduan keselamatan.

11.    Kerajaan sudah tentu mengharapkan bahawa langkah-langkah yang diambil ini, boleh mencegah dari berlakunya kemalangan; namun; adakalanya perkara yang tidak diingini tetap terjadi, terutamanya pada waktu-waktu yang sibuk seperti musim perayaan. Kemalangan bas ekspress yang tragik di Pagoh pada bulan Disember lepas amat mengejutkan dan menyedihkan kita. Ia merupakan satu peringatan keras bahawa kita perlu bertindak sekarang bagi meningkatkan keselamatan penumpang bas ekpress.

12.    Apabila berdepan dengan kemalangan, selain membantu dari aspek kemanusiaan, kita juga perlu mengkaji dan memahami apakah faktor-faktor penyumbang dan memikirkan cara-cara bagi mengurangkan risiko kemalangan.

13.    Melihat kepada analisis data kemalangan pada tahun-tahun yang sebelum ini, kita mendapati bahawa terdapat beberapa permasalahan yang sedang melanda industri ini.

14.    Data dari agensi seperti MIROS dan PDRM menunjukkan bahawa kebanyakan kemalangan adalah berpunca daripada ‘human factors’ dan juga ‘environmental conditions’ yang kurang sesuai bagi perjalanan jarak jauh.

15.    Industri bas ekspres juga bukan satu industri yang kecil kerana ia melibatkan lebih 200 syarikat bas dan lebih 4,300 kapten bas. Manakala terdapat pelbagai agensi Kerajaan dari pelbagai Kementerian terlibat dalam memantau dan mengawal selia industri ini. (Tambahan pula, terdapat beberapa agensi Kerajaan yang memantau dan mengawal selia pelbagai aspek bagi industri ini termasuklah Jabatan Pengangkutan Jalan Raya, Polis DiRaja Malaysia, Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat, Jabatan Keselamatan Jalan Raya, Agensi Anti-Dadah Kebangsaan dan sebagainya.)

16.    Di antara permasalahan yang telah dikenal pasti dalam industri bas di seluruh negara adalah kekurangan kapten bas. Perkara ini akan dibincangkan di dalam makmal bersama isu-isu berkaitan model perniagaan, cadangan bagi meningkatkan kebajikan pemandu atau kapten bas, pendekatan teknologi, polisi pelesenan dan; selain daripada itu, bagaimana meningkatkan mutu terminal bas dan infrastruktur.

17.    Memandangkan industri bas ekspres ini agak rumit dan melibatkan banyak pihak, usaha SPAD yang bertindak secara proaktif dengan mencadangkan inisiatif Makmal Transformasi Bas Ekspress ini harus dipuji. Makmal ini diadakan bagi mencari jalan-jalan penyelesaian dengan semua pihak-pihak berkepentingan termasuk pemain-pemain dari industri ekpress bas Malaysia. Saya percaya dengan penubuhan Makmal Bas yang inklusif oleh SPAD ini dengan kerjasama semua pihak berkepentingan berkaitan yang hadir di sini, kita mampu membawa perubahan dan transformasi kepada industri ini - dan pada masa yang sama, meningkatkan kualiti perkhidmatan, keselamatan dan kemampanan industri bas negara.

18.    Berdasarkan pengalaman SPAD dalam menganjurkan Makmal Teksi yang lalu, yang mana, telah juga berdepan dengan keadaan yang rumit dan penuh konflik; saya yakin kita mampu mengupas isu-isu penting di dalam industri bas ekpress ini. Saya percaya kita dapat memperolehi rumusan yang terbaik dan dapat melaksanakan langkah-langkah yang dapat menjamin kemampanan industri bas ekspress untuk manfaat pengguna serta pengendali.

19.    Adalah menjadi harapan saya dan Kerajaan agar semua pihak yang terlibat dalam makmal ini, dapat bekerja sama bagi meningkatkan tahap keselamatan dan menyelesaikan permasalahan yang terdapat di dalam industri bas ekspress.

