3 LALUAN BAS KE KUALA LUMPUR MENIKMATI DISKAUN 30%

Ehsan - Arena Kereta

Dalam kenyataan SPAD pada 14 Ogos, bermula 1 September 2015, pengguna bas yang menetap di Seremban, Klang dan Rawang tetapi bekerja di bandaraya Kuala Lumpur akan menikmati diskaun 30%.

Diskaun ini disediakan untuk 3 laluan utama iaitu Seremban – Kuala Lumpur, Klang – Kuala Lumpur dan Rawang – Kuala Lumpur termasuk laluan Bus Expressway Transit 5 dan 6 (BET).

Jadual diskaun tambang 30% bagi mereka yang membeli pas bulanan adalah seperti berikut;

Terma dan syarat untuk menikmati diskaun ini adalah individu yang menetap di Seremban, Klang dan Rawang dan berulang-alik untuk bekerja di Kuala Lumpur dengan mengguna perkhidmatan bas di lauan terlibat. 

Bagi menikmati diskaun ini, mereka juga dikehendaki mengisi borang permohonan semasa membeli pas bulanan di kaunter-kaunter tiket pengendali bas yang terlibat atau boleh saja dimuat turun dari laman web SPAD.

Bagi mengurangkan kos sara hidup, ini merupakan satu lagi inisiatif kerajaan untuk meringankan beban rakyat dan ia juga selaras dengan usaha SPAD untuk meningkat dan mengalakkan rakyat menaiki pengangkutan awam yang bertujuan untuk kemudahan dan keselesaan mereka.

Secara langsung, penduduk yang tinggal di pinggir bandar dan bekerja di Kuala Lumpur dapat menikmati manfaat ini di samping dapat menggalakkan rakyat memilih pengangkutan awam sebagai mod pilihan utama mereka.

Sila layari  www.spad.gov.my untuk maklumat lanjut mengenai tawaran ini.

'myBAS' - SELEPAS SEREMBAN, KINI DI PERLIS DAN KEMUDIAN DI SELURUH MALAYSIA

Masih ingatkah lagi apabila SPAD telah umumkan Seremban dipilih sebagai ibu negeri pertama menikmati sistem pengangkutan bas henti-henti? Blog ini telah menulis... DI SINI

Projek myBAS adalah sebahagian daripada program Transformasi Perkhidmatan Bas Henti-Henti, yang bertujuan untuk meletakkan bas di kebanyakan laluan yang tidak mempunyai kemudahan pengangkutan awam di Malaysia.

Sehubungan itu, bertepatan dengan perancangan SPAD untuk memastikan sistem bas henti-henti ini beroperasi di ibu negeri lain, seterusnya bas henti-henti yang dikenali sebagai 'myBAS' telah menyusuri negeri Perlis melalui Kangar, Arau, Padang Besar sehingga sampai ke Wang Kelian. Operasi myBas bermula dari 6 pagi hingga 9 malam setiap hari.

Pihak SPAD umumkan 24 buah myBAS untuk 15 laluan di Perlis dan 107 bas untuk 24 laluan di Seremban termasuk di sekitar Nilai. Bas henti-henti ini dijangka melebarkan laluannya sehingga ke Senawang, Tampin, KLIA, Broga dan Port Dickson. MyBas dijangka mampu membawa seramai 7.47 juta penumpang di Seremban dan 870,000 penumpang di Perlis setiap tahun.

Pada awalnya, SPAD merancang untuk memulakan operasi myBAS seawal bulan April, namun di atas faktor hampir 90% bas yang digunakan adalah bas-bas baru, maka proses pemasangan mengambil masa sedikit masa dan ini menyebabkan kelewatan. Di samping itu, kesemua myBAS akan dilengkapi dengan mesin tiket elektronik dan ujian demi ujian ketepatan kadar tiket juga telah mengambil masa yang agak lama.

Walaubagaimanapun, pihak SPAD yakin operasi perkhidmatan myBAS akan dapat dimulakan pada hujung bulan Jun ini.

Seperkara lagi, Kuala Terengganu akan mengeluarkan model myBASnya sendiri dan dijangka memulakan operasi pada Oktober tahun ini juga. Segalanya masih menunggu untuk memuktamadkan kontrak serta kos operasi kenderaan. SPAD menjangkakan kontrak akan dimeterai pada bulan ini.

