1,000 FREE TRIAL RIDE ON KLIA 2 OPEN DAY

The announcement made by Express Rail Link in its Media Release for 1,000 lucky visitor to enjoy a free trial ride during KLIA 2 Open Day on 27th April 2014, refers;

MEDIA RELEASE

EXPRESS RAIL LINK READY TO WELCOME PASSENGERS TO KLIA2 ON 2ND MAY 2014

Kuala Lumpur, 21st April 2014 - Express Rail Link Sdn Bhd (ERL) welcomed the Chairman of Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) YBhg Tan Sri Dato Seri Syed Hamid Bin Syed Jaafar Albar onboard the KLIA Ekspres train on a pre-opening visit to KLIA2.

Both the KLIA Ekspres will still provide non-stop service from KL Sentral Station to KLIA Station in 28 minutes, and will then continue on to KLIA2 Station. The return journey will also be via KLIA Station. The total journey time from KL Sentral Station to KLIA2 Station is 33 minutes, with a two-minute stop in KLIA Station.

KLIA Ekspres

The KLIA Ekspres will still provide non-stop service from KL Sentral Station to KLIA Station in 28 minutes, and will then continue on to KLIA2 Station. The return journey will also be via KLIA Station. The total journey time from KL Sentral Station to KLIA2 Station in 33 minutes, wiht a two-minute stop in KLIA Station.

 

KLIA Transit

With the extension of services to KLIA2 Station, passengers and commuters staying around Bandar Tasik Selatan, Putrajaya, Cyberjaya, and Salak Tinggi will be able to travel to and from KLIA2 directly by train with ease and comfort, and faster than any other modes of road transport.

YBhg. Tan Sri Dato' Seri Syed Hamid and the senior management of SPAD were the first group of visitors to try the service from KL Sentral Station to KLIA2 Station since ERL was granted the new license to operate from 14th April 2014. The visitors were taken on a tour of the new KLIA2 Station by Noormah Mohd Noor, Chief Executive Officer of ERL.

She remarked, "It has been almost eight years since the low-cost carriers were moved from KLIA to the LCCT.  With the move back to KLIA2, we are ready to welcome the passengers flying with these low-cost carriers onboard the KLIA Ekspres, and they can finally enjoy the fastest airport transfer in Kuala Lumpur."

The visitors were also briefed the ERL was working closely with Malaysia Airports Holding Bhd (MAHB) to provide free trial rides on KLIA Ekspres/KLIA Transit for 1,000 lucky visitors to attend MAHB's KLIA2 Open Day on Sunday 27the April 2014. The public are invited to register online at www.KLIAekspres.com from Wednesday, 23rd April 2014 and receive an e-ticket upon confirmation. They can use the free Return Ticket for travel from KL Sentral Station to KLIA2 Station on the KLIA2 Open Day. One thousand Return Tickets will be available ok a first-come, first-served basis from the website only.

LAWATAN PENGERUSI SPAD KE KLIA 2

Pihak Express Rail Link akan mula beroperasi dan menerima penumpang ke KLIA2 dengan rasminya pada 2 Mei 2014. Oleh itu, satu lawatan rasmi telah dilakukan oleh Pengerusi SPAD, Tan Sri Syed Hamid degnan diiringi Puan Noormah Mohd Noor, CEO ERL.

Setelah pihak SPAD menerima permohonan dari pihak ERL untuk melanjutkan perkhidmatan mereka ke KLIA 2, permohonan mereka telah dicadangkan kepada Perdana Menteri dan pada 14 April 2014, SPAD telah mengeluarkan lesen untuk ERL beroperasi.

Selepas ERL diberi lesen untuk memulakan operasi, perkhidmatan KLIA Ekspres akan meneruskan perkhidmatan terus tanpa henti dari stesen KL Sentral ke KLIA yang memakan masa 28 minit, dan laluan pulang juga akan melalui stesen KLIA. Jumlah masa yang akan diambil dari stesen KL Sentral ke stesen terminal lapangan KLIA 2 pula ialah selama 33 minit, termasuk waktu berhenti di stesen KLIA selama 2 minit.

Apabila perkhidmatan ini disambung ke stesen KLIA 2, penumpang-penumpang yang tinggal di kawasan Bandar Tasik Selatan, Putrajaya, Cyberjaya dan Salak Tinggi akan berpeluang terus pergi dan balik dari KLIA melalui keretapi dengan lebih mudah, selesa dan menjimatkan masa berbanding melalui perjalanan pengangkutan lain.