20.    Dengan ini saya mengucapkan selamat maju jaya di dalam menjalani makmal ini. Sekian, Wabillahitaufik Wassalamualaikum Warahmatullahi Wabarakatuh. Terima kasih.

PENGERUSI SPAD PUJI SIKAP KREATIF DEGO RIDE TETAPI PERLU PATUH UNDANG-UNDANG TERLEBIH DAHULU

Sejauh mana kreatifnya seseorang ingin menambah pendapatannya, semua rakyat Malaysia tanpa mengira sesiapa pun perlu akur kepada undang-undang negara yang telah ditetapkan. Baru-baru ini sebuat syarikat tempatan telah menjalankan satu perkhidmatan serupa Uber atau GrabCar tetapi dengan mengguna motosikal telah mendapat perhatian Menteri Pengangkutan Datuk Seri Liow Tiong Lai agar dihentikan segera.

Pengerusi SPAD Tan Sri Syed Hamid Albar juga bersetuju dengan gesaan Menteri dan pada masa yang sama, pihak SPAD tidak diberi kuasa untuk mengekang perkhidmatan Dego Ride ini yang dilihat semakin mendapat sambutan di mana peruntukan undang-undang mengenai perkara tersebut masih belum diwujudkan.

Namun, pihak penguatkuasa SPAD akan mengambil tindakan jika tertangkap mana-mana pemandu motosikal yang menjalankan perkhidmatan Dego Ride ini memandangkan mereka tidak mempunyai lesen PSV. Setiap pemandu perkhidmatan awam darat yang mengambil upah dari penumpang mesti mempunyai lesen PSV dari SPAD.

Pada masa yang sama, Tan Sri Syed Hamid memuji dengan kreativiti Dego Ride yang terdiri daripada orang muda di mana ia adalah sesuai untuk golongan berpendapatan rendah. Namun, mematuhi undang-undang adalah keutamaan.

Pada permulaan UBER dan Grabcar, Tan Sri tidak nafikan terdapat bantahan kerana risiko yang diambil penumpang apabila berhadapan dengan sesuatu kemalangan mahupun kegiatan jenayah di mana penumpang tidak diberi sebarang perlindungan insuran. Setelah mereka akur, perkhidmatan teksi UBER dan Grabcar dibenarkan mengambil penumpang tanpa ragu-ragu.

Tan Sri Hamid juga mengaku agak sukar untuk membenteras 13 juta motosikal di seluruh negara apatah lagi untuk memeriksa setiap penumpang untuk memastikan samada mereka mempunyai lesen PSV ataupun tidak. Walaubagaimanapun, satu kaedah akan difikirkan oleh pihak SPAD bagi memastikan perkhidmatan Dego Ride ini menjalankan aktiviti mereka mengikut saluran undang-undang yang akan ditetapkan.

Adalah tidak adil membuat kesimpulan yang motosikal telah terlalu banyak terlibat dengan kemalangan jalanraya semata-mata untuk menghalang operasi Dego Ride ini. Sementara itu, penumpang yang mengguna perkhidmatan Dego Ride ini juga perlu ketahui yang diri mereka berada dalam risiko yang amat besar kerana sehingga kini, perkhidmatan Dego Ride masih tidak mempunyai lesen PSV untuk pemandu-pemandunya.

BELUM SEMPAT MCA JOHOR RAMPAS SEMULA GELANG PATAH, KIT SIANG AKAN CABUT LARI

Ketika bersama-sama meraikan perayaan Tahun Baru Cina dengan MCA Johor Selatan, Menteri Besar yang juga Pengerusi UMNO Johor Datuk Seri Mohamad Khaled Nordin sempat menyampaikan keyakinannya yang MCA mampu merampas semula parlimen Gelang Patah daripada DAP pada pilihanraya umum akan datang.

