@aduanSPAD : KADAR TAMBANG BRT YANG DILULUSKAN KABINET

Selepas dilancarkan YAB Perdana Menteri Datuk Seri Najib Tun Razak pada awal Jun lalu, kini khidmat Bas Rapid Transit (BRT) telah mula beroperasi di sekitar Sunway. Maka pihak SPAD ingin mengumumkan kadar tambang khidmat BRT setelah mendapat kelulusan kabinet seperti berikut;

KENYATAAN MEDIA

KABINET MELULUSKAN STRUKTUR TAMBANG BRT BAGI LEMBAH KLANG

KUALA LUMPUR, 31 JULAI 2015 – Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) mengumumkan bahawa Kabinet telah meluluskan struktur tambang Bas Rapid Transit (BRT) bagi Lembah Klang pada mesyuarat Jemaah Menteri pada 29 Julai, 2015.

Kabinet telah meluluskan struktur tambang yang terdiri daripada komponen tambang asas sebanyak RM0.90 dan komponen tambang berdasarkan perjalanan setiap kilometer, bermula dengan RM0.815 setiap kilometer bagi 6km pertama, RM0.513 setiap kilometer untuk perjalanan 6 hingga 12km, RM0.421 setiap kilometer untuk perjalanan 12 hingga 18km, RM0.282 untuk setiap kilometer bagi perjalanan 18 hingga 24 km dan RM0.212 setiap kilometer bagi perjalanan melebihi 24km.

Struktur ini menghadkan tambang maksimum yang boleh dikenakan bagi perkhidmatan BRT. Dengan itu pihak pengendali tidak dibenarkan mengenakan tambang melebihi kadar yang telah ditetapkan ini.

Kabinet juga mengarahkan pengendali memberikan potongan tambang sebanyak 50% bagi pelajar, warga emas dan orang kurang upaya.

Sistem BRT Sunway Line adalah BRT yang pertama di Lembah Klang dan dikendalikan oleh Prasarana Malaysia Berhad (Prasarana). Struktur tambang tersebut tidak dapat menampung kos operasi BRT pada kadar penggunaan kini. Dengan itu bagi memastikan pengguna menikmati kadar tambang yang rendah, Kerajaan telah meluluskan subsidi tahunan sebanyak RM14 juta untuk tempoh tiga tahun kepada Prasarana Malaysia Berhad (Prasarana). Ini akan membantu menampung perbezaan di dalam pengutipan tambang dan kos operasi bagi memastikan rakyat mampu menggunakan perkhidmatan tersebut.

-Tamat -

Khidmat BRT adalah sistem pengangkutan awam kebanggaan negara yang bertaraf antarabangsa, bas elektrik pertama di negara yang mengguna teknologi mesra alam serta teknologi pintar dalam usaha meningkat dan menggalakkan penggunaan teknologi hijau di dalam menggalakkan gaya hidup yang mesra alam sekitar dari segi pengangkutan awam.

Bas eletrik pertama ini juga adalah perkongsian awam-swasta (PPP) antara Kumpulan Prasarana dan Kumpulan Sunway.

Seiring dengan hasrat kerajaan untuk menggalakkan warga kota mengguna pengangkutan awam seperti di beberapa ibukota di dunia, kesesakan lalulintas mampu diatasi dan pada masa yang sama mampu mengurangkan pelepasan karbon.

Sistem BRT Sunway Line adalah perkhidmatan bas pertama yang menggunakan landasan bertingkat bagi memastikan ketepatan perjalanan yang dirancang.

Buat permulaan, BRT akan beroperasi di 7 stesen iaitu Sunway-Setia Jaya, Mentari, Sunway Lagoon, SunMed, Şunu-Monash, South Quay dan USJ7, dengan adanya satu kemudahan 'park and ride'.

KENAIKAN TAMBANG... KEHENDAK SIAPA?

Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) telah pun menghantar cadangan kenaikan tambang pengangkutan awam dan adalah tugas SPAD membuat cadangan untuk kerajaan memutuskan untuk dipertimbangkannya dan seterusnya membuat keputusan.

Apakah kenaikan tambang ini perlu di kala pelbagai cemuhan dan tuduhan terhadap kerajaan setelah rasionalisasi minyak sebanyak 20 sen berlaku baru-baru ini? Siapa yang bertanggungjawab mendesak kerajaan menaikkan tambang pengangkutan awam? Adakah kehendak pihak SPAD? Pengguna? Kerajaan sendiri? Atau kehendak siapa?

Pengusaha bas ekspres telah meminta kenaikan tambang sebanyak 30% dan kali terakhir telah dibuat perubahan pada tahun 2008. Tambang untuk bas ekspres hari ini ialah 8.5 sen bagi setiap kilometer dan Persatuan (PMBOA) telah mencadangkan kenaikan sebanyak 11.05 sen.

Kali terakhir kerajaan membenarkan kenaikan tambang teksi untuk Lembah Kelang, Johor Bahru, Melaka dan Kuala Terengganu pada Ogos 2008. Tambang yang dikenakan hari ini adalah 10 sen bagi setiap 100 meter dan Persatuan Teksi telah mencadangkan 10 sen bagi setiap 50 meter serta tambang yang dikira setiap minit perlu dikira bagi setiap 30 saat.

Tambang untuk monorail, LRT dan bas-bas bandar di Kuala Lumpur pula mengharapkan peningkatan tambang. Mengikut laporan audit negara, syarikat pengendali ini telah mengalami kerugian sebanyak RM293.82 juta pada 2010 dan tambang LRT dan Monorail tidak pernah dinaikkan semenjak 9 tahun lalu.

Bagi KTMB pula, pihak mereka tidak mencadangkan untuk kenaikan tambang Komuter KTMB dan keretapi 'intercity'.

Ini pula laporan dari GoEuro yang telah mencatatkan pengangkutan awam di Kuala Lumpur di kedudukan ke 4 di dunia sebagai tambang yang berpatutan.

Sumber : GoEuro

Dengan penjelasan di atas, kesemua syarikat pengendali dan persatuan-persatuan pengendali pengangkutan awam darat memohon agar kerajaan membuat semakan semula untuk menaikkan tambang dan pihak SPAD diberi tugas untuk mengkaji kenaikan tambang dan beri cadangan kepada kerajaan.

Bagi pihak SPAD, semakan kenaikan tambang ini akan mengambil kira dua perkara iaitu kemampuan rakyat dan kemampanan industri. Di dalam kajian SPAD akan mengambilkira seandainya tambang terlalu tinggi akan menyebabkan pengguna tidak akan mengguna perkhidmatan pengangkutan awam dan seterusnya sekiranya tambang terlalu rendah, industri pengangkutan tidak akan mampu bertahan dan mereka akan terus bergantung kepada kerajaan.

Walaubagaimanapun, pihak SPAD tetap akan memberi cadangan kenaikan tambang rel kerana ia tidak pernah dinaikkan sepanjang lebih kurang 10 tahun dan jika dibandingkan dengan negara-negara lain yang mempunyai industri perkhidmatan rel yang sama, Malaysia adalah antara negara yang mengenakan harga tiket yang terendah.

Bukan sesuatu yang mudah untuk kerajaan menetapkan kenaikan kadar tambang yang sesuai. Di sebelah kiri, kerajaan ingin mempastikan industri pengangkutan awam mampu kekal bersaing dan mampan sementara di sebelah kanan pula kerajaan tidak ingin membebankan rakyat. Dan yang paling tidak ingin kita dengar ialah hasutan dari parti-parti politik pembangkang yang kononnya simpati dengan nasib rakyat.