Pihak SPAD telah berpuas hati setelah pemeriksaan dibuat terutamanya yang berkaitan pengangkutan awam. SPAD juga telah diberi penerangan mengenai tambang
yang dikenakan di mana ia adalah sama seperti tambang yang dulu, cuma tambahan tambang sebanyak RM2 saja dikenakan bagi perjalanan ke KLIA2.

Dalam siri lawatan ini juga, pihak SPAD mengambil kesempatan untuk melihat sistem teksi dan bas di terminal pengangkutan awam. Dan bagi pihak SPAD, semua pihak
yang terlibat dengan pengangkutan awam seperti operator dan queue manager yang mengendalikan koupon berpuas hati dan adalah mustahak memastikan ia tidak
membebankan penumpang-penumpang yang hendak datang ke KLIA2.

Di samping itu, pihak SPAD juga juga berpeluang berbincang tentang signage dan perkhidmatan-perkhidmatan di KLIA2 yang melibatkan pengangkutan awam.

Pada keseluruhannya, Tan Sri Syed Hamid selaku Pengerusi SPAD sangat berpuas hati dengan pelaksanaan yang melibatkan pengangkutan awam di KLIA 2.

RAM KARPAL ADALAH AMANAH MENDIANG KARPAL SINGH, APAKAH DAP AKAN TUNAIKAN?

Kerusi Parlimen Bukit Gelugor (P051) telah kosong setelah kematian Karpal Singh dalam satu kemalangan 17 April lalu. Kini, bagi mengisi kekosongan kerusi P051, satu pilihanraya kecil bakal diadakan dalam tempoh 60 hari.

Terdahulu, bagi pihak BN kerusi parlimen tersebut adalah kouta MCA dan semenjak 2004, mendiang Karpal Singh yang mewakili DAP telah memenangi pada pilihanraya umum dengan majoriti sebanyak 775 undi pada tahun 2004, 21,015 pada tahun 2008 dan pada 2013 dengan majoriti 42,706.

Melihat kepada majoriti yang menjunam naik pada tahun 2008 dan 2013, pasti DAP tidak akan menghadapi sebarang kesukaran untuk menang semula kerusi parlimen ini pada pilihanraya kecil yang bakal diadakan nanti.

Namun yang menjadi persoalannya adalah seperti biasa, siapakah calonnya kali ini?

Bagi mengekalkan momentum kemenangan mendiang Karpal Singh di PRU lalu, nampaknya telah terdengar-dengar calonnya mestilah dari pewaris mendiang yang terdiri dari ahli keluarganya juga walaupun ramai mengetahui DAP akan dapat mengekalkan majoriti dengan undian simpati.

Ramkarpal juga dikatakan anak yang telah dipilih mendiang Karpal untuk mengganti kerusi parlimennya seandai beliau disabitkan dengan kesalahan di mana mendiang telah dijatuhkan hukuman penjara kerana disabitkan mengeluarkan kata-kata menghina dan menghasut dalam krisis perlembagaan di Perak apabila di pejabatnya di Jalan Pudu Lama, Karpal Singh telah mengeluarkan kenyataan bahawa DYMM Sultan Perak perlu diseret ke mahkamah untuk dibicarakan kerana memberikan perkenan kepada perlantikan Zambry Abdul Kadir setelah Pakatan Rakyat kehilangan majoriti di DUN Perak.

Satu lagi nama dan juga anak Karpal iaitu Jagdeep Singh Deo, ADUN Datuk Keramat telah disebut-sebut sebagai calon P051 tetapi oleh kerana pendirian DAP untuk tidak bertanding di 2 kerusi Parlimen dan ADUN, kecuali diberikan kepada Lim Guan Eng, maka Jagdeep bukanlah calon pilihan. Cadangan ini juga telah diutarakan oleh mendiang Karpal.

Persoalannya sekarang, apakah DAP akan menunaikan wasiat Karpal nanti, kita sama-sama tunggu setelah SPR membuat pengumuman tarikh PRK P051 Bukit Gelugor.

MALAYSIA INSIDER AND MAJLIS FATWA ON 'RIP'... MUSLIM LAWYERS REBUT

In Malaysian Insider's article titled 'Muslims not encouraged to us 'RIP', says National Fatwa Council' is obviously with malice intentions and it was not what was correctly referred to the blog as claimed by MI.

National Fatwa Council was reported by MI to be prohibiting Muslims from using the expression “rest in peace" to condole the death of non-Muslims but in actual, such was written in the blog;

If a speech is given with the intention of allowing a religious belief that is against Islam, then it is prohibited. As if it were uttered just honor in general, then it is a must.