Beliau juga yakin yang pengundi Gelang Patah akan pasti menghukum wakil parlimennya Lim Kit Siang yang juga Penasihat DAP. Kit Siang hanya ingin menang tanpa ingin berkhidmat kepada pengundinya. Walaubagaimanapun, jika dilihat rekod Kit Siang yang lalu, beliau akan berpindah-pindah untuk bertanding dan tidak pernah kekal di sesuatu parlimen, dan begitu juga akan berlaku di Gelang Patah nanti.

Belum sempat MCA akan kalahkannya di Gelang Patah nanti, beliau pasti akan cabut lari untuk bertanding ke tempat lain. Itu pun kita telah dengar yang Kit Siang sedang mengintai kerusi parlimen di Pulau Pinang pula kerana memandangkan yang kedudukan anaknya Guan Eng telah goyang disebabkan dakwaan SPRM ke atas kesalahan rasuah dan salah guna kuasa.

Datuk Khaled juga seperti memberi jaminan yang Parlimen Gelang Patah akan dikembalikan kepada MCA setelah ditandingi bekas Menteri Besar Johor yang lalu Tan Sri Abdul Ghani Othman yang mewakili UMNO untuk Barisan Nasional.

Pada masa yang sama, Datuk Khaled juga telah memaklumkan yang konsep 'Johor Harmoni' dan 'Bangsa Johor' yang telah diperkenalkan oleh kerajaan negeri adalah untuk semua bangsa di negeri itu bagi bersama-sama menyokong pembangunan negeri Johor. Kerajaan Johor hari ini juga berusaha gigih mengambil berat nasib rakyatnya dan fokus mengenalpasti dan membentuk bakat-bakat baru.

Keyakinan untuk merampas semula Gelang Patah juga telah dikongsi bersama dengan Presiden MCA Datuk Seri Liow Tiong Lai dan juga Timbalan Presidennya Datuk Seri Wee Ka Siong. Bagi Datuk Wee yang juga Pengerusi MCA Johor, kerusi DUN Pengkalan Rinting juga pasti akan direbut semula dari tangan pembangkang.

Sebagaimana yang telah diperkatakan Datuk Khaled Nordin, Datuk Liow juga tidak menafikan yang walaupun MCA hanya memenangi 7 kerusi parlimen dan 12 kerusi namun mereka berterusan berkhidmat untuk masyarakat Cina dan perkembangan ekonomi negara. MCA kekal di dalam kerajaan dan juga diberi kedudukan di dalam kerajaan tetapi DAP hanya mampu memperbodohkan masyarakat Cina dan seterusnya mempergunakan mereka sahaja.

Datuk Liow mengambil kesempatan ini mengingatkan betapa pentingnya suara masyarakat Cina perlu ada wakil di dalam kerajaan untuk didengari dan diambil tindakan.

He stresses that MCA assists Chinese and the country in development. MCA remains in the government owning both authority and position. Instead, the opposition parties only fool Chinese without delivering any result.

Selaku Pengerusi MCA Johor, Datuk Wee menyeru agar mencontohi Datuk Khaled Nording yang telah memulakan kerjaya politiknya dari akar umbi. Sebagai seorang yang sangat berpengalaman, Johor telah mencapai perkembangan ekonomi yang sangat bagus di mana kerajaan bukan saja fokus kepada Iskandar Malaysia malahan banyak lagi daerah yang telah diberi perhatian.

MCA dan UMNO telah bekerjasama di Johor untuk mengatasi setiap masalah masyarakat Cina di dalam pendidikan, rumah berhala dan lain-lain.

Turut hadir meraikan Tahun Baru Cina Johor Selatan ini adalah Naib Presiden MCA Datuk Hou Kok Chung, Timbalan Pengerusi MCA Johor Datuk Tee Siew Keong, Tuan Setiausaha Xie Song Qing, Southern University College serta ahli-ahli lembaga pengarah yang lain, Datuk Teo Ah Kiang, Datuk Tan Meng Seng and  juga pengerusi Foon Yew High School, Tuan Tung Xing Cun.

