LUAHAN HATI PRESIDEN PERS1M TERHADAP IKHLAS MALAYSIA YANG 'DOUBLE-STANDARD'

Persaingan yang disarankan pihak SPAD kerana wujudnya perkhidmatan teksi yang lebih kompetitif oleh UBER dan GrabCar adalah semat-mata untuk meningkatkan industri ini ke satu tahap yang lebih baik dan sesuai dengan kehendak penumpang di masa ini. Terlalu banyak rungutan yang diterima samada dari penumpang tempatan mahupun dari pelancong luar negara terhadap perkhidmatan teksi.

Walaupun segala usaha kerajaan telah dilakukan untuk memperbaiki perkhidmatan teksi terutamanya sikap pemandu-pemandu teksi, ramai yang masih enggan berubah. Di samping itu, pihak SPAD juga telah mengenalpasti yang sistem pajak teksi juga telah banyak membebankan pemandu-pemandu teksi.

Namun setelah pihak SPAD memberi sedikit kelonggaran ke atas perkhidmatan UBER dan GrabCar, di mana mereka telah bersetuju mematuhi undang-undang sediada, ada pula pihak yang sedang menangguk di air keruh bagi menimbulkan keresahan dan kemarahan di kalangan pemandu-pemandu teksi yang sememangnya terjejas pendapatan mereka.

Inilah luahan hati pemandu-pemandu teksi;

PERJUANGAN MERAPU OLEH IKHLAS MALAYSIA.

Saya menyifatkan usaha Presiden IKHLAS Malaysia untuk mengada sidang media berhubung pemandu Grab yang ditindas syarikat kapitalis sebagai satu perjuangan yang merapu, tidak berasas, dan mungkin boleh disifatkan mencari popularity murahan.

IKHLAS Malaysia seharusnya menyedari bahawa aktiviti pemanduan Uber dan Grabcar (kereta sapu) adalah aktiviti satu perbuatan yang salah disisi Undang-Undang, dan membahayakan pengguna.

Mereka (pemandu-pemandu kereta sapu) selama ini bukan sahaja telah menimbulkan huru hara didalam industri teksi, dan mmerendahkan martabat SPAD dan JPJ, malah mereka dengan jelas telah melanggar Akta Pengangkutan Jalan 1987 dan Akta Pengangkutan Awam Darat 2010.

Saya berpendapat sepatutnya IKHLAS Malaysia menyeru masyarakat/rakyat mematuhi undang-undang, dan bukannya bersekutu dengan mereka mencabuli undang-undang, saya rasa IKHLAS Malaysia ni dah tak ada kerja lain nak dibuat, itu yang dok merapu.



BERHUBUNG PENINDASAN.

Selama ini yang ditindas adalah pemandu teksi yang sah, tetapi persoalannya, dimana IKHLAS Malaysia dalam membela nasib pemandu teksi yang sah?

IKHLAS Malaysia sewajarnya faham, selama ini tidak ada mana-mana pihak pun yang memaksa mereka (pemandu kereta sapu) menghambakan diri kepada syarikat kapitalis seperti Grab, dan Uber, sebaliknya mereka sendiri yang selama ini memghulukan tengkuk mereka dan membangangkan diri menjadi barua Grab, so untuk apa President IKHLAS Malaysia memperbodohkan diri mengadakan sidang media membela nasib mereka yang selama ini mencabuli Kedaulatan Perlembagaan Negara...?



KAMARUDIN BIN MOHD HUSSAIN

Pengerusi PERS1M

Persatuan Transformasi Pemandu Teksi Malaysia

Sebagai rakyat, kita pasti inginkan perkhidmatan yang terbaik. Walaubagaimanapun, IKHLAS Malaysia tidak perlu menambah sakit di parut yang telah sediada di kalangan pemandu teksi ini. Ramai di antara pemandu teksi yang telah sedar dan cuma segelintir saja yang masih berdegil untuk meningkatkan mutu perkhidmatan mereka.

