KONTRAK PROJEK KERETAPI LAJU KL-SINGAPURA HANYA DIUMUMKAN PADA 2017

Di antara projek-projek yang dilancarkan di bawah ETP atau Program Transformasi Ekonomi, projek keretapi laju KL-Singapore adalah projek yang sangat dinanti-nantikan rakyat Malaysia. Ini adalah kerana ia bakal menjadi satu kebanggaan Malaysia apabila teknologi rel yang pasti canggih akan dapat dipamerkan di negara kita nanti.

Perjalanan melalui rel di antara Kuala Lumpur dan Singapura hanya memakan masa 90 minit dengan kepantasan 330km sejam, melalui 8 stesen yang dikenalpasti, dijangka dapat disaksikan rakyat Malaysia pada 2022.

Bagi pihak kerajaan pula, ia mengambil aspek manfaat ekonomi kepada pertumbuhan pendapatan negara dan manfaat untuk rakyat pula dilihat mampu menjana pendapatan di sepanjang perhubungan antara Kuala Lumpur dan Singapura. Di antaranya termasuklah pelaburan hartanah dan perniagaan serta galakkan industri pelancungan.

Di Fasa Pertama, peringkat membuat kajian dan perancangan rapi telah pun siap di mana melibatkan perjanjian dan persefahaman di antara kerajaan Malaysia dan Singapura. Kajian HSR meliputi aspek daya majunya projek ini, aspek perniagaan, faedah dan pelan pelaksanaan projek.

Satu kajian untuk menentukan lokasi yang optimum untuk perhentian pusat di Singapura masih berterusan manakala di Kuala Lumpur zon pertumbuhan semula di Sungai Besi telah dipilih sebagai tapak yang lebih popular sebagai hab integrasi pengangkutan. 

Kini memasuki Fasa Kedua. Langkah seterusnya adalah apabila Kerajaan Malaysia telah meluluskan penubuhan MyHSR Corp untuk mengurus sepenuhnya projek mega ini, yang mungkin mencapai sehingga RM40 bilion. Namun kos sebenar akan hanya dapat diketahui setelah proses tender dimuktamadkan sepenuhnya.

Memandangkan projek ini akan siap dalam tempuh 5 tahun dan dijangkakan pada tahun 2022, maka pihak SPAD hanya akan umumkan perincian kontrak pembinaan HSR pada tahun 2017. Penyiapan tender masih di dalam proses penilitian di mana pihak Singapura juga perlu mengambil bahagian dan bersetuju. Ia bukan sesuatu yang mudah kerana ia juga melibatkan persetujuan kerajaan Singapura.

Terdahulu, beberapa perkara berkenaan keretapi laju ini telah dikongsikan seperti jangkakaan tambang yang banyak bergantung kepada tambang penerbangan bajet. Tambang HSR juga akan berubah setiap hari. Walaubagaimanapun, SPAD melihat sekiranya tambang perjalanan sehala tidak melebihi RM200, ia mampu menarik dan mempromosi kegunaan HSR dengan lebih meluas dari sektor perniagaan dan pelancongan.

Seperkara lagi, memandangkan situasi Ringgit yang lemah ketika ini, pihak CIDB melihat ia akan mempunyai kesan minimum kerana kontraktor telah pun membuat tambatan nilai kos bahan tetapi akan memberi kesan kepada peralatan keretapi kerana biasanya ia diimport dan bagi mengurangkan kos, sebanyak mungkin bahagian peralatan keretapi ini hendaklah dipasang dalam negara.

Di samping betapa terujanya rakyat Malaysia menantikan ketibaan keretapi laju di negara kita, walau bagaimana lambat dan tingginya kosnya nanti, yang lebih penting adalah projek ini perlu dipastikan bukan sahaja baik tetapi ia perlukan satu kecemerlangan.

JANGAN SALAHKAN SPAD JIKA MENGAMBIL JURUTERA LUAR NEGARA

"Ini adalah antara masalah yang dihadapi kita sekarang. Selain memerlukan mereka (jurutera) untuk membangunkan sistem kereta api sendiri, ada juga negara-negara lain mahukan khidmat mereka.
"Jadi hendak tidak hendak, kita kena bertimbang rasa dengan memberikan khidmat tersebut setakat yang kita ada dan mereka sebenarnya menyanjung Malaysia sebagai negara Islam yang mempunyai sistem pengangkutan darat yang baik," - Bernama

Demikian kenyataan CEO SPAD  kepada wartawan ketika merasmikan seminar 'The Institution of Railway Engineers (IRSE)' yang telah dianjurkan oleh IRSE dan SPAD Academy di Institute of Diplomacy and Foreign Relations Malaysia.

Nampaknya, kepakaran tenagakerja di dalam sektor rel sangat diperlukan hari ini di kala kerajaan sedang rancak merealisasikan impian rakyat menuju negara maju pada tahun 2020 dan SPAD adalah agensi utama di dalam sektor pengangkutan awam. Sektor pengangkutan awam darat adalah faktor yang sangat penting dan ia merupakan pra-syarat untuk Transformasi Ekonomi Malaysia.

Keperluan jurutera itu harus ditangani secepat mungkin memandangkan Malaysia juga berhasrat untuk meningkatkan kekerapan perjalanan keretapi dari 18 peratus sekarang kepada 40 peratus pada 2030, di samping target SPAD untuk menjadikan pengangkutan awam darat sebagai pilihan utama di darat.

Dan sektor keretapi adalah peranan terpenting di dalam menuju target ini.

Walaupun pihak JKR telah memulakan program Penyuburan Silang (Cross-Fertilisation) baru-baru ini, apa yang saya dapati ialah kebanyakan daripada mereka terdiri daripada pegawai-pegawai yang hampir bersara. Namun, kepada anak-anak muda yang berkelayakan, pihak universiti tempatan seperti Universiti Tun Husssein Onn Malaysia telah merancang memperkenalkan program Ijazah Sarjana Kejuruteraan Kereta Api di kampus baru di Kluang bermula Julai tahun depan.

SPAD academy yang telah dirasmikan pada April 2013, juga memainkan peranan penting agar kerjaya di dalam industri rel sebagai prospek kerjaya jangka panjang. Adalah dijangkakan bahawa Akademi SPAD akan berubah menjadi sebuah institusi yang mendidik, melatih dan sebagai tempat penyelesaian profesional kepada mereka-mereka yang terlibat secara langsung dan tidak langsung di dalam industri pengangkutan
awam.

Di samping itu, Spad Academy juga akan menyokong rangka kerja pengawalseliaan bagi industri ini dan memastikan teknologi terkemuka, amalan industri, prestasi, piawaian dan penyampaian perkhidmatan dimulakan. Di akademi ini juga akan menggalakkan peluang silang, di persekitaran yang berstruktur untuk meningkatkan pendedahan, pengalaman dan kecemerlangan dalam industri.

Bagi mereka yang telah berada di dalam industri ini atau mereka yang ingin meningkatkan karier, laluan kerjaya mereka akan dipertingkatkan.

Ketika ini, SPAD Academy sedang dalam rangka untuk melancarkan modul dan program-programnya. Pada 2014 nanti, beberapa pengumuman akan dibuat dan masih perlu dikemaskini.

Selain daripada program-program kemahiran dan pendidikan, salah satu strategi SPAD Academy ialah untuk bekerjasama dan terlibat secara berkesan di peringkat informal dengan organisasi dan institusi yang sealiran seperti IRSE (The Institution of Railway Signal Engineers).

Oleh itu, kepada rakyat Malaysia terutama kepada generasi muda... persiapkan diri dan rebutlah peluang ini!