Pada majlis ini, Datuk Khaled telah menyampaikan peruntukan pendidikan sebanyak RM500,000 untuk Foon Yew High School dan Southern University College.

MCA : AHLI-AHLI SENIOR DAP MELAKA KELUAR PARTI, GUAN ENG PUNCA UTAMA

Bila diberi peringatan rakyat supaya jaga rumahtangga sendiri dahulu, DAP dengan bongkak terus mengintai dan menyelak hal ehwal parti lawannya terutama UMNO dan MCA. Dengan peletakan jawatan secara rasmi 4 pemimpin DAP Melaka adalah apa yang sering diguna dalam pepatah Melayu sebagai "bangkai gajah di hadapan mata tidak nampak tapi hati nyamuk di seberang laut pula yang kelihatan".

Dengan kedegilan Guan Eng untuk terus kekal menduduki sebagai Ketua Menteri Pulau Pinang setelah didakwa SPRM kerana rasuah dan salah guna kuasa, inilah penyebab utama yang diberi keempat-empat pemimpin DAP Melaka yang jelas menyatakan yang mereka telah hilang keyakinan kepada Guan Eng selaku Setiausaha Agong mereka.

Mereka yang telah meletak jawatan dan seterusnya mengumumkan untuk keluar dari DAP adalah Ahli Parlimen Kota Melaka Sim Tong Him, ADUN Bachang Lim Jak Wong, Ahli Dewan Undangan Negeri ADUN Duyong Goh Leong San dan Kesidang Chin Choong Seong.

Malahan Datuk Wee Ka Siong telah mendedahkan yang tindakan keluar parti keempat-empat ahli senior DAP Melaka ini merupakan pergolakan dalaman parti sejak lebih dari 10 tahun yang lalu. Ia telah menjadi kemuncak apabila Guan Eng dan isterinya Betty Chew telah kalah di dalam pemilihan parti DAP Melaka pada tahun 2005.

Kekecewaan keempat-empat ahli DAP Melaka ini tidak lagi dapat diselamatkan lagi dan alasan utama mereka kerana hilang kepercayaan terhadap kepimpinan Guan Eng, kini adalah satu tamparan hebat bukan saja kepada Ketua Menteri Pulau Pinang ini malahan kepada bapanya juga, Kit Siang.

Kita sedia maklum, Kit Siang yang kini telah bersahabat dengan musuh lamanya Dr Mahathir telah menjadi kegusaran dan rasa tidak puas hati di kalangan pemimpin-pemimpin dan ahli-ahli di akar umbi. Malahan, kepimpinan Guan Eng juga dilihat telah berkrompomi dengan apa yang mereka sering menuduh BN lakukan  di mana segala bentuk rasuah, salah guna kuasa dan juga penyelewengan telah dibenarkan berlaku tanpa sedikit rasa bersalah pun.

Pemimpin dan ahli-ahli akar umbi DAP juga telah menyaksikan kemelesetan prestasi kepimpinan Guan Eng apabila di pilihanraya negeri Sarawak, DAP telah mengalami kekalahan teruk, manakala di PRK Parlimen Sungai Besar dan Kuala Kangsar pula, DAP juga gagal meningkat mahupun mengekalkan undibangsa Cina malahan jelas ramai pengundi Cina telah beralih arah kepada BN.

Oleh itu, dengan pengesahan kegagalan kepimpinan Guan Eng dan bapanya, kaum Cina perlu menyemak semula dan kembali memberikan sokongan kepadaMCA/BN di mana bukan saja kini MCA lebih dinamik dan telus dalam perjuangan mereka malahan telah mendapat kepercayaan kerajaan dan juga negaraberkuasa besar dunia menerajui ekonomi  dua hala. Di antara yang telah meyakini MCA termasuklah ahli-ahli ASEAN dan juga Republik China.