Bagi pihak kerajaan pula, tidak akan selama-lamanya dapat membela nasib pemandu teksi tetapi bagi mereka yang benar-benar ingin menyahut saranan SPAD, pasti mereka mampu bersaing secara sihat dengan perkhidmatan teksi UBER dan GrabCar.

 

SPAD JAWAB ISU CAJ RM800 TEKSI KE ATAS PELANCONG

Adalah tidak adil jika setiap kali terdapat laporan salahlaku pemandu teksi, masyarakat akan terus melemparkan pelbagai tuduhan tanpa mendapat pengesahan daripada pihak-pihak berkuasa.

Justeru, setelah pihak media melaporkan insiden di mana seorang pelancong telah dikenakan tambang yang sememangnya tidak masuk akal sehingga RM800 dari KLCC ke Masjid Negara, pihak SPAD telah pun menjalankan siasatan segera dan pasti terperinci.

Kini terjawab yang pemandu teksi yang ternyata menyalahi etika dan undang-undang Pengangkutan Awam Darat bukanlah seorang pemandu teksi dan kenderaan yang dipandu juga bukan miliknya.

Perkara ini telah disahkan pihak SPAD seperti kenyataan rasmi berikut;

Oleh kerana terlalu banyak tohmahan negatif terhadap pemandu-pemandu teksi, Pengerusi PERS1M juga telah membuat kenyataan ke atas pihak-pihak tertentu yang gemar mencemarkan imej teksi negara. Kenyataanya seperti berikut;

Kenyataan rasmi yang di keluarkan SPAD hari ini (11/01/2017) jelas membuktikan perlaku yang mengenakan Caj RM800 dari KLCC ke Masjid Negara tempoh hari bukan dilakukan oleh seorang pemandu teksi.

Sebaliknya perbuatan tersebut telah dilakukan oleh seseorang yang masih belum di kenal pasti identitinya, tetapi yang jelasnya, dia bukan seorang pemandu teksi.

Mengikut kenyataan rasmi #SPAD, kenderaan teksi yang tidak lagi beroperasi, telah diguna pakai oleh pihak ketiga untuk melakukan aktiviti yang tidak bertanggungjawab, dan sekaligus memberi imej buruk kepada teksi Negara.

Kenyataan rasmi SPAD ini juga secara tidak langsung memberi tamparan hebat kepada kenyataan Menteri Perlancongan, yang sebelum ini mendakwa kononnya Uber dan Grabcar terpaksa diluluskan kerana pemandu teksi sering menipu pelancong.

Saya berpendapat adalah tidak mustahil, jika saya katakan perkara ini sengaja diadakan oleh pihak-pihak tertentu bagi memburuk-burukkan lagi imej TEKSI.

KamalPERS1M

Walaupun kerajaan menggalakkan wujudnya perkhidmatan atas talian seperti GrabCar dan Uber, ini bukan bermakna segala kesalahan datangnya dari industri teksi yang juga mendapat sokongan dan prihatin kerajaan.

Kepada mereka yang ingin bersaing di dalam indsutri teksi, diharapkan mereka melakukannya secara sihat dan bukan dengan cara keji untuk mensabotaj periuk nasi orang lain.

Semoga kejadian ini menjadi pengajaran kepada semua pihak yang telah terlibat dan juga mereka-mereka yang ingin mencuba-cuba melibatkan diri mereka di kancah untuk mencabar undang-undang negara kerana SPAD tidak akan berdiam diri malahan jika tertangkap dan didapati bersalah, yang pasti mereka akan didenda dengan hukuman yang paling maksima.

Tiada jalan pintas untuk mencari kesenangan dengan penipuan, malahan ia bukan saja memburukkan diri tetapi mencemarkan segala usaha baik kerajaan dan memburukkan lagi imej industri teksi negara.

PERSATUAN TEKSI VS KEPUTUSAN KABINET... ADA MENTERI BERBOHONG?

Dua persatuan teksi kini telah bersuara mempersoalkan keputusan kabinet yang telah diumumkan Timbalan Perdana Menteri beberapa hari selepas Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) mengadakan sidang media mengenai kadar tambang baru teksi dan bas ekspres.