The issue went viral and broadly disseminated over social medias locally and internationally following Karpal Singh's accident that caused death on 17th April, lately.

Upon this, Muslim Lawyers Association of Malaysia in their press statement cleared the air, duly in their researches with reference to lists of fatwas that was published by National Fatwa Council.


What concerned us is the impact given to Islam in Malaysia as non-tolerant, extremist and too dogmatic thus created further hatred against Islam and how the religion is being managed in Malaysia.

PRESS RELEASE
MUSLIM LAWYERS ASSOCIATION OF MALAYSIA

RE: INCITING HATRED AGAINST THE FATWA COUNCIL

PPMM condemns The Malaysiain Insider (TMI) for inciting hatred against the National Fatwa Council based on false allegation through its report dated 17th April entitled “Muslims not encouraged to use ‘RIP’, says National Fatwa Council”. Such report has caused further consternation and division between muslims and non-muslims in the country. 

In the report of 17th April, TMI states: "Hours after the death of Karpal Singh, Muslims were told by the National Fatwa Council today they were not encouraged to use the phrase “Rest in Peace" (RIP) to a non-Muslim because the term had Christian connotations." Pictures of the late Mr. Karpal Singh and his wake was inserted to relate the National fatwa council decision’s to the late Mr Karpal Singh. The source was expressly stated in the article as coming from the National Fatwa Council sitehttp://www.e-fatwa.gov.my/.

Upon perusal of the website, PPMM found that there was never listed in any of the “Senarai Fatwa Malaysia” be it either at national or state level, a fatwa on this issue by the National Fatwa Council. PPMM however have found that there was an opinion issued by the bloghost dated 12 December 2013 in a question and answer column. 

TMI has thus used an old non fatwa opinion to falsely accuse that the National Fatwa Council issued a statement hours after death of the late Karpal Singh. It has created much scorn against, specifically, the National Fatwa Council and, in general, the Muslims, in the social media.

After causing much dissension among the public with its inaccurate report, TMI then amended its original report without a separate public notice and apology. They did this by amending the original article hiding their inciteful remarks. Those who have read the earlier report would not know it’s been amended unless one refers back to the previous article. Even then they would not be able to determine the original wordings as it has been deleted. TMI claimed that they have amended to correct the wrongful implication. 

This is indeed an unethical manner of amending the article. The amendment changed the tone and premise of the article. The editor justification was also dishonest. The original article clearly with the picture and wordings put the blame on the National Fatwa Council and not by way of implication. 

PPMM highly condemns this unethical dishonest reporting of TMI in inciting hatred not only against the National Fatwa Council but also against the Muslims in general. 

Dato Haji Zainul Rijal Abu Bakar
President
Muslim Lawyers Association of Malaysia

Date: 21st April 2014

KESALAHAN PEMANDU PENGANGKUTAN AWAM... BAGAIMANA PULA DENGAN KESALAHAN SYARIKAT PENGENDALI?

Semenjak tragedi Genting Highlands September tahun lalu, timbul kesedaran rakyat terhadap keutamaan dan pentingnya keselamatan jalanraya. Kesedaran ini menjadi baik apabila rakyat mengambil tahu mengenai keselamatan tetapi ia akan menjadi buruk apabila dibanjiri dengan persepsi-persepsi yang salah terutama ada pihak-pihak yang tidak bertanggungjawab cuba eksploit dan dijadikan isu-isu berkepentingan politik.

Pihak-pihak berkuatkuasa terutama SPAD sering dijadikan target pihak-pihak tertentu apabila terjadi satu-satu kemalangan terutama apabila melibatkan kehilangan nyawa.

Beberapa insiden kemalangan bas semenjak Januari 2014 adalah;
 

• 17 Januari 2014 di Km 217.5 Lebuhraya Utara Selatan -Taiping : 2 cedera parah (pemandu dan penumpang) 

Kejadian : Pemandu bas ekspres cuba mengelak daripada terlanggar sebuah kereta, menyebabkan bas terbabas merempuh penghadang tepi lebuh raya sebelum terhumban
ke dalam longkang.

 

• 19 Januari 2014 di Km 107.5 PLUS Highway-Yong Peng : 3 kematian dan 15 cedera

Kejadian : Pemandu yang tiba-tiba hilang kawalan.