Selepas Kuala Terengganu, kontrak myBAS akan dimeterai di Kuching pada bulan hadapan dan bagi Ipoh pula, tender dan proses penilaian telah pun dimuktamadkan dan kontrak akan ditandatangani pada akhir tahun ini.

Kesemua kontrak yang dimeterai adalah untuk pengendali tempatan di Semenanjugn Malaysia dan termasuk Kota Kinabalu dan Kuching dan sehingga tahun 2020, kerajaan dijangkakan membelanja sebanyak RM2.7 bilion.

Dengan program Transformasi Perkhidmatan Bas Henti-Henti ini, bukan sahaja rakyat dan penumpang bas mampu menikmatinya, malahan ini adalah satu kaedah terbaik untuk selamatkan pengusaha bas henti-henti yang sedang berhadapan persaingan sengit dengan pengangkutan awam lain dan juga satu cara mengatasi kesesakan lalu lintas di mana, kebanyakan penduduk di Malaysia telah mempunyai kenderaan sendiri.

AKSES BAS HENTI-HENTI SPAD YANG PERTAMA DI SEREMBAN

Salah satu faktor utama bagi merancakkan ekonomi sesebuah negara atau negeri bergantung dan berkait rapat dengan sistem perhubungan yang baik dan betapa beruntungnya kerajaan negeri Negeri Sembilan apabila Seremban dipilih sebagai ibu negeri pertama menikmati sistem pengangkutan awam bas henti-henti yang melalui kawasan yang lebih luas.

Ketika ini, laluan sistem pengangkutan bas henti-henti di sekitar Seremban hanya pada radius 343 kilometer dan sekarang diperluas dua kali ganda sehingga 601 kilometer dan pertambahan laluan dari 19 ke 24 untuk kemudahan akses penduduk bandar dan persekitarannya seperti berikut;

Perkhidmatan Bas Henti-Henti ini adalah di bawah pengurusan dan pengawasan Suruhanjaya Pe­ngangkutan Awam Darat (SPAD) yang dijangka bermula April 2015.

Perkhidmatan bas MARA Liner and Cityliner telah terpilih memberi perkhidmatan bas henti-henti dan yang pasti mereka akan dikawal selia agar memberi perkhidmatan yang terbaik dan lebih efisen.

Beberapa aspek utama telah dikenalpasti SPAD di dalam proses perancangan seperti laluan khusus, waktu operasi dan kekerapan perjalanan bas. Laluan yang sama telah dihentikan supaya akses bas boleh meliputi dengan lebih menyeluruh kepada 80 peratus penduduk di Seremban.

Di bawah model perniagaan baru bas henti-henti ini, SPAD sebagai perancangnya akan bertanggungjawab ke atas rangkaian laluan, kos operasi dan akan menerima tabung tambang bas. Pengusaha bas pula akan dibayar mengikut kadar kilometer setiap bas sepertimana perstasi tahap perkhidmatan yang telah dipersetujui.

Pihak SPAD juga akan memastikan khidmat yang diberi pihak pengusaha yang telah dilantik di mana KPI mereka akan dinilai dari segi ketepatan masa, spesifikasi kenderaan yang menepati syarat SPAD serta kepuasan pengguna.

Perkhidmatan seperti waktu operasi dan jumlah penumpang juga akan dipantau melalui GPS (Global Positioning System) dan laporan penilaian oleh pegawai SPAD.

SPAD melihat penambahbaikan perkhidmatan pengangkutan awam dan memenuhi sasaran perhubungan rakyat adalah keutamaan mereka. Di bawah skim baru ini, pengusaha bas akan lebih fokus memberi perkhidmatan daripada hanya bergantung kepada upah tambang.

Malahan, terdapat faktor insentif kepada pengusaha di mana mereka digalakkan sentiasa menambah jumlah penumpang dan mereka diberi satu peratus dari harga tambang bagi tambahan lima pertaus atau lebih jumlah penumpang dan pendapatan setiap laluan.

Program transformasi bas ini bertujuan untuk memastikan tambang bas henti-henti akan sentiasa di tahap yang berpatutan dan perkhidmatan yang berterusan. 

Di dalam jangka panjang pula penggunaan pengangkutan awam akan meningkat dan akses laluan akan lebih meluas kepada rakyat di kawasan bandar dan luar bandar, dari kampung-kampung ke bandar untuk membantu para pengguna ke tempat kerja, sekolah dan kawasan pusat perdagangan yang akan menyumbang secara langsung kepada kualiti hidup dan produktiviti serta peningkatan ekonomi negara.