Apa pengumuman kabinet yang dibuat Tan Sri Muhyiddin Yassin?

"Saya fikir mungkin kita (kabinet) minta perkara itu ditangguh dahulu kerana mungkin masa tidak begitu sesuai lebih lagi diumumkan tarikh yang sama mengenai GST.

“Beban pengguna itu mungkin bertambah terutama mereka yang tinggal di bandar yang menggunakan pengangkutan awam dan sebagainya,” katanya.

Kabinet meminta Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) agar menangguhkan dahulu kenaikan kadar tambang baharu pengangkutan awam seperti yang diumumkan suruhanjaya itu, dua hari lepas. -BNBBC

Semalam 2 persatuan pemandu teksi pula telah mengadakan sidang media membalas keputusan kabinet yang diwakili Pemandu Teksi Bermeter (BBPTB) dan Persatuan Transformasi Pemandu Teksi Malaysia (PERS1M).

Pengerusi BBPTB, En Amran Jan yang selama ini memang terkenal selalu bertentangan dengan pandangan pihak SPAD telah menegaskan sokongan kepada pengumuman SPAD untuk kadar tambang teksi yang baru demi membantu meningkatkan taraf hidup pemandu teksi keseluruhannya.

Bertentangan dengan keputusan kabinet yang memberi alasan kerana masa yang tidak sesuai untuk dinaikkan kadar tambang, Amran Jan berpendapat pemandu-pemandu teksi telah menunggu selama enam tahun dengan tiga kali tertangguh dengan alasan dari kerajaan ketika menghadapi tragedi MH370, MH17 dan bencana banjir di pantai timur tahun lalu.

Penantian selama 6 tahun dan penangguhan selama tiga kali telah mengakibatkan mereka menanggung kos 30 hingga 40 peratus untuk pastikan kenderaan mereka masih mampu bergerak.

Dahulu memandu Iswara yang berharga RM27 ribu, kemudian mengguna BLM yang berharga RM36 ribu dan sekarang Exora yang berharga RM60 ribu pula dengan kos penyelenggaraan ditanggung sendiri serta tambahan kos sara hidup yang semakin meningkat, maka itulah BBPTB menyokong kadar dalam lingkungan 40 peratus yang telah diumum SPAD dan tegas membantah sebarang penentangan dari orang awam, NGO, Ahli-Ahli Politik dan Menteri Kabinet
yang meminta penangguhan yang jelas tidak sepadan dengan apa yang mereka alami.

Amran Jan juga menjawab permintaan menambahbaik prestasi industri teksi dan memberi jaminan ia pasti mampu diperbaiki tetapi tidak secara terus-terusan namun walaupun perlahan-lahan namun ia pasti ada peningkatan.

Sebelum ini, Timbalan Menteri Pengangkutan Datuk Aziz Kaprawi telah mengeluarkan kenyataan tiada perbincangan di antara pihak SPAD dan kementerian. Kenyataan Aziz Kaprawi dianggap Amran Jan sebagai tidak logik kerana dengan jelas pengangkutan awam darat adalah faktor utama NKRA kementerian. Alasan Aziz Kaprawi dilihat tidak berasas dan tidak mungkin beliau tidak dimaklumkan oleh pihak SPAD.

Pertemuan BBPTB dengan Timbalan Menteri Pengangkutan, Datuk Aziz Kaprawi didedahkan dan mereka juga telah meluahkan rasa tidak puashati. Aziz juga telah memberi jaminan untuk membawa masalah mereka dan mengatur perjumpaan dengan SPAD, namun sehingga sekarang Timbalan Menteri ini tidak berbuat apa-apa pun.

Pandangan sesetengah pihak seperti Pemuda UMNO bahawa rakyat akan terbeban dengan kos sara hidup dan GST, sedangkan bukan kesemua 28 juta rakyat yang terbeban tetapi hanya mereka yang memerlukan perkhidmatan mereka saja.