     

• 26 Januari 2014 di Riam Road, Miri :1 kematian (pemandu bas)

Kejadian : Bas tergelincir dan merempuh tebing jalan

     

• 17 Februari 2014 di Membakut-Papar, Kota Kinabalu : 6 cedera

Kejadian : Pemandu hilang kawalan ketika melalui satu selekoh

     

• 24 Februari 2014 di Tuaran, Kota Kinabalu : 2 kematian (kereta)

Kejadian : Bas ekspres merempuh kereta ketika membuat U-turn

     

• 2 Mac 2014 di  Km 10.9 Lebuhraya KL-Putrajaya : 1 kematian (pemandu bas)

Kejadian : Pemandu hilang kawalan sebelum terbabas ke kanan jalan dan melanggar tiang lampu.

 

• 17 Mac 2014 di Km 301.5  Lebuhraya PLUS Gopeng, Gua Tempurung : 1 kematian (pemandu bas), 2 cedera

Kejadian : Pemandu hilang kawalan dan merempuh penghadang tepi lebuh raya itu sebelum terjunam ke dalam gaung

 

• 23 Mac 2014 di Batu 27, Off Jalan Labuk Road, Sandakan, 1 kematian (kereta)

Kejadian : Kereta bertembung dengan bas

    

•  24 March 2014 di Kg.Nandin, Hulu Langat : 1 kematian (penumpang - pelajar), 4 cedera

Kejadian : Brek bas sekolah kemungkinan gagal berfungsi

     

• 30 March 2014 di Km 164 Lebuhraya PLUS -Jawi, Pulau Pinang : 14 cedera

Kejadian : Pemandu gagal mengawal kenderaan selepas pacuan 4 roda memotong

     

• 12 April 2014 di Km 26.8 PLUS Expressway-Kulai : 8 cedera

Kejadian :

     

• 12 April 2014 di KM11 Off Jalan Bentong-Raub, Bentong, Pahang : 3 kematian, 65 cedera

Kejadian : Bas memotong beberapa buah kenderaan lain menyebabkannya hilang kawalan sebaik tiba di satu selekoh.

    
Jika dilihat kejadian kemalangan bas semenjak Januari 2014, kelajuan merupakan punca kemalangan dan ini melibatkan pemandunya. Banyak di antara kemalangan yang tidak sepatutnya berlaku sekiranya pemandu mengutamakan had laju yang ditetapkan. 

 

Menurut Tan Sri Syed Hamid Pengerusi SPAD pula, kemalangan bas dua tingkat di Bentong tidak sepatutnya berlaku kerana syarikat pengendali bas ekspres itu iaitu syarikat Konsortium Transnasional Berhad (KTB) mempunyai sistem navigasi berteknologi tinggi yang berupaya mengenalpasti kenderaannya yang dibawa melebihi had laju atau jika ada sebarang masalah lain.

Sistem ini juga difokuskan terhadap bas bertingkat yang melalui kawasan bercirikan cerun dan bukit kerana memerlukan kecekapan memandu yang tinggi.

Pada masa yang sama juga, berikutan tragedi bas di Tanah Tinggi Genting tahun lalu, pihak SPAD telah mengeluarkan Pekeliling mengenai pelaksanaan kod amalan industri bagi keselamatan pengendali bas yang beroperasi di kawasan tanah tinggi. Pekeliling berkenaan memberi penekanan serius kepada aspek keselamatan kenderaan yang beroperasi di tanah tinggi.

Selain itu, Pekeliling mengenai SPAD ICOP-Keselamatan juga telah dikeluarkan pada 9 September 2013 yang mengkehendaki pengendali bertanggungjawab memastikan segala aspek pengurusan pemandu dan penyelenggaraan kenderaan dilakukan secara betul dan berkala.

Sahingga kini, sebanyak 2,300 syarikat pengendali bas telah menghadiri latihan SPAD ICOP–Keselamatan yang telah dijalankan sejak Disember 2012. SPAD juga telah mengaudit 24 syarikat bas ekspres yang terlibat dalam kemalangan jalanraya dan telah menggantung sebanyak enam lesen pengendali dan membatalkan dua permit pengendali yang didapati bersalah atas kesalahan di bawah SPAD ICOP-Keselamatan dan APAD 2010.

Pihak syarikat pengendali pula seharusnya memperhebatkan sistem keselamatan dan memantau latar belakang pemandu di mana jika setiap kemalangan yang berlaku tidak menolak kemungkinan berpunca daripada kecuaian pemandu.

Apabila arahan, pesanan dan peringatan diberikan pihak SPAD kepada syarikat-syarikat pengendali bas ini tidak diambil serius, diharap jangan ada di antara kita yang cuba membantah dan mempersoalnya pula kerana tindakan tegas terhadap pengendali bas yang terbabit adalah di dalam Akta Pengangkutan Awam Darat 2010 dan tidak perlu dikompromi lagi.