Kita perlu juga tanya kepada pihak pembangkang, bukankah syarikat-syarikat pengendali pengangkutan awam ini juga adalah sebahagian daripada rakyat? Kita akan lihat mereka mengapi-apikan rakyat marhaen dan pada masa yang sama mereka juga akan mendesak kerajaan membela syarikat-syarikat pengendali ini.

Apa yang penting kepada kita, seandainya kenaikan tambang ini tidak mampu dielakkan, diharap perkhidmatan pengangkutan awam dapat ditingkatkan terutama dalam aspek keselamatan, kebersihan dan ketepatan waktu.

KAJI TAMBANG TEKSI... APA SPAD DAH BUAT?

Semakan kadar tambang teksi yang terakhir telah dijalankan pada tahun 2009.  Kini, Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (S.P.A.D.) mengambil inisiatif menjalankan kajian kadar tambang teksi bagi semua jenis perkhidmatan teksi.  S.P.A.D. amat berminat untuk mendengar pandangan dari semua pihak berkepentingan. 

Untuk itu, S.P.A.D. telah pun  melancarkan program interaksi bersama pengguna dan industri teksi dan segala maklumat mengenai kajian ini boleh di dapati di laman web rasmi SPAD seperti...

Click untuk ke laman web

KAJIAN UNTUK APA?

SPAD telah berkali-kali memaklumkan mengapa perlu dikaji semula tambang teksi. Ia bukan sekadar desakan keperluan peningkatan kos sara hidup tetapi yang paling utama, aspirasi SPAD memastikan mutu perkhidmatan teksi di Malaysia adalah yang terbaik di rantau Asean menjelang 2015.

Dua kriteria utama penetapan tambang teksi adalah:

• Mencerminkan kos sebenar perkhidmatan teksi dan memberikan pulangan yang wajar kepada pemandu dan pengusaha teksi.

• Memberi motivasi kepada pemandu untuk mengamalkan prinsip pengendalian dan tingkah laku yang betul

Inisiatif untuk Membangunkan Industri Teksi

Segala maklumat dan penerangan nampaknya telah melibatkan pandangan dan maklumbalas rakyat dari pelbagai kepentingan. Di antaranya termasuk;
   

•     Persatuan pemandu
•     Pemandu teksi
•     Operator teksi

Pengguna

•     Kumpulan pengguna
•     Persatuan pelajar dan belia
•     Kumpulan orang kelainan upaya
•     Industri Hospitaliti dan pelancongan

Kepada pemandu, pasti inginkan kenaikan yang semaksima mungkin. Namun, sekiranya kenaikan terlalu mendadak, pengguna akan beralih kepada perkhidmatan pengangkutan lain ataupun membeli kereta sendiri. Lebih-lebih lagi, kenderaan semakin murah sekarang. Keadaan ini pastinya menjejaskan pendapatan pemandu. Tiada gunanya mendapat kenaikan tambang 40% tetapi permintaan penumpang menurun 50%.

Kepada penumpang pula, pastinya kita tidak inginkan kenaikan langsung tanpa penambahbaikan kualiti perkhidmatan. Namun perlu difahami bahawa kenaikan harga sesuatu perkhidmatan atau produk bukanlah semuanya bersamaan dengan peningkatan kualiti. Mohon juga pertimbangkan faktor bahawa perkhidmatan teksi bukanlah perkhidmatan yang terlalu kerap digunakan penumpang. Ia selalunya menjadi pilihan terakhir selepas kenderaan sendiri dan perkhidmatan bas. Kenaikan tambang teksi ini tidak menjejaskan pengguna secara mendadak berbanding kenaikan harga petrol yang menyebabkan banyak barangan lain turut naik.

Oleh itu kepada rakyat Malaysia, apabila tambang teksi yang baru diumumkan, janganlah bimbang kerana SPAD telah membuat kajian yang terperinci dari maklumbalas rakyat dan yang pasti ia tidak akan membebankan malahan mutu perkhidmatan teksi akan ditingkatkan dan keselesaan serta keselamatan pula diberi nanti.