BBPTB menyokong kenyataan Pengerusi SPAD, Tan Sri Syed Hamid yang kenaikan ini tidak ada kena mengena dengan GST dan sebaliknya pemandu-pemandu teksi yang terkesan dengan GST. Contohnya, sewa dikenakan GST dan hendaklah dibayar setiap hari dan pasti servis PUSPAKOM juga dikenakan GST.

BBPTB memberi perbandingan jumlah penggunaan teksi yang hanya 91,000 dengan bas sebanyak 400 ribu sehari dan  majoriti pemandu teksi berpendapatan sekitar RM1,500 sebulan. Itu jika mereka memandu kereta iswara dan bagaimana pula jika memandu TEKS1M dengan pendapatan yang sama? Mungkin tidak ramai ketahui bahawa ada antara mereka adalah golongan ASNAF. Oleh itu, mereka memohon agar NGO lebih prihatin dengan nasib pemandu-pemandu teksi berdaftar.

Adalah tidak adil apabila pemandu-pemandu teksi bersetuju dengan kenaikan kadar tambang sedangkan mereka yang berdamba sebagai juara rakyat tidak pula ingin pertahankan nasib mereka ketika perkhidmatan UBER yang jelas mencuri pendapatan mereka serta melanggar undang-undang, tidak ada seorang menteri pun yang ingin menyuarakan sampai ke kabinet. Lebih dari 50 tahun, tidak ada seorang menteri pun yang ingin perjuangkan SOCSO untuk mereka.

Bagi Pengerusi PERSIM, En Kamaruddin bin Mohd Hussin yang berterimakasih kepada Perdana Menteri kerana percaya kenaikan kadar tambang teksi ini adalah susulan penyerahan memorandum terdahulu dan mereka akan bekerjasama dengan mana-mana pihak yang memperjuangkan hak pemandu teksitermasuklah SPAD.

BBTPB dan PERS1M bersetuju untuk menyokong pengumuman SPAD dan berdiri teguh bersama-sama Tan Sri Syed Hamid dan menegaskan mereka juga adalah sebahagain dari rakyat Malaysia yang perlukan pembelaaan dan tidak dibebankan.

PERS1M pula berpandangan agar kadar boleh dikekalkan dengan syarat segala ketirisan pendapatan dilindungi di mana kadar yang tinggi kepada syarikat, kos baik pulih, kawasan operasi yang semakin sempit di mana SPAD telah mengizinkan Black Car dan UBER beroperasi dan kesemua itu diambil tindakan.

Dengan kenaikan kadar tambang, pemandu-pemandu teksi tidak akan dapat menikmati 100 peratus faedahnya di mana 75 hingga 80 peratus fedah yang diterima sebenarnya disalurkan membayar pihak syarikat, insurans dan PUSPAKOM dan pada masa yang sama, perkhidmatan yang memuaskan akan terus
digalakkan.

Sebelum ini pemandu-pemandu teksi akur dengan keputusan pihak SPAD membatalkan bayaran surcaj RM12 tetapi tidak ada seorang pun menteri atau ahli politik yang perjuangkannya. Surcaj ini diperlukan bagi menampung kos membawa penumpang ke airport.

PERS1M juga telah mengambil peranan dalam keputusan SPAD di mana pada 7 April 2014, mereka telah menyerahkan dengan sendiri kertas kerja cadangan kenaikan kadar tambang. Cadangan pihak PERS1M tidaklah begitu tinggi dan sekadar mampu menampung pemansuhan surcaj RM12 itu. Mereka juga telah menghantar memorandum kepada Perdana Menteri agar pelepasan GST diberikan kepada pemandu teksi kerana di pihak syarikat mengambil kesempatan pula.

Sekarang, persoalannya apakah dengan kenyataan media kedua-dua persatuan yang mewakili pemandu-pemandu teksi ini telah di bawa ke perbincangan kabinet sebelum dibuat keputusan penangguhan? Di mana jeritan sesetengah pihak yang mengaku juara rakyat ketika pelbagai ketirisan dialami mereka?

Paling tidak boleh diterima apabila ada sesetengah pihak di atas yang mengaitkan GST dengan penambahan beban rakyat seolah-olah memberi gambaran GST yang telah dipersetujui kerajaan sebagai suatu beban!

APAKAH PERS1M MEMBELA NILA SETITIK UNTUK ROSAKKAN SUSU SEBELANGA?

2 isu yang didakwa PERS1M agar SPAD disiasat SPRM.

• 4 pemandu teksi yang telah disabitkan oleh Mahkamah atas kesalahan tidak mempunyai Kad Pemandu.

• Acara "Charity Drive With The Stars" anjuran UBER dan Volkwagen.

Dakwaan PERTAMA PERS1M;

SPAD dikatakan zalim terhadap pemandu teksi kerana 4 pemandu teksi dikenakan hukuman yang sangat berat sehingga ada yang tidur dalam Penjara Sungai Buluh hanya kerana ketiadaan Kad Pemandu, malah ada juga yang terpaksa membayar denda sehingga RM8000 kerana tidak mahu masuk penjara di atas kesalahan Kad Pemandu tamat tempoh.

PERS1M juga mendakwa menerima beberapa kes penindasan syarikat terhadap pemandu teksi dan telah merujuk perkara tersebut kepada SPAD, namun mereka hanya bersikap mendiam diri dan melepas tangan.

Di dalam siaran media SPAD untuk memberi pencerahan, ini adalah jawapan SPAD;

Isu 4 pemandu teksi yang telah disabitkan hukuman penjara dan denda, pemandu-pemandu teksi ini telah diberi peringatan dan amaran yang sewajarnya tetapi mereka ENGGAN membayar kompaun yang pada asalnya dengan jumlah yang PALING MINIMA iaitu RM500. Mereka juga diberi tempoh purata di antara 454 hingga 653 hari untuk menjelaskan kompaun.

Setelah tempoh membayar kompaun tamat, kes-kes tersebut telah diserahkan kepada pihak Timbalan Pendakwa Raya dan mereka telah didakwa di Mahkamah.

Dua (2) daripada pemandu teksi tersebut telah dikenakan denda dan penjara selama sehari.

Dua (2) lagi pemandu diarah membayar denda atau masing-masing dikenakan hukuman penjara selama 2 dan 3 bulan tetapi mereka memilih untuk membayar denda yang dikenakan di bawah bidangkuasa Mahkamah.

Kepada PERS1M, SPAD ingin menjelaskan bahawa sungguhpun Kad Pemandu itu satu dokumen pengenalan yang ringkas, implikasinya besar terhadap keselamatan penumpang. Ini ternyata dengan kaitan kes-kes jenayah yang melibatkan teksi, dimana pemandu teksi tidak dapat dikenalpasti kerana ketiadaan Kad Pemandu ketika penumpang menaiki kenderaan.

Dakwaan KEDUA PERS1M;

Pihak SPAD tidak mensyaratkan pemandu yang memandu kenderaan UBER perlu memiliki Kad Pemandu seperti yang termaktub didalam Perkeliling Bil.4 2013.di dalam acara "Charity Drive With The Stars" anjuran UBER dan Volkwagen yang menampilkan hampir 52 Selebriti.

Jawapan SPAD :

Berkaitan dengan isu Uber yang dibangkitkan pula, S.P.A.D. dan JPJ membuat tindakan berterusan di bawah kesalahan perkhidmatan tanpa permit dibawah Seksyen 23 dan 64 Akta Pengangkutan Jalan, 1987 dan Seksyen 16, 36, 41 dan 80 dibawah Akta Pengangkutan Awam Darat, 2010.

Pada September 2014, S.P.A.D. telah mengenalpasti lapan (8) syarikat yang menggunakan aplikasi Uber dengan pembabitan sejumlah 50 buah kenderaan, di mana 20 buah daripadanya tidak mempunyai permit yang sesuai. Disebabkan Uber adalah aplikasi baru di Malaysia, S.P.A.D. merasakan perlu dibuat penerangan kepada syarikat terbabit mengenai keperluan undang-undang dan syarat-syarat pengendali. Suruhanjaya telah memberikan peringatan agar pemandu berlesen PSV, insurans dan kenderaan berdaftar yang sesuai sahaja boleh digunakan oleh Uber.

