Ketika berucap dalam majlis pecah tanah MRT bagi jajaran Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya (SSP) di Lebuh Perdana Barat, Presint 7, berdekatan Putrajaya Sentral pada bulan September 2016, PM Najib Razak beriltizam tegas dalam mengejar kembali apa yang tidak dilakukan sebelum ini terutamanya dalammemberi keselesaan pergerakan rakyat di bandar dengan mengurangkan kesesakan trafik.
Pada masa yang sama, ia adalah satu lag pencapaian kerajaan di bawah kepimpinannya kerana mampu membina laluan kedua MRT dalam masa lima tahun selepas laluan pertama MRT laluan Sungai Buloh-Kajang (SBK) telah berjaya dilengkapkan dalam tempuh yang lebih awal dan mampu menjimatkan kos. Namun, setelah MRT SSP ini siap nanti, apa yang boleh dimanfaatkan rakyat?
Apabila MRT Laluan SSP ini siap sepenuhnya pada tahun 2022, ia bukan saja mampu memberikan perkhidmatan kepada lebih 500 ribu pengguna setiap hari tetapi lebih mustahak, ia mampu mengurangkan lebih 176,000 kenderaan di atas jalan raya terutamanya yang masuk ke pusat bandar. Lantas, ini adalah juga satu lagi pencapaian penting bagi Kerajaan untuk mencapai perkongsian mod 40 peratus untuk pengangkutan awam darat dalam tempoh 15 tahun akan datang.
Projek yang dianggar bernilai RM32 bilion ini akan merangkumi jarak sepanjang 52.2km dengan 37 buah stesen untuk memberi manfaat kepda hampir dua juta rakyat di bandaraya terutama di sepanjang jajaran tersebut di mana jarak perjalanan dari Sungai Buloh ke Putrajaya dianggarkan mengambil masa hanya 84 minit.
Kita belum lagi bercakap soal impak ekonominya di mana ia pasti memberi kesan yang cukup besar. Pembinaan laluan MRT SSP ini pasti akan membuka anggaran 130,000 peluang pekerjaan dari peringkat buruh sehingga profesional secara langsung dan tidak langsung.
Di samping itu, laluan sepanjang 52.2 kilometer ini meliputi 11 stesen bawah tanah dan 26 stesen bertingkat turut menyediakan kemudahan sepertipengangkutan bas dalam radius 3 kilometer selain tempat meletak kereta bagi 17 stesen terpilih yang menempatkan 9,200 ruang meletak kereta sehari.
Yang pasti, setelah laluan MRT lengkap beroperasi kesemuanya menjelang suku kedua 2022 nanti, ia mampu melonjakkan Kuala Lumpur, Putrajaya dan Lembah Klang sebagai bandar berkelas dunia. Jajaran SSP ini juga terhubung dengan perkhidmatan kereta api sedia ada seperti KTM Komuter, Projek Transit Aliran Ringan (LRT), Monorel dan yang akan datang, Kereta Api Berkelajuan Tinggi KL-Singapura (HSR).
Sebagaimana penjimatan kos mampu dilaksanakan dalam pembinaan jajaran MRT SBK (Sungai Buloh-Kajang) apabila projek mega ini dilengkapkan terlebih awal mengikut jadualnya, maka MRT SSP juga dijangkakan dapat disiapkan lebih awal dengan kos kurang daripada yang dianggarkan nanti. Di antara langkahnya adalah 8 daripada 12 mesin Pengorek Terowong Pembolehubah Ketumpatan (TBM) yang digunakan bagi pembinaan laluan pertama MRT SBK telah dibaik pulih dan digunakan semula untuk pembinaan Laluan SSP. Ini telah menjimatkan sehingga hampir 15 peratus.
Laluan MRT SSP ini juga telah menjadi detik bersejarah buat pembangunan prasarana pengangkutan awam di Malaysia kerana ia projek penuh makna, selain lambang pemodenan Malaysia dan ia adalah komitmen kerajaan untuk transformasi yang amat besar dalam memajukan negara ini.
Pada masa yang sama, ia adalah satu lag pencapaian kerajaan di bawah kepimpinannya kerana mampu membina laluan kedua MRT dalam masa lima tahun selepas laluan pertama MRT laluan Sungai Buloh-Kajang (SBK) telah berjaya dilengkapkan dalam tempuh yang lebih awal dan mampu menjimatkan kos. Namun, setelah MRT SSP ini siap nanti, apa yang boleh dimanfaatkan rakyat?
Apabila MRT Laluan SSP ini siap sepenuhnya pada tahun 2022, ia bukan saja mampu memberikan perkhidmatan kepada lebih 500 ribu pengguna setiap hari tetapi lebih mustahak, ia mampu mengurangkan lebih 176,000 kenderaan di atas jalan raya terutamanya yang masuk ke pusat bandar. Lantas, ini adalah juga satu lagi pencapaian penting bagi Kerajaan untuk mencapai perkongsian mod 40 peratus untuk pengangkutan awam darat dalam tempoh 15 tahun akan datang.
Projek yang dianggar bernilai RM32 bilion ini akan merangkumi jarak sepanjang 52.2km dengan 37 buah stesen untuk memberi manfaat kepda hampir dua juta rakyat di bandaraya terutama di sepanjang jajaran tersebut di mana jarak perjalanan dari Sungai Buloh ke Putrajaya dianggarkan mengambil masa hanya 84 minit.
Kita belum lagi bercakap soal impak ekonominya di mana ia pasti memberi kesan yang cukup besar. Pembinaan laluan MRT SSP ini pasti akan membuka anggaran 130,000 peluang pekerjaan dari peringkat buruh sehingga profesional secara langsung dan tidak langsung.
Di samping itu, laluan sepanjang 52.2 kilometer ini meliputi 11 stesen bawah tanah dan 26 stesen bertingkat turut menyediakan kemudahan sepertipengangkutan bas dalam radius 3 kilometer selain tempat meletak kereta bagi 17 stesen terpilih yang menempatkan 9,200 ruang meletak kereta sehari.
Yang pasti, setelah laluan MRT lengkap beroperasi kesemuanya menjelang suku kedua 2022 nanti, ia mampu melonjakkan Kuala Lumpur, Putrajaya dan Lembah Klang sebagai bandar berkelas dunia. Jajaran SSP ini juga terhubung dengan perkhidmatan kereta api sedia ada seperti KTM Komuter, Projek Transit Aliran Ringan (LRT), Monorel dan yang akan datang, Kereta Api Berkelajuan Tinggi KL-Singapura (HSR).
Sebagaimana penjimatan kos mampu dilaksanakan dalam pembinaan jajaran MRT SBK (Sungai Buloh-Kajang) apabila projek mega ini dilengkapkan terlebih awal mengikut jadualnya, maka MRT SSP juga dijangkakan dapat disiapkan lebih awal dengan kos kurang daripada yang dianggarkan nanti. Di antara langkahnya adalah 8 daripada 12 mesin Pengorek Terowong Pembolehubah Ketumpatan (TBM) yang digunakan bagi pembinaan laluan pertama MRT SBK telah dibaik pulih dan digunakan semula untuk pembinaan Laluan SSP. Ini telah menjimatkan sehingga hampir 15 peratus.
Laluan MRT SSP ini juga telah menjadi detik bersejarah buat pembangunan prasarana pengangkutan awam di Malaysia kerana ia projek penuh makna, selain lambang pemodenan Malaysia dan ia adalah komitmen kerajaan untuk transformasi yang amat besar dalam memajukan negara ini.
No comments:
Post a Comment