Pada Oktober 2014, S.P.A.D. telah meneruskan operasi terhadap kenderaan Uber. Sehingga kini 13 kesalahan membabitkan Uber telah disiasat dan diambil tindakan dibawah Akta Pengangkutan Awam Darat, 2010. Ini melibatkan 6 kes gagal kemukakan Lesen Pengendali, 6 kes beroperasi tidak mengikut kelas lesen dan satu perkhidmatan tanpa permit. Di dalam siasatan terdapat beberapa lagi kenderaan yang dikesan beroperasi tanpa permit. Operasi juga tidak terhad di kawasan Bandaraya Kuala Lumpur dan Lembah Kelang sahaja.

Di sini Suruhanjaya ingin menegaskan bahawa sungguhpun aplikasi Uber itu tidak menyalahi undang-undang secara kasarnya, penggunaan kenderaan berlesen yang sesuai diperlukan dan syarat-syarat pengendali perlu dipatuhi.

Dengan jawapan S.P.A.D. yang jelas ke atas dakwaan PERS1M, mantra tidak pasti samada PERS1M benar-benar berfungsi untuk mentransformasi ahli-ahlinya yang terdiri daripada pemandu-pemandu teksi ke arah yang lebih baik ataupun sebaliknya?

Jelas sekali apabila PERS1M membela 4 pemandu teksi yang telah dikenakan hukuman denda dan penjara itu ibarat sedang membela nila setitik sehingga susu sebelanga mampu dirosakkan. Adalah tidak wajar menganggap pihak SPAD telah bertindak zalim kerana keempat-empat pemandu teksi itu telah diberi masa danpeluang secukupnya. Oleh kerana keengganan dan kedegilan mereka mematuhi undang-undang, mahkamah yang telah menjatuhkan hukuman. Apakah di dalam perkara ini SPAD yang zalim atau pemandu-pemandu tersebut yang sengaja menzalimi diri mereka sendiri?

Blog ini telah pun menulis agar Uber mengutamakan undang-undang walaupun menganjur program amal ... DI SINI. Dengan ini, sekali lagi pihak SPAD tidak pernah berlaku sebarang kompromi dengan pihak Uber walaupun di dalam penganjuran program mereka.

Jika dakwa PERS1M bahawa SPAD tidak menjaga kepentingan pemandu-pemandu teksi hanya kerana membenarkan kewujudan Uber yang mampu memberipersaingan sengit kepada mereka, anggapan ini sangatlah SALAH dan pendapat yang sangat SEMPIT!

PERS1M seharusnya menganggap ia satu persaingan yang sihat dan memikirkan untuk meningkatkan lagi mutu perkhidmatan teksi di Malaysia. Namun tertanya-tanya juga, apakah yang telah PERS1M lakukan untuk perbaiki mutu perkhidmatan mereka apabila mendapat label perkhidmatan teksi yang terburuk di dunia?

Dengan penjelasan SPAD untuk mengutamakan keselamatan penumpang, apa pula langkah PERS1M bagi mengatasi masalah ini?

Janganlah sekadar tahu meminta itu dan ini dari kerajaan serta menuduh itu dan ini tetapi tidak pula menunjukkan sokongan apabila kerajaan berusaha menambahbaik mutu perkhidmatan dan tegas dengan undang-undang. PERS1M juga perlu adil kepada lebih ramai pemandu-pemandu teksi yang mematuhi undang-undang dan ikhlas mencari rezeki tanpa perlu menghasut dan mengadu domba.

Sekiranya SPAD perlu disiasat SPRM, mantra rasa Suruhanjaya ini tiada masalah kerana sepanjang pengetahuan mantra, SPAD adalah satu-satunya agensi kerajaan yang sangat responsive kepada sebarang isu dan dakwaan. Penguatkuasa SPAD pula terdiri daripada pegawai-pegawainya yang tegas dan sebarang bentuk rasuah tiada di dalam